吊了國人胃口兩年之久的jeep renegade(自由俠）終於等到了國產上市。
趣怪的外型，猶如七龍珠漫畫里的萌物！讓人望見就有一試為快的慾望！
這種感覺似乎很久都沒來過了！二話不說，拿了車撒腿就跑。
一路橫穿鄉間土路與破損不堪的大修國道，同行的友人這時就睹物思人的想起了他多年前的愛驅「小切」給人第一印象軟棉棉的避震，在快速通過顛簸路面時的漂浮感，似乎給我們復刻了90年代前後硬軸的小切那種特有質感。
連輕柔的擋把質感都那麼像，就差擋桿不是歪的，否側真的以為這輛自由俠就是向曾經的小切致敬之作。
細味之下，jeep和切諾基的情懷在自由俠身上的真是植入得十分的細緻和深入。
7孔威利斯的家族圖騰無處不在。
這些有趣的小圖案好像玩大家來找茬一樣，冷不防就能找到一個。
我們拿到的是一輛前驅版的1.4T自動智能型。也就是暫時的頂配型號，2.0的四驅型號還要稍等。不過這個配置已經非常齊全，潛水鏡空調出風口為中心的戶外主題風格，每時每刻都勾引著你出去玩的衝動！各項操作手感和便利程度也不錯，但有些細節做得有點令人費解。
比如這個空調面板，明明是自動的，可偏偏搞得好像手動空調的操作一樣。而且飾板兩端邊緣的隆起，會頂著膝蓋，長途駕駛會有點不爽。
中央顯示屏有點小，還一點都不炫酷，還有幾分呆板！但同樣隱藏著讓人過目難忘的情懷！這個音響系統的調節界面不就是90年代Discman~MD機那個風格嗎？不少80後基本看一眼就能勾起中學時代那些懵懂回憶。
機油溫度，電壓，這些硬派越野車上才會顯示的信息，自由俠也能在儀錶盤上簡單調出。
越野車副駕上標配的扶手桿也沒有缺席，拋開自由俠能不能正經越野不說，這個配置已經為她增添無限的野性氣息。
和自由光上面的HSA(坡道起步輔助系統）一樣，也可以理解為AUTOHOLD，不用每次啟動都設置一次，平時是默認開啟的，這個覺得比其他競爭對手方便不少。
上坡途中停車，HSA在踩定剎車後就會作動，在輕度越野時十分有用（包括市區的多層停車場）。不過這次搭配的7速雙離合變速器在這個情況就有點抽風了，坡起的時候一定要一腳油門下去不要猶豫！千萬別鬆開油門！否側油門下去手剎解除，動力不夠又來不及剎車的話，100%的後溜！對於新手，第一次開這類車的話一定要注意。
來自菲亞特的TJET 1.4T汽油增壓發動機，最大馬力150匹。最大扭矩230N.m
這副發動機和7速雙離合變速箱配合起來，應付日常使用肯定是沒問題。各個階段的銜接已經做得非常的利落，感覺得到工程師在調教上已經儘力讓駕駛者忘記雙離合的存在。但這類變速器該有的特性她還是無法避免，比如調頭之後踩油門再加速的思考過程，倒車時的脈衝抖動，講不上擾人，能接受就好。
我們一路下來7.3升/100公里的油耗也算是中規中矩。
前麥花臣，後雙橫臂4輪獨立懸掛。之前提過是偏軟的調教，對於舒適性來說第一感覺很不錯。而且營造出硬派越野車那種漂浮，但又不鬆散的路感也會令不少越野車死忠喜出望外。
公路駕駛，剛剛好的坐姿高度，方向盤輕盈且手感不錯，垂直方正的A柱和擋風玻璃帶來開闊的視野，駕駛者的感覺無拘無束，忽略空間的差異，跟開一輛大尺寸的硬派SUV的感觀差不多。
但一碰上這種減速帶，（包括一些坑窪路面）畫風立馬就變得不那麼和諧了~~~~大多數車過這類減速帶，避震基本都是彈跳一下就過去了，可自由俠過這種減速帶時，非常明顯的要彈跳兩下才算過去，連上後輪，疊加起來彈跳了4次！節奏有點拖泥帶水！
過跨海大橋時，突發的狂風暴雨也令車身十分的不安！1米695的車身高度肯定是有影響，而且懸掛也這麼軟，加劇了側風對自由俠穩定性的干擾。
當時正在開車的是友人小強，看他的表情就知道那一刻在大橋上對抗側風，我們是多麼的驚恐。不過也只是感覺上的不安，握緊方向盤基本就沒什麼問題，完善的電子穩定系統不會令車身動態有越界的動作出現。
目的地快到了，暴雨也總算緩和下來。
下車休息時，后座幾位乘客都表示有點頭暈，估計還是那個軟棉棉的避震晃得他們不要不要的。
換位到後排看看，後坐空間只能講是僅僅夠。中央地板也不是全平，滿載5人的話壓力頗大。
不過全景天窗的效果又為車內的開陽感曾色不少。
沿自Fait500X衍生出來的自由俠，後備箱空間也不能奢望太多，都是僅僅夠用水平。
從90年代走過來的80後，比如我，對這類方方正正的呆萌造型先天的沒有免疫力，再配上滿分的潮流元素，經典和年輕活力配合得水乳交融，非常的對胃口。關鍵是價錢還不算貴！如果碰上當年玩過小切的車主，估計看上一眼試上一圈，回家就搗鼓著要換車了~~~~~~~
天色一直都是那麼的不懷好意，但畫風更像七龍珠裡面的劇照了，神龍快要被招呼出來了~~~~
在芸芸眾生裡面出現這麼一個辨識度超高的史前萌物，路上真能獨佔著超高回頭率。
忘記1.4T發動機，忘記7速雙離合變速箱！她烙印著滿滿的回憶已經足夠填滿不少80後空蕩蕩的心扉。
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