凱迪拉克的流媒體後視鏡：炫，不好適應。

比起歌功頌德第一個吃螃蟹的人之勇氣，我更好奇他是怎麼下的口。凱迪拉克作為一個想當頭等生的二線豪華品牌，需要給人更多些理由買單。旗艦車CT6頂配八十萬出頭，想得到想不到的裝備全都給你整上，流媒體後視鏡更是創了個史，搶了個頭彩。

流媒體後視鏡概念2015年凱迪拉克就在CES展上發布過了，同期寶馬也展出了更激進的I8 Mirrorless概念車——不僅車內後視鏡，左右後視鏡都沒有。但第一個把概念量產化的，是凱迪拉克CT6，隨後發布的XT5也配了類似裝備。

凱迪拉克官方宣稱流媒體後視鏡相比傳統光學中央後視鏡，可視範圍超過300%，同時可以兼做行車記錄儀使用，聽起來不錯。最近我拿到了一輛凱迪拉克CT6試駕車代步幾天，行車品質不評論了（不方便談，想聊咱私下說），針對實際道路對流媒體後視鏡進行了體驗。

流媒體後視鏡開關在鏡子下面，樣子類似手動防眩目，一掰即可切換攝像頭與光學模式，簡單易上手。實際可視範圍極廣，超車時甚至可以不用再參考左右後視鏡。不過三分鐘新鮮勁兒之後，我默默地把它切換成了傳統光學模式——我老了，實在無法習慣這種奇怪視角。

上面兩張圖在同一角度拍攝，可見流媒體後視鏡確實提供了足夠大的角度。安裝在牌照位的流媒體攝像頭視角相比常規後視鏡視角要低得多，為了提供更大視野又造成了邊緣畸變問題，看起來不太舒服。實際道路駕駛時觀察動態畫面，這種彆扭感覺會更明顯。有可能是本人問題，這種有些畸變的畫面會對我對後方行車情況造成誤判。

話說回來，敢於邁出第一步值得讚賞，做得怎麼樣再說。凱迪拉克的流媒體後視鏡目前來看實用程度並沒有想像中那麼大（當然我是一個老古董，要是一個沒摸過車的新手上來就用這個，可能會更習慣這種視角），但也算為未來邁出一步，再不濟它也能當後行車記錄儀用，總比自己走線漂亮。

PS：凱迪拉克貌似忘記了開後備廂一事……

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