海航宣布砸500億打造HiAPP背後又牽手商湯，究竟看到了什麼機會？

02-07

在資本領域頻頻出手的海航，如今又瞄準了航旅平台。

10月17日，海航在北京召開新聞發布會，宣布全面戰略轉型，投資500億元人民幣打造數字化新旅遊平台HiAPP，將利用AI技術、旅遊地圖、大數據等手段，建立開放的旅遊資源服務共享平台，構建線上新社區。海航集團董事局董事、海航科技集團董事長兼首席執行官、HiAPP公司董事長童甫會上表示，在新的信息文明時代背景下，數據不僅是資源，更是一切商業模式的核心。只有掌握數據，才能掌握需求端，實現最佳供給側資源匹配度。

HiAPP這個產品目前還沒有上線，但可以get到會有這樣一些連續性的航旅服務創新體驗，比如在旅行前，通過AR或者VR，實現對當地美食，旅遊景點的全景式介紹，提供最優選項，比如在機場候機時，提供機場地圖，目的地導航，像和海航合作的Dufry店，不但能夠退稅，還提供一鍵打包快遞的服務，包括行李託運這件事，可以直接從機場運到酒店，以及辦理入住，一鍵託運等等。

但做一個旅遊平台至於花500億嗎？

同樣在10月17日，海航旗下的一家上市公司宣布與一家中國新銳的AI企業——商湯科技達成合作，雙方將共建超算中心和視覺AI基礎能力，在航空、酒店、物流、金融、零售等場景全面落地應用，實現AI加場景的快速突破。據可靠消息稱，雙方還將組建合資公司，全方位加速人工智慧在航旅場景的落地，而不只是做幾個「AI+」項目蹭熱度。

時間線再往回推半個月，9月30日，海航科技集團宣布與中國聯通河北省分公司簽署戰略合作協議，雙方將打造中國首個旅遊大數據基地，在旅遊大數據基地建設、旅遊雲、智慧城市構建、互聯網基礎設施、網路通信業務、市場聯合營銷等領域全面展開深度合作。

這幾件事結合在一起看，其實能夠看出一些端倪。海航瞄準「航旅」這塊肥肉，看似是企圖通過HiAPP數字化旅遊平台，線上線下全方位打通海航在旅遊端的整個產業——從酒店到航旅再到訂票，租車等所有場景，從最初的酒旅服務，到整個旅遊場景的全覆蓋，滿足用戶對於個性化出行的需求；實則藏匿更大的野心，因為如果是單純的集團資源整合，其實也不需要500億這麼大的資金。

傳統的OTA，機票和酒店是收入大頭，在整個旅遊過程中，一方面，對於用戶來說，旅遊場景是彼此割裂的，比如我從機場到酒店，再從酒店到景區，可能需要不同app，調用不同服務，並且這些服務都是預先設定的（比如提前訂機票酒店門票），是靜止的。另一方面，OTA還切走了航司、酒店等現實航旅服務提供者與旅客的前期接觸機會，巨頭OTA的「壟斷競爭」、「三方比價」和「霸王條款」，讓航司、酒店等企業利潤一降再降，兩方雞飛狗跳的新聞屢見報端。

海航科技想做的，應該是顛覆OTA的模式，面向產業運營商和合作夥伴，在擁抱人工智慧基礎上，打造以服務交付、業務運營和數據變現為目標的扁平化、精細化、智能化的前端運營與創新平台，支撐航旅行業的數字化轉型，及快速的產品創新。

其發展路徑目前看來也很明晰——從海航具有傳統優勢的「航旅行業」為切口獲取先發優勢，利用人工智慧技術打造科技生態平台，為更廣泛的傳統航旅服務者提供服務，以實現賦能整個航旅生態，而不是像傳統的OTA一樣去薅航司、酒店的羊毛。其自身研發的雲服務平台海航雲會在集團內部全面支持HiAPP戰略，而隨著未來業務的成熟，必將從滿足自有服務擴展到更多領域。

簡單來說，在海航組的這個「局」裡面，HiAPP是連接用戶的智慧服務，海航雲則更像是支撐HiAPP發展背後的「技術大腦」，HiAPP似乎成為了海航雲的首個「試點工程」。

海航科技的實力能否撐起它的野心？

不得不承認，海航集團確實手握豐富航旅資源，在完成了對美國CIT飛機租賃的併購後，旗下租賃機隊規模將達910架，躍居全球第三。此外，海航在旅遊產業各個環節遍地開花：海航旗下擁有專註於境外旅遊的凱撒旅遊和途牛旅遊，全球最大航空餐配公司Gategroup、全球最大航空地服公司Swissport、以及作為全球第二大酒店投資集團擁有120萬間客房和Hilton、Radisson、NH等全球知名酒店品牌。

事實上，作為剛成立不久的子產業，海航科技在半年多時間裡，業務已覆蓋五大洲的160多個國家和地區。而且，其發展步伐還在加速。最近商湯和海航合作，看中的應該也是海航在航旅場景服務智能化和大數據的機遇，而商湯恰恰能為這個機遇提供具體的演算法和技術。聯通作為國內三大運營商之一，數據之多、價值之高不用贅述，海航在其服務場景下採集的數據同樣不可多得。雙方通過對不同地域、不同維度數據的交叉關聯，對遊客連續行為的分析，可以想像，能為智慧旅遊挖掘出更多數據「養料」。

萬事俱備，AI東風正勁。但海航能不能藉此成功轉型，這裡是需要打一個問號的，比起海航全棧式的布局策略，旅遊業只是其中一個重點。但比起絕大多數實體企業來說，海航早在2001年實行無紙化辦公、2006年實行移動辦公，以及最近一波技術浪潮中的反應，可以說已經比同行走的遠的多的多了。

至於砸下500億能不能重塑整個OTA市場，應該這樣看：傳統的OTA業務，比如代售機票等，利潤已經很薄了，並且各大航空公司，都開始強化自己的銷售渠道，這對於OTA來說並不是一個好事情，在這個大背景下，以航旅起家的海航，能不能通過一個全新的旅遊服務平台，藉助人工智慧的優勢，來完成對於消費者旅行出行方式的顛覆，打破OTA壟斷，賦能整個航旅生態，才是「500億」背後的一個更大的看點。