南京到上海的機票存在的意義是什麼?

01-30

今天搜索的時候，竟看到還有南京到上海的機票。價格便宜的80元錢，貴的400多，算上燃油機建，和高鐵比無任何優勢，並且算上去機場及安檢的時間，也不會比高鐵快。那南京到上海的機票到底有什麼存在的意義？

南京到浦東：MU2281

首先來仔細分析一下這個航班：

1、他飛的是浦東而不是虹橋。為什麼不飛虹橋呢，虹橋離市區更近啊；浦東是幹嘛的，國際中轉，似乎明白了什麼。

2、MU2881航班 [DL6495,QF4048,CZ9686]，達美、澳航都要和他共享這個航班，飛浦東更水到渠成了。

通過以上分析大概能有這麼這個概念——這個航班不太純粹，與高鐵一心只想把旅客從南京運到上海不一樣。

這個問題需要先了解航空公司的航線網路，普通人腦中的航線網路是點對點，其實航空公司的航線網路，尤其是國際性航空公司的航線網路越來越樞紐化。

有一遍不錯的文章：淺談航空公司樞紐型航線網路的建設及其發展

明白航空公司的航線網路大概就能明白這條航線的作用了。他是一個支線航班，主要服務於要到浦東做國際中轉的旅客，這樣南京的旅客就可以直接買南京到日本、北美、澳洲的機票了。出國一般行李多，不想坐火車轉來轉去吧；另外做國際中轉，這種航線基本都是ADDON，不收什麼錢，航空公司一般主要賺國際段的錢。

回頭再腦補一下這個航班，首先東航開了好多上海到日本的航線，但是上海本地去日本的人又不那麼的多，飛機空坐不少，南京應該有不少人要坐飛機出國，多飛一段南京到上海可以賺這幫人錢哈，於是就開了南京到浦東的航線，一部分旅客到了浦東繼續坐他們的飛機去日本，一部分旅客在浦東中轉去北美、澳洲（所以DL/QF要共享這個航班），所以東航也不虧啊。

對於國外到南京非常方便。在南京外企工作。外國同事來中國出差都會直接在浦東轉機直接飛到南京。

這樣不需要提著箱子轉到火車站。也不需要排隊取火車票。

高鐵是實用於短途旅遊，比如從南京到上海，輕裝上陣。但是國際旅客基本都是28寸箱子，很難穿梭在地鐵高鐵之間，所以從南京去北美一般不會選擇拖2個行李箱坐高鐵。我以前做MU1228，基本上都是去浦東轉國籍航班的。