是黃牛的出現創造了供求關係的緊張，還是由於供求關係的緊張才有了黃牛？
春運期間買火車票，想到了一個問題。是因為黃牛大規模地屯票，導致很多人買不到票進而推高了票價，還是因為車票本身就很難買到，才有了黃牛看準了車票的稀缺而從中獲利？提高票價真的可以減少黃牛么？
先是供不應求，導致了黃牛的出現。
黃牛出現後，如果和內鬼勾結，就會加劇供不應求。首先，這個很大程度與失業率有關，如果每個人都有適當收入的工作，這種現象會減少或者沒有。
其次，如果存在團伙性的倒票，這與這個倒票行業利潤率有關，如果利潤率低，人們就會不擁入這個行業，對於資本主義（市場經濟），不去研究與一般利潤率相關的均衡，確去研究供求關係，這完全背離資本主義的實際，因為資本主義的均衡不是什麼供求均衡，而是資本主義更高利潤率導致的以平均利潤率為重心的社會支配秩序均衡，低於一般性利潤率的金錢積累速度，資本就得縮水或者破產。因此研離供求關係，完全背離資本主義實際。
再次，與社會關係有關，中國的客運高鋒主要是春節返鄉民工，現在這種社會關係使得人們過著游牧生活，不得不去外地打工。
如果社會關係變了，社會可以從整體按人口、資源等分布規劃工業企業及庫存等的選置及規模，這樣人們就沒有必要去很遠的地方打工，同時交通運輸的火車行車效率也會增加，汽車運輸可以減少，同時在幾地反覆來回運輸的客運、貨運都會減少。當然我們的社會關係變了，就是經濟制度變了，什麼經濟制度我就不明說了。好吧，補充一下，說黃牛造成供需緊張的基本上都沒看懂黃牛的作用：
不妨思考一下，黃牛出現後總的車票供應有變化嗎？基本沒有啊，想買票的人有變化嗎？也基本沒有！那麼黃牛怎麼會影響總的供需呢？
如果我們把想買票的人分成兩類A：特別需要的，B：一般需要的。
當黃牛把票買走後，這些票是給誰的呢？不是回家燒著玩的，而是給了A類人，也就是特別需要的人。那這些票是從誰手裡拿走的呢？當然不會是A類人，因為A類人會最終拿到這些票。這些票是從B類人手裡拿走的。
結論是：黃牛在B類人（一般需要的人）中造成了供需緊張沒錯，但是卻緩解了A類人（特別需要的人）的供需緊張。因為如果沒有黃牛，A類人的得票率會和B類人一樣多，但通過黃牛，A類人的得票率會顯著高於B類人。
所以，黃牛不會改變總的供需關係，只是會使得買票人對車票的需求變得更平均：也就是特需要票的人群，不那麼需要了；使得本來不那麼需要的人群，變得更需要了。
下面是原文：
我認為是後者：是供需緊張造成黃牛。但我認為漲價是官方推卸責任的表現，應該反對。最好的辦法是讓黃牛合理合法的營業。下面是理由
1、供需緊張產生黃牛。
什麼時候會出現黃牛？如果只有一個人願意做火車，會出現黃牛嗎？
黃牛生存的土壤就是車票的需求大於供應。說白了，如果是市場決定，火車票早就應該漲價了，但是由於行政原因，人為壓低了票價，這讓需求超過了供應，使得市場價格和行政價格間出現了較大的差價，這個差價就是黃牛的獲利空間。
市場是公平的，如果你少花錢，在其他的地方就會補回來，這就是時間，排隊買票的時間就是你為低票價付出的代價，黃牛不過是給了你一個選擇：快速得到高價票，或者冒著買不到票的風險等低價票。
2.應該漲價嗎？
不可以，我們來分析下，火車票的利潤是如何分配的。
假設完全按照市場的價格機制，火車站會盈利100萬元。但是由於行政因素票價很低，實際只盈利50萬元。由於黃牛按照市場價倒票，所以獲得了20萬元收入。
如果我們把火車服務按市場價記作100萬的話，火車站拿走50萬，黃牛拿走20萬，乘客拿走30萬。
這時候如果漲價，價格回到100萬，黃牛沒有了，因為票價回到市場價，乘客也沒有額外獲利，火車站獨佔了100萬。
所以，漲價的本質是把乘客和黃牛的收益完全收回火車站的手裡。
在中國，鐵路是國家控制的，因此，漲價的本質是國家收回了給老百姓的福利，消滅了一大部分的就業（職業黃牛），而把財富裝進了自己的腰包。在中國老百姓手裡沒有選票，面對漲價和剝奪，我們無能為力。」寵物科學家「可以用各種手段告訴你漲價有多麼多麼的科學，然後堂而皇之的把本該幫助窮人的錢放回自己的腰包，我們能做的就是不要上當，堅持我們自己的權益和應有的福利。
3、黃牛的作用問題
黃牛倒票真的是完全負面的嗎？我有個親身經歷，好像是十一，有次坐高鐵去另一個城市，去的時候很順利的買票，但沒想到回來的時候排起了長隊，計划下午坐車回家，結果下午的車全部賣完。本來打算回家後還可以干點活兒呢。。。。
這個時候有個黃牛來問我要不要票，我一看價格有點貴，當時真的想買，覺得快點回家感覺真好，但猶豫再三，還是買了晚上的票。
我想說的是，黃牛給了我一個選擇，如果我真的公司有重要的事必須回去，我還是有可能走的，但是如果沒有他們，我就只能再車站絕望的苦等。
4、那麼黃牛是不是浪費票呢？我想肯定會的，但是有一點，車票在退的時候是半價的，黃牛也不願承擔這個損失，他們一定會盡量根據客流量調節倒賣的票，盡量減少票的浪費。所以，我認為票的浪費會有，但不會太多，因為黃牛是最了解實際客流的變化情況的。
5、黃牛的收入
如果黃牛收入太高，就會有人進入這個行業倒票，競爭之下，收入就會下跌。所以黃牛作為一個職業，收入不會比一個其他職業的人多，當然也不會比一般職業少。題主只要看平時火車票是否有黃牛就知道了,春節期間火車票:
稀缺-&>吸引黃牛-&>黃牛提價解決稀缺
就這麼簡單提高票價和黃牛所做的一樣,當然能解決稀缺,不過所謂的解決是通過價格提高淘汰了購買力弱的需求者,公平性會遭質疑,說白了,鐵道部不是市場機制,如果是私人企業,都會在特殊時期漲價我只是虛晃一槍。海關屢禁不止的水貨在匯率波動後消失了。
覺得講的很棒，求私聊，求引用
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