瑞虎7又上新款，離博越、GS4還遠嗎？

如果在瑞虎7上市之前，奇瑞表現的有點叫好不叫座，在2015年到2016年，數款自主品牌的拳頭級SUV產品爭相上市，傳祺GS4和吉利博越以及榮威RX5迅速的搶佔了銷量排行榜，連同哈弗H6這幾款產品表現相當搶眼。終於，在去年9月，承載著奇瑞最新科技於一身的奇瑞瑞虎7上市了，瑞虎7帶著全新的設計以及全新的正向平台T1X平台強勢上市，在2016年11月-12月，瑞虎7接連突破萬輛銷量大關，而最近瑞虎7又一款全新車型刷爆了汽車圈。作為熱銷車型，2.0L自動耀領版的上市對瑞虎7有什麼影響，瑞虎7是否有可能超越這幾個勁敵對手？

瑞虎7「耀領版」基於目前耀臻版自動檔升級而來，耀領版售價13.19萬元，其造型與保留了現有車型的規整設計以及動力匹配，其造型大氣時尚，具有相當的前瞻性。在配置上除了保留了耀臻版的基本配置，還增加了19吋鋁合金輪轂、三叉戟氙氣前大燈和打孔真皮座椅，此外在儲物格上有增加，價格的小幅升級帶了一些實用的配置並提升了瑞虎7的品質感，使得其更有能力同傳祺GS4等車型競爭。

在外觀內飾的造型上，瑞虎7同吉利博越以及傳祺GS4完全可以來一次正面的碰撞。如果說吉利博越用中國傳統元素勾勒了博越厚重的設計感，那麼瑞虎7的和諧簡潔的設計更顯時尚和精細，內飾的做工上瑞虎7大面積使用軟質材料配，瑞虎7的座椅相比博越以及傳祺GS4更顯人體工學的成熟，其座椅最大的特點是採用了豪華車才裝備的肩部和腰部支撐，大大提升了靠背側翼的包覆和腰部支撐性，保證了駕駛的舒適性,這是博越和GS4所不能做到的，同時更低的價格也讓瑞虎7更顯競爭力。

在動力總成以及油耗方面，瑞虎7相比博越有更大優勢。瑞虎7耀領版搭載了2.0L和1.5T發動機，此次上市的2.0L動力總成進行優化升級，2.0L自然吸氣發動機全面滿足嚴苛的國V排放標準，同時提升了CVT變速箱傳動效率，油耗更低，相比博越動則每百公里12L的油耗，瑞虎7利用新增的ECO節油模式能夠把油耗控制在每百公里8L左右，這是博越搭載的1.8T發動機所做不到的。相比傳祺GS4的雙離合變速器，瑞虎7的CVT更顯平順性，這點已經足夠說明問題了。除此之外，瑞虎7耀領版還配置了SPORT運動模式，當需要動力爆發時瑞虎7同樣不會手軟。

相比吉利博越以及傳祺GS4，瑞虎7在另外兩個層面同樣具有值得尋味的優勢。其一是奇瑞汽車最新的正向研發平台T1X，T1X平台作為奇瑞完全自主的研發成功，其車身安全性以及車身的輕量化都得到了前所未有的提升，雖然吉利在舒適性表現也不差，但是奇瑞正向的平台也不示弱，在自主品牌共同進步的時候，奇瑞用更大的投入在T1X平台首先生產了瑞虎7，其長期的可靠性以及耐用度都將是自主品牌最為可靠的一個，這是奇瑞2.0時代的最大進步。並且在安全碰撞測試中，瑞虎7經受住了「前後夾擊式」的碰撞，讓消費者在安全層面更加信任奇瑞，奇瑞也成功把安全這塊口碑繼續延續了下去。

T1X平台除了為瑞虎7帶來了更安全、更有品質的質感，還在通過性上為瑞虎7增光添彩，瑞虎7擁有越野式210mm最小離地間隙、0.6米超高涉水深度、接近角24.7°、離去角29.5°，足以超越同級對手。作為一輛售價9.79-15.39萬元的車型來說，這無疑是撿到寶一般的優勢。

瑞虎7一經上市，其銷量在第三月就已突破月銷萬輛的大關，隨著新年伊始瑞虎7增添走量新車型，瑞虎7的優勢得到進一步鞏固，而面臨當前博越以及傳祺GS4這樣的對手，奇瑞瑞虎7憑藉著T1X各種優勢將重新出發，相信在未來單月銷量前十排行榜又將迎來新車型，到時候可就是博越、GS4緊張的時候了。

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