約倆妹子，帶上大款，一起騎車去巴基斯坦（第五集）

徒步完壯觀的南迦巴爾巴特後我們面臨了一個十分窘迫的局面，當再次回到山腳下後我們沒錢了，不過幸虧認識兩個在巴基斯坦的中國朋友，於是我們分成兩波人，丁丁和文文搭車回Gilgit去取現金，我和丹丹帶著四輛車朝Deosai國家公園的方向前進，第二天在一個叫Astore的小城匯合。

從Astore出發的那天已經是中午了，其實也不知道晚上住在哪裡，結果臨近天黑的時候碰到了一些當地人，然後被一個叫海珊的男孩熱情的請到家中做客、留宿。由於我們到小村子的時候已經是晚上了，連路都看不清，但第二天清晨的小村子居然還能看到南迦巴爾巴特的另一面，而這時正值秋季，層林盡染的落葉加上雪山壯闊的背景，美不勝收。

從Gilgit出來後的這個地區已經是什葉派的地盤了，最顯著的變化是路上的女孩變得害羞了，騎車經過時女孩都會一擁而散，甚至鞋都不要的逃命，這和風之谷地區的伊斯蘭極為不同。而且不要隨便拿相機給女孩拍照，這可能會引來殺身之禍（這是有先例的）。給成年女孩拍照需要經過家長或者丈夫的同意，但異性基本不可能，所以丹丹和文文佔了很大優勢，拍下了不少揭下面紗的穆斯林美女。

為什麼去Deosai國家公園？這是丁丁設計的路線，從喀喇崑崙公路主路轉入巴爾蒂斯坦地區，Deosai的平均海拔4000米以上，而且進入公園後路況就變得越來越差。不過我比較不幸在前夜煤氣中毒了，所以搭車到了Skardu。那天在下雪，想著丁丁他們冒著大雪騎行心裡就痛快不已，而前段時間這個地區印巴又有了一次小規模軍事衝突，傷亡了一些人。當然比起政治衝突，在這裡更需要留意棕熊，Deosai的logo就是一隻棕熊。

到Skardu後我們基本就結束了這次喀喇崑崙公路的騎行，如果說遺憾可能就是沒有再能從Skardu往東100公里到達Khaplu，這是通往K2——世界第二高峰（8611米）的起點。

在Skardu休整的時候我看了下谷歌地圖，找到了一個我曾經到過的地方叫Manali（馬納利）。Manali屬於印度，12年的時候我和兩個韓國人騎摩托車到了這裡，這也是世界上也同喀喇崑崙公路一樣赫赫有名的「馬列公路」的起點（Manali馬納利-Leh列城）。令我覺得不可思議的是目測從Skardu到Manali的直線距離可能也就200公里，兩個地方都很美，但由於政治、宗教等因素，使得如此之近的兩個城市無法直接到達，這就是衝突不斷的克什米爾地區。

從Skardu我們選擇了坐飛機到首都伊斯蘭堡，因為如果坐汽車的話需要36個小時，而飛機只需要45分鐘！由此也可見克什米爾地區的地形到底是有多複雜！

伊斯蘭堡的歷史很短，是上世紀六七十年代才拔地而起的城市，所以比起南亞其他國家的城市來說，伊斯蘭堡非常現代化，橫平豎直的街道，綠化做的也不錯，甚至還有很有情調的咖啡館、麵包店等等。

到了伊斯蘭堡後最頭疼的事情是把車運回國，而這時丁丁趕時間先坐飛機走了，於是我們三人乘著大巴車原路往喀什折返。三個人搞四輛車不是容易事兒，但人品好就會有好運，在大巴上又遇到了一個中國帥小伙小黃，於是我們在歸途中又短暫的搭上了一個小夥伴同行。回到了風之谷、塔什庫爾干、最後在喀什分別，圓滿的完成了這一個月的喀喇崑崙公路旅行。

後記

每次旅行都會認識很多新的朋友，雖然在一起相處的時間都不長，絕大多數人也不會再次相會，也許這就是「一期一會」的魅力，各自都留下了美好而珍貴的回憶。

當然有些聊得來的朋友還會一直保持聯繫，比如在風之谷旅店打工的小伙Essakhan，當時他帶我們游遍了風之谷，也是在他的邀請下我們去參加了一次傳統的巴基斯坦婚禮（詳見《第三集》）。

參加完婚禮Essakhan告訴我們這是HUNZA整個河谷地區歷史最悠久的村子已經有1000多年的歷史了，這個村子名叫Ganish 。於是在我們告別風之谷的那個中午又特意的回到這個Ganish並對村中一位叫做Yaqoob的最年長者做了一段採訪，他給我們介紹了他所知道的關於村子、關於HUNZA的所有歷史，比如村子傳說的由來是1000多年前從中國來的軍隊在這裡定居繁衍生息，而長者自己也經歷了英殖民時代，甚至還親上戰場參加了印巴戰爭……

不過由於《第三集》的時長原因，這段風之谷的歷史並沒有剪輯進去。但就在前幾天，2017年2月22日，村中最長者Yaqoob與世長辭，享年97歲。

長者的離世是個不幸的消息，但生老病死、人之常情，我們都將慢慢與這個世界告別。

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