穿越阿拉斯加：從太平洋到北冰洋（3）苔原冰路

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（文圖均為原創，轉載須獲授權，請尊重作者）

為保證真實的觀感，文中圖片均為紀實形式的原圖，未做後期修飾！

多圖預警！

詹姆斯·道爾頓公路（Dalton Highway），冠以開闢這條公路工程師的姓名。以費爾班克斯為起點，越過布魯克斯山脈，穿過北極苔原，最終到達北冰洋邊死馬鎮(Deadhorse)，全長414英里。與公路伴行的是穿越阿拉斯加的輸油管道，大部分道路沒有路面，鋪以砂石，初春的北極苔原時常狂風大作，路面被冰層覆蓋。

BBC的記錄片將這條公路稱為世界上最危險的公路（之一），附上鏈接：

BBC：《世界上最危險的道路：道爾頓公路》

因為這條路複雜的路況和危險性，阿拉斯加的大多數租車公司明文禁止將租借的車輛開往道爾頓公路。但是有專門的公司提供改裝過的帶有衛星定位的車輛，主要是服務於到此地進行考察的環境學者和研究人員和部分旅行者。

走完全程需要兩天，公路沿途僅有一個小鎮，冷足鎮（Coldfoot），在公路178英里的位置，提供食宿和汽油，因為資源匱乏導致此地物價奇高，基本的雙人間每晚的價格是249美元，不包含食物和網路，87號汽油每加侖約5美元。除此以外，路段中沒有任何商店和加油站，沒有任何通信信號，旅行者通常都會被告誡準備額外的汽油和食物，並且隨車攜帶車載電台以在緊急時刻求救。

1981年之前，該公路並不對公眾開放，需要行路許可才可以進入。1981年之後在阿拉斯加州居民和部分地方政府的呼籲和支持中，公路才向公眾開放。然而，公路終點能抵達北冰洋邊的最後八英里，至今仍處於封閉狀態。

公路是為了北極地區油田而建設的，行駛在這條路上的時候會有很多18輪卡車從你身邊呼嘯而過，這些卡車經過會帶起路面的砂石與冰屑敲擊擋風玻璃，並且這些在結冰路面上以超過50英里每小時時速狂奔的卡車根本無法剎車，我們在臨行之前被警告不要隨意在路上停車，並且保持車速，因為當卡車看到你的時候通常無法剎車。

（GoPro視頻截圖：砂石路與冰路上的會車，分別拍攝於布魯克斯嶺路段和北極苔原路段，從路面的反光可以看出光滑程度...）

雖然路途中滿目荒涼，但是令我們感到意外的是路邊竟然還是有幾戶居民的，在冰封的育空河上沿著長長的橋穿行而過，橋下便是一戶人家簡易的木屋，還是個禮品屋。

這家禮品店出售一些加工的獵物皮毛和愛斯基摩人的手工製品。然而店老闆並不是本地的原住民，在交談中她說原本是明尼蘇達州的居民，後來搬去了邁阿密，為了逃避文明社會的喧囂與浮誇，13年前她全家一起搬到了這裡，開始近乎原始的打獵和砍樹的生活。聊了很久，她拿出家庭影集將過去的生活片段展示給我們，以下為部分翻拍的家庭快照：

新作：《棲居於北》

離開育空河繼續前行，積雪越來越厚，跨越北緯66度33分，就進入了北極圈。站在高點向北望去，看到的是布魯克斯山脈蒼涼的山影，山脈以南，河流匯入育空河最終流向白令海，山脈以北，河流向北流入北冰洋。

北極圈分界線標識

遠望布魯克斯山脈

黃昏的輸油管與卡車

冰湖日落

一路遊玩走走停停，傍晚到達冷足鎮。冷足鎮最早是道爾頓公路上為卡車司機建立的服務區，有餐廳和宿舍，如今行路的旅行者到此可以與卡車司機們分享食物和房間，因為物資匱乏，所有的服務在這裡都非常昂貴。房間雖然簡陋，但是乾淨溫暖並且提供24小時熱水。

如船艙一般的宿舍通道。

午夜宿舍外的極光。

冷足鎮位於北極圈內，初春夜間溫度時常低至零下四十度，所以卡車司機通常會讓引擎徹夜啟動以防止隔夜蓄電池電量耗盡。而小型車輛則常需要在停車將引擎保溫裝置連接至電源。在這種氣溫下所有電子設備包括相機，電量減半。

冷足鎮的自助餐廳。

因為位於永久凍土帶，修建道爾頓公路的工程師建議所有路面均為砂石。然而聯邦政府的法條卻規定一定要有一定比例以上的路面為柏油路面才可以申請聯邦政府款項，所以還是有一些平緩的路段是路況極佳的柏油路，無論對於旅行者還是卡車司機來說，在顛簸了幾個小時之後有一段好路確實是一種福音。

這樣的好路通常可以開到80英里每小時，足以讓你的車成為北極圈內移動速度第二快的物體，第一快的是風暴。

彩蛋：在雪中遊走的Tim

穿越布魯克斯山脈是許多探險家和攝影師畢生的夢想和心愿。比如攝影大師薩爾加多就曾經在這裡拍攝過大量的照片。著名的北極之門國家公園也在山中，然而，並沒有公路通向公園，唯一的進入方式是乘坐螺旋槳飛機，由於時間和天氣限制，我們並沒能在此次行程中進入國家公園。然而沿公路翻過阿提根山口（Atigun Pass）也是一件極為炫酷的事情。

進入布魯克斯山脈前，周圍的植物都變成了低矮的灌木，經過某一點之後就再也沒有樹木了。翻過阿提根山口則是一望無際、廣袤的苔原。