點評名機：BMW N20系列的厲害之處

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本文為「吳佩頻道」原創，作者：陳毅忞。

N20是BMW直列4缸引擎的回歸之作。作為BMW新世代4缸機的代表，從2011年9月開始，它便逐步廣泛配備於BMW的大量車型中。N20系列引擎，為了全面替代N52及N53系列直列六缸自吸引擎的位置而誕生，該系列引擎搭載了多項最新技術，如TVDI（Turbocharged Valvetronic Direct Injection）及雙渦流渦輪增壓器等。

雖為4缸引擎，但N20能提供與6缸機相差無幾的動力輸出，以及更好的低扭和燃效，並且該引擎與BMW N55系列引擎有著緊密的聯繫。2012年，N20獲得了沃德十佳發動機榮譽稱號。2014年，BMW發布了全新的B48系列四缸渦輪增壓引擎，並已經開始逐步取代N20系列。

N20系列有兩種排量，分別為1592cc的N20B16和1997cc的N20B20。前者只裝備於部分F10系520i，後者較為常見，分為幾種細分型號廣泛應用於BMW多款車型。

以2012元年版本N20B20O0為例，按著BMW的命名規則， N20B20O0各位字元的含義如下：

N20B20O0基本參數：

N20採用了大量前沿技術與新設計，例如全鋁曲軸箱、塗層缸套、優化水套、TVDI系列技術、雙渦流渦輪增壓器、第三代配有新設計的中間桿的Valvetronic系統、帶有中心閥的全新VANOS、組合式凸輪軸、複合式曲軸箱通風、偏置安裝的鍛造麯軸等等。優秀的機械設計及標定使N20B20O0在全轉速域的性能表現都超越了其前輩N52。

N20B20O0與N52B30O1外特性曲線對比：

容從容說：

自吸時代，寶馬以直六發動機打遍天下無敵手，可是在四缸上，相比對手就顯得有點劣勢。可一進入渦輪時代，這個局面就完全改變，直六發動機得到渦輪加持動力得到了大幅上升同時，四缸渦輪發動機可以說是質的飛躍。

N20發動機一改以往N46發動機低扭不足的缺點，通過HPI高精度直噴，double Vanos和Valvetronic頂尖的配氣技術，Twinpower Turbo雙渦管渦輪技術，可變機油泵等寶馬最新科技的加入，使其動機輸出已經能蓋過那台車迷心中的神器—N52了。

而且N20發動機的改裝潛力極高，高功率版本發動機，只要通過ecu的刷寫就能有接近300匹的表現。如果把缸內的活塞連桿換成鍛造的產品，掛上更大的渦輪，輸出個400匹以上是相當輕鬆的。

輪到你說：

你對寶馬四缸渦輪機的印象如何？

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