《小新技研》醉生夢死,改裝輪圈

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滿大街跑著的汽車，每輛上面都有4-5個輪圈。它們或是鋼輪，或是鋁合金的。當原車輪圈看膩了或不能滿足你需求的時候，我們就會考慮把它換掉。

當今的輪圈按材質和製造工藝來分為幾種：

一是原車的鋼輪，一般見於小型車和微型車，高檔點的車除了備胎，你一般是不會見到的（思鉑睿2.0低配是一個另類的例子，思域思銘上都不會出現的鋼圈，竟然出現在B級車上了）。為了美觀起見，一般會配上造型優美的塑料蓋子，遠看還蠻不錯的造型，優點只有一個，就是成本低，缺點不少，重量重，略微增加油耗，增加篢下質量，影響操控的精準，較容易變形。

真實重量的話，以第三代飛度配的原廠鋼圈為例，重量是8.5公斤左右每一個，有圖有真相。

第二種是原車配的鋁合金輪圈，一般為重力鑄造。優點也是成本低，強度一般來說已經能完全滿足需求，缺點就剩下重量稍重了一點。考慮到強度問題，2代3代飛度原廠配套的15寸鋁合金輪圈並不比原車的鋼輪圈輕多少，大概在8.2-8.3公斤每隻。

第三種是鋁合金鍛造輪圈。原車配鍛造輪圈的話，只能見於ABB級別的豪華品牌的高檔車型，或如法拉利般的超跑了。

再到改裝界這邊看看，重量輕和強度是首要面對的問題，重量直接影響加速性和能制動性能，強度提供強有力的穩定性，所以基本上是以鍛造（FORGED）和旋壓鑄造（MAT）為主，另外還有比較特殊的半熔鍛（SSF）技術。

1.鍛造：最受改裝界推崇的工藝，以5-10萬噸的壓力機把鋁合金材料的毛胚直接壓成輪圈，把原本排列不緊密的分子壓得緻密，硬度增強了，在同樣硬度要求下，形狀可以做得更薄更纖細，材料用得更小，所以重量自然輕了不少。優點是硬度高，重量輕，缺點是，成本高，材料利用率低，成品率低，相比鑄造的話會較脆，在劇烈撞擊時會整個輪圈碎裂。所以我們看到很多超跑如法拉利撞車時，輪圈都是粉碎的。

鍛造輪圈的廠商中，以日本的Rays Engineering公司為代表，Rays鍛造三公子的大名如雷貫耳。它們分別是TE37,CE28,RE30。都是經久不衰的型號，而且衍生了很多分支的系列。Rays沒有追求極致的輕量化，而是同時強調硬度和強度，改善鍛造輪圈脆和易碎的問題。

爛大街的型號TE37，後來發展出了TE37SL TE37RT等等，都是在經典的基礎上不斷超越自我。日本版，台灣版，祖國版，各種TE37，你能在各種風格迥異的車型上見到。

CE28N是十幅式的造型，而小尺寸的產品14-16寸減為八幅式的造型，對應動力較小的車型。同樣好看。

RE30的爆光率就相對較低，是不是跟造型太低調有關？呵呵

G25也是Rays名氣較高的鍛造型號之一。

Rays自己的鑄造輪圈系列，例如57開頭的 57C 57Xtreme等等，樣式也很不錯。

57C6

57Xtreme

另一個以鍛造聞名的廠商是橫濱，YOKOHAMA橫濱輪胎大家一定聽過，但旗下的ADVAN高性能系列，大家可能不太注意，不一定知道是橫濱的。得益於近來橫濱的AD08R半熱熔輪胎的名氣大噪，ADVAN品牌又經常出現在我們的視線之中。說回輪圈，ADVAN最出名的莫過於鍛造的RG系列，RG,RGII,RGIII，也是在不斷超越經典，超越自我的路上奔跑。

RGII

RGIII

2.旋壓鑄造：MAT旋壓鑄造工藝是輪圈A面先鑄造好，用機器旋壓輪輞部分，令輪輞部分保證強度的前提下，可以做得更薄。旋壓輪圈的主要特徵是在輪輞部分可以看到一圈圈的旋壓紋路。

而在旋壓鑄造領域最具代表性的廠商莫過於同樣是來自日本的ENKEI。ENKEI的標誌類似一個數學上的無限符號，相信大家也多多少少會見到過。ENKEI同時是邁凱輪F1車隊的長期合作夥伴－指定輪圈供應商。

就本田來說，歷代國內版的飛度，八代思域，思銘等車的原廠配套的鋁合金輪圈，都有來自ENKEI中國製造的產品。而旋壓技術當然不會在原廠配套那裡看到。我們再次來到改裝市場，看看ENKEI旋壓的神級產品有哪些。

最受玩家吹棒，曝光率最高的ENKEI當然是有神圈稱號的RPF1。完全的輕量化，性能取向。15寸 7J的規格重量僅為4.5公斤左右一個。唯一的缺點就是不太好避剎車，這特性與輪圈幅條的設計有關係。

RPF1

還有PF01，GTC01等都是ENKEI知名的旋壓型號。我曾經見過邊緣撞變形了的PF01成功滿血復活，也很好地印證了鑄造輪圈的特性，為修復輪圈提供了可能。

PF01

GTC01

雅泛迪Advanti，來自新加坡的輪圈品牌，同樣以旋壓工藝而聞名，作為賓士F1車隊的輪圈供應商，隨著賓士F1車隊近年來的統治，名聲大噪。雅泛迪與ENKEI有著親密的合作關係，因為雅泛迪的旋壓技術就是來自ENKEI，同時也為ENKEI代工輪圈，例如ENKEI SC41。雅泛迪在中國設廠，出品的輪圈價格低，也很受玩家歡迎，N715 N716 N718 N719 SL77等型號，在A0級別的改裝車上十分十分常見。15寸 7J規格的單個價錢在800-900區間，單個重量控制在5公斤以內，是日系品牌以外的理想選擇。同時在CTCC賽場上能見度也十分高，證明了品質和性能是相當的不錯。

3.半熔鍛（SSF－Semi Solid Forging）：

以半熔鍛工藝出名的SSR同樣來自日本。跟冷鍛不一樣，半熔鍛顧名思義，就是熱鍛，讓鋁合金材料在半固態的狀態下鍛造，有效去除原材料中的雜質，使原材料的成份更純。

SSR作為半熔鍛工藝的代表，其出品的輪圈都以競技，熱血的外觀，超輕的重量，高剛性高耐用度而著稱。最著名的，現今還在產的TYPE F和經典的TYPE C。旋壓鑄造的產品線也不乏精品，GTV01，GTV02，GTV03。

TYPE F 單片鍛造，外觀上可能不太出彩，但輕量化剛性卻是站在塔尖的。

TYPE C，SSR經典得不能再經典的型號了，可以說TYPE C就代表了SSR。15寸 6.5J規格的TYPE C 重量在4公斤左右，15寸 7J在4.2-4.3公斤左右。除了不公開發售的SPOON EVO輪圈外，再也找不到比它更輕的型號了。屬於中古品的TYPE C早已停產多年，只能在玩家圈中淘淘二手，可算是買一套少一套的極品貨。

SSR的旋壓產品代表GTV01，GTV02，GTV03

GTV01

GTV02

GTV03

另外還有很多知名輪圈品牌，例如BBS,PRODRIVE,Weds,WORK,OZ,DIREZZA等等，以後有機會再跟大家介紹介紹。接下來會說說用車方面和汽車改裝方面的知識，敬請大家期待。
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