遊歷世界的海獅

今天講的這個車,太傳奇了,除了第一代沒怎麼進入國內之外(曾有小量山寨過)後面每一代都大量出現在神洲大地上,從第四代開始國產後,不像其他對手那樣就停止了進口,而是國產,山寨,進口,一起賣!還從來沒停過,從來沒有一個商用車型在國內像他如此受歡迎過。他就是TOYOTA Hiace 豐田海獅系列。

第一代型號H10,發布自1967年2月。

Toyota HiAce

裝備1.3 3P發動機,後期裝備1?5 2R柴油機,1?6 12R和1.8 16R發動機。

Minivans oldschool

最高載客量可到12~15人。

oldvan.exblog.jp/142549

誕生之初,海獅被定位為計程車的延伸,兼具配送和通勤的作用。並同時獲得了日本政府在法規上的鼓勵生產與銷售。

pinterest.com/pin/44501

同時,他也成為了當年時尚的露營車。

トヨタ?ハイエース

超強的實用性,令海獅受到世界各地用戶的愛戴。

第二代海獅型號H20,1977年2月發布

Toyota HiAce

從這代開始,海獅正式大舉進口國內,裝備21R-U 1?9發動機,後期有2?2升級版。

Toyota HiAce

歐洲的海獅無線電通訊車。

Toyota HiAce

1981年更有4速自動檔高配版本上市。

IMCDb.org: 1979 Toyota HiAce [H20] in "Midnite Spares, 1983"

這一代海獅給我的印象不太好,因為小時候的我坐他經常暈車,搞得我見到他就怕。

第三代海獅,型號H50,發布自1983年1月。

Toyota HiAce H10, H20, H50: Frontscheibe

裝備3Y汽油機和2L柴油機。

(電影古惑仔里的截圖)

這一代大家的印象應該開始清晰了,港產片里無論好人壞人,圍追堵截,打劫綁架~食大茶飯做世界~~~~統統都開這款車!而且這一代海獅的舒適性大大改善了,坐著再不暈車了,還覺得非常爽

imcdb.org/vehicle_27821

令人驚訝的適應性與可靠性,讓人們就算在神州大地路況最惡劣的區域也敢開著H50放心前行。那時的進口海獅發動機點火系統還是白金點火,記得如果早上著不了車,就把分電器拆開,拿一張新的一毛錢紙幣,在跳火觸點上摩擦幾下,裝回去就100%能順利著車了。

File:Toyota Hiace 60 003.JPG

海獅H50的4驅版。

Toyota HiAce

這個垂直雙燈的車款是高配豪華版型號Q-LH51G

Toyota Hiace Wagon Q-LH51G(1988) / スーパーカスタム Dターボ / US$5,905 / 94,505 km / Phenix Inc. / Photo No. 11 [ tradecarview ]

高配當然是自動檔了。但當年進口到國內的豪華版海獅依舊是手動檔居多。

第四代海獅,型號H100 1989年8月發布

Toyota HiAce

裝備了一代耐操名機2RZ (汽油)和1KZ(柴油),後期還有5L和1TR。

HiAce (H100)

此代海獅可謂在國內生根發芽之傑作,豐田非常巧妙的把握了車身的長寬高,令海獅有足夠的空間載貨載人,在城市裡又不失靈活。再加上可靠耐用的口碑,在90年代初開始,就以各種形式大量進口,還有CKD組裝帖牌,到後來山寨貨橫行!就算直到今天,在不少城市每一條街道上都隨時可以見到四代海獅的身影。無不顯示著這代海獅的生命力之強盛。

Toyota HiAce

高配豪華版海獅LH100G

還是套用之前形容五十鈴那句話,不過可以更誇張,70後80後90後男孩,如果沒開過這代海獅,都不太好意思跟別人打照呼。

Toyota HiAce Хаябуса))) 4WD 1KZ

這張是這邊少見的四驅板本,其實每一代海獅都有四驅板,可惜這邊少之又少!而且國內板多數都裝了簡配的發動機,日本標配2RZ,這邊很多隻配4Y!不過實際上又沒什麼人介意,如果有機會開過那些黑牌海獅也就是早期一些廠企自帶進口的4代海獅就可以感覺到,都快要報廢了,除了外觀破舊,內里的所有部件都非常緊緻,一點也松誇,一踩油門一打方向依舊讓人信心十足。

Toyota HiAce

不像很多山寨出品,三萬公里不到就四處亂響到處漏油,方向盤和換檔的間隙大得連重卡都汗顏!還要整天擔心那個輪沒剎車!這一代的海獅山寨規模太誇張了,連一些外國網站也有專門歸類中國生產的海獅車型!

Sold Foton View Van Specialist Distributor (Yusing)- largest van dealer- Compare toyota hiace chana star jinbei joylong placer transcom changan zna baw

這是國產的山寨海獅出口到海外,居然還敢和正品海獅放一起賣!國內才說有價格優勢,在海外,誰還會在意那一點點差價?買個葯煲回家~~~~~

在這裡加插兩個海獅平台衍生出來的車款。

第一個是Granvia Hiace 就是大海獅。國產後改了一個非常不明就裡的名字"閣瑞斯"我到現在也覺得不知所謂(或者是我得覺悟未夠高吧)

Файл:Toyota-granvia 1999-rear.jpg

底盤上對比海獅,大海獅後輪升級為獨立懸掛。

1998 Toyota GRANVIA WHEELCHAIR

叫大海獅很失禮嗎?估計又是怕被海獅這個家喻戶曉的麵包車代名詞影響銷量,但又不肯花錢請個好文案改個好名字搞出來的辦法了.

2000 Toyota Granvia For Sale, 3.4, Gasoline, FR or RR, Automatic For Sale

對比普通海獅,Granvia Hiace 明顯是針對高端商務市場需求。

Toyota HiAce

第二個比較特殊,看上去是DYNA,但注意,底盤是如假包換海獅的結構!這一張照片的海獅版貨車還是4驅的,可見豐田平台化功力絕不比歐洲廠家遜色!

五代海獅,型號H200,2004年發布。

Toyota HiAce

裝備最新的2KD-FTV渦輪柴油,或者1TR汽油機。這一代已經大搖大擺的登上Van王的寶座,長寬高大幅成長。

Toyota HiAce

外型也更霸氣。進口版隨便40萬的落地價,但依舊追求者眾。

topspeed.com/trucks/tru

還有更誇張的加長版H200可以裝得下一輛小跑車!

H200 Toyota Hiace Berfungsi Sebagai Mobil Towing Untuk Honda S800

這個大空間令這代海獅可以輕鬆容納17位成年人,基本是以前中巴的概念了。

fr.netupdate.net/portal

這一代也同樣是各種社團用車的首選,各種VIP風格的改裝也讓他形象百變,而且神秘莫測.而這一代前衛的造型初時還沒這麼快有國產版,但國內的山寨效率就是高,正牌的合資方產品還沒上市,各路山寨大軍已經搶先等場,繼續了進口,合資,山寨,一家親的和諧場景。


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