為了和你聊『塞納』，我找來一位賣掉貴士換塞納的美國車主

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#本文功能性說明# 本文為「在美國的日系MPV大三寶」系列文章第一篇——豐田Sienna（塞納）。特別感謝在美國的華人朋友「走前面坐後面」供稿，由他來告訴你：塞納怎麼樣？我為什麼要賣掉日產貴士換塞納？提示：本文略長，但都是營養，相信我。

美國是MPV的發源地，這裡每個家庭的成員都較多，有輛MPV會非常方便實用。

MPV在美國叫做Minivan，這個叫法主要是為了區別那些大VAN。在美國Minivan就是拉人的，或者說主要就是拉人的，設計之初也專門是為坐人設計的。我非常詫異那些在歐洲混跡貨車/商用車圈的所謂MPV，到中國非要往乘用MPV堆兒里扎……

專供美國的MPV比亞洲的MPV尺寸大，不論是乘坐空間還是行李廂空間，都大很多。當然這跟美國的自然環境和人文環境有關係，地廣人稀，對車輛大小要求不苛刻；家庭人口多，出門拉個童車，帶點東西也都要裝得下。

目前美國MPV市場中比較叫座的產品有豐田Sienna（國內稱為塞納）、本田odyssey（奧德賽北美版）和克萊斯勒Town & Country（國內的大捷龍），相對銷量少一些的還有日產Quest（國內的貴士）、起亞Sedona（國內的嘉華）。

其中Town & Country還有一款姊妹車型道奇Grand Caravan，檔次配置比T&C低。

以上車型除Quest為日本製造、Sedona為韓國製造之外，其餘均為美國本土製造。

你想問別克GL8？不好意思，GL8在美國從來就沒有，之前的原型車，這些年也被通用放棄了。

下面我們看下五年來，美國汽車市場主流MPV銷量對比，可以看出日系選手在美國MPV市場地位之高。

在美國的「日系MPV大三寶」——豐田Sienna、本田Odyssey、日產Quest，我會相繼和大家聊聊。但如之前和所長兄弟溝通，今天咱先聊豐田Sienna~

一、關於Sienna的一點點歷史

Sienna，雖然這款車是豐田廠家專供北美，但是大家對它卻不陌生，大陸平行進口的Sienna很多（聽所長說，現在Sienna在國內車源比較緊張，還有加價現象）。

《北京遇上西雅圖》裡面吳秀波開的就是它，如果有朋友來過美國包車旅遊，90%的人坐的也是它。

從嚴格意義上來講，Sienna是豐田投放美國市場的第三款MPV產品。

第一款是豐田於1984年投放美國的TOYOTA VAN。它採用中置後驅，司機和前排乘客的屁股下面坐的就是發動機。它實際上就是咱們小時候國內滿大街的「麵包車」。

我記得我爸單位之前也有兩台，據說是當年漁民在海上跟外國漁民換的，一台高配一台低配，裡面座椅門板全是紅色大絨布，非常漂亮。也正是因為漂亮的內飾、車載冰箱、前後獨立空調等豪華配置，以及良好的質量，TOYOTA VAN在美國賣得非常不錯。

第二款是1990年投放的Previa，這款大家就更熟悉了，當年的子彈頭，不再多說。

第三款才是Sienna，其實它是基於Camry（凱美瑞）平台設計出來的MPV，剛上市的時候被人戲稱為「Camry of minivans」。從第一代Sienna開始，這款MPV完全是在美國設計，在豐田的印第安納工廠生產。

第一代即98款Sienna，1997年底在北美上市。前置前驅，配置3.0升V6 1MZ-FE發動機，最高功率145kW，最大扭矩284Nm，4速自動變速箱。乘客位雙側側滑門。

第二代於2003年推出，配置3.3升3MZ-FE V6發動機，5速自動變速器。並推出四驅車型。2007年全系換裝3.5升2GR-FE V6發動機，最高功率198kW。2008年電子車身穩定系統應用於全車系。

第三代也就是現款Sienna，於2009年12月的洛杉磯車展上首次亮相，於2010年2月正式上市銷售。還是配置3.5升2GR-FE V6發動機，上市之初也配置過2.7升1AR-FE 4缸發動機拉低銷售門檻，而後取消。全系6速自動變速器。

2015年現款Sienna進行了一次小改款，最重要的改動是尾燈和中控台，尾燈由LED燈源改成燈泡的，你看下圖遠處的那個白色的Sienna尾燈配色就是改款前的，各位能看出來區別嗎？

第四代Sienna官方宣稱將於2017年發布，我還是比較期待的。

二、現款Sienna都有哪些配置及配置區別？

現款Sienna前後按照檔次由低到高推出過L、LE、SE、XLE、LIMITED幾個級別產品，對應每款產品還有AWD四驅可以選擇。加州地區由於對四驅需求不大，產品基本都是前置前驅。懸架為前麥弗遜獨立懸架，後扭力梁非獨立懸架。

大概配置區別如下：

L 基本就是乞丐，塑料方向盤、沒有霧燈、布藝座椅、各種手動門、手動前後空調，全車都是無色玻璃，7座，手動防眩目車內後視鏡。

LE 算是中配吧，布藝座椅，有8座版本，自動防炫目車內後視鏡，電動側滑門，手動後尾門，深色後排玻璃，後排遮陽簾，塑料方向盤，沒有霧燈，有倒車影像。

SE 是運動版，所謂運動版就是加裝運動包圍，熏黑大燈、獨有的後尾燈配色。帶LED日行燈、有霧燈。配獨有的19寸大輪圈（看著是好看，換胎的時候就該哭了，又貴又不好找）。有電動側門和電動尾門，真皮座椅和方向盤，天窗可選裝，有8座版本，自動分區前後空調，倒車影像。

XLE 算高配了，全車真皮座椅，天窗，有8座版，變道盲區輔助，倒車雷達，電動側門尾門，導航選裝，後面顯示器選裝，前排座椅加熱。

LIMITED 頂配！該有的都有了！導航，雙天窗，只提供7座版，第二排獨立座椅帶腿托，JBL音響，第三排座椅電動翻折，自動遠近變光，全車雷達感應，前排座椅加熱，後排顯示器，後視鏡轉向燈。

#特別說明一下：大陸買到的塞納有美版、加拿大版、墨西哥版，還有少量歐規版。和我上面說的配置大體都一樣，但可能略有差異，請以國內車商為準。另外美國市場Sienna的價格也不提了，沒有什麼參考意義。

三、關於我本人這台XLE版Sienna

我本人目前有一台2015款的XLE版，是以公司的名義租的（lease）。周圍朋友只要成立了家庭，家裡基本都會買一台Sienna或者Odyssey，因為它們都是實實在在的家庭用車。

來美國之後我先是買了一台2013款的日產Quest，那車說心裡話，我覺得是在這個體積中坐著最舒服的MPV。質量也好，高速平穩性也好，裝備質量也好。

但缺點是座椅變換空間的能力差，沒有Sienna能拉，而且Quest油耗還高，還有就是保有量小配件貴。

換Sienna也是機緣巧合。一位在豐田經銷商工作的朋友，有一天給我打電話說有一台庫存的XLE，價格非常給力。只不過已經跑了100多邁（200公里左右），而且是輛黑色。

我看了車之後，覺得做公司lease很ok啊，然後毅然決然地處理掉了我的Quest，以極低的租金租了這台Sienna。

關於上面提到的lease：國內更多地稱之為商業性租賃或者融資性租賃。簡單來說，新車給你，你每月支付一定租金，車的名頭不是你的是廠商的。用三年或兩年把車再還給人家，也可以到期後把車買走。

四、我為什麼賣掉Quest，換Sienna？

大家肯定問我，你那麼喜歡Quest，怎麼還換Sienna了呢？

一是這個價格太有誘惑力了！有便宜不佔***。

二是Sienna的空間表現力太強了。第二排座椅卸掉，第三排座椅放倒進坑，儼然就是一個小貨車，平時公司拉點東西就不用大車了。

三是豐田的車保有量大，配件便宜，廠家贈送2萬5千英里之內的保養（5000英里一次），綜合使用成本較低，還相對省油些（這個有點牽強了，誰跟誰也沒差多少）。另外，我的Quest已經出保了。

五、Sienna確實好，但問題也不少！

Sienna的好處各大論壇大家都說差不多了，我來講講Sienna的問題。

1、新車味道太大，很長時間都放不掉，熏人。

2、裝備工藝真是沒誰了……這兒我必須多吐槽一下。

首先是異響，各種異響不定期的每天冒出來一個，那叫一個煩，以前光知道國內生產的一些車有異響，這美國生產的看來也好不到哪去。這個異響問題一直煩著我，直到有一天我坐了下朋友的賓士GL450，聽見從後排傳來那嘎吱嘎吱的聲音，我心情頓時釋然了很多…

再就是接縫處理得很差，寬度不一致，裝行車記錄儀時沿著風擋玻璃內側走線，有的地方很容易塞進去，有的地方拼了命才能塞進去。最最最想吐槽的是駕駛員車門扶手處的仿木飾板，那兒的邊緣竟給我手划過一道小口子，真是沒誰了。

還有設計很隨意，舉個小例子，有圖有真相。安全帶卡扣的感測器線束居然用膠帶纏到鋼板上……一開始我系安全帶以為是我兒子吐的口香糖粘我手呢，我一看原來是膠帶開了翻過來了………

我以為是我這車的個案，趕緊給經銷商打電話，朋友很負責任地挨個配置的車看，告訴我都是這樣的，我就頓時服氣了。這些問題在Quest上是根本沒有的。

3、美國的日系MPV三大寶，都存在著剎車軟的問題。Quest軟，Sienna尤其軟，高速剎車沒有信心。可能是與這麼大車還這麼便宜有關係吧。而且是在Camry的基礎上弄這麼大個傢伙，軟點就軟點吧。

4、車輕，所有車輕的癥狀都有。但是好處是提速快，反應快，6速自動變速器比Quest的CVT反應速度快多了。只是到人多的地方輕點關門，不然會讓你很丟臉的……

不管怎麼樣，Sienna在目前這些MPV中性價比是最高的，美國自不用說。在國內時我也有過GL8，我覺得不如Sienna。豐田埃爾法我也接觸過幾回，除了第二排完美和做工精細之外，其他不覺得比Sienna強。Quest我喜歡，我也覺得好，但是保有量太小，如果純家用不涉及拉貨的話，我還是會選擇Quest。