國產大飛機上天了，你的投資咋不上天？

三十年磨一劍。

5月5日下午2點，國產大飛機C919在上海浦東機場第4跑道順利起飛，在空中划出一道絢麗的弧線。C919的首飛成功，具有重要意義，意味著中國人的「大飛機夢」向著最終實現又邁進了堅實的一步。

從1970年「運十」飛機的立項研發，到因工業基礎薄弱而被迫放棄下馬；從主席和總理每次出訪必簽的幾百億美元飛機訂單，到八億件襯衫換一架波音飛機，無不記錄著我們沒有國產大飛機的艱辛與尷尬。

作者：清風徐來

01

國產大飛機上天，是綜合實力的體現

我們說C919是中國首架「國產」大飛機，是我們擁有自主知識產權的大型客機。但如果你去看新聞報道會發現，這架國產大飛機顯得並不那麼「國產」：C919的發動機是美國法國的，通信導航系統是美國的，機身鋁合金部段是美國的，起落架系統是德國的，機輪剎車系統是美國的，中國自己的部件只有機翼和尾翼！

噴子們已經忍不住在質疑：我們是不是搞了一架假的國產大飛機？！

事實上，這次所謂「國產」的關鍵，是「自主設計」；而其中關鍵的關鍵，是「系統集成」。

C919包含了整機設計、電子信息計算、自動控制、氣動外形、機身結構、推力控制等幾十個核心系統和幾萬個子系統，零件總數超過100萬個。

有超過70家企業已經或有望成為C919的供應商，為C919的研製和量產提供配套服務。

用通俗的話說，就是把各方面的技術和系統按照我們的設計方案整合在一起，最終實現安全舒適地載人上天，送人落地。這種綜合的系統化的集成能力，才是研製大飛機的核心能力。

所以說，「綜合實力」，才是這次大飛機上天的關鍵詞。我們有很強的服裝製造能力，很強的打火機製造能力，但這些都是單一能力。用八億件襯衫換一架飛機這樣的事情，我們無法做一輩子。這就是隱藏在大飛機上天背後的最大意義。

02

未來投資，也將是綜合實力的比拼

國產大飛機上天了，跟我們做投資有什麼關係呢？

很多人可能首先想到的是趕緊去看相關股票，買了就能賺一筆。如果你還在到處收集消息，聽股評師推薦哪些股票會受益就去買哪些股票，那在投資這件事上，你已經輸了！

國產航母下水、C919大飛機上天的時代，玩兒法已經完全不一樣了。投資也是。

大家還在用什麼方法在炒股？股評師的推薦？朋友的小道消息？所謂的內幕？看K線？打新股？

投資者有一招沒錯，錯就錯在你只會一招。十年過去了，如果你發現還只會一招，那麼你一定是投資「冤大頭」。大家可以去算算，這十年我們的投資跑贏通脹、跑贏房價了嘛？我只能說，投資陪伴了你十年，幫你度過無聊的光陰。除了娛樂價值，你一無所獲。

以前確實曾有「一招鮮，吃遍天」的黃金時代。王亞偉依靠重組概念，成為「公募一哥」，經歷輝煌十年。徐翔靠拉漲停、做內幕也是成為第一牛散。普通散戶，靠著打新股、聽股評、看K線圖，也時不時有著草根明星、屌絲逆襲的神話。

但是，不知大家有沒有發現，現在的股市越來越難做。這是因為：

（1）制度性的紅利時代已經過去。

從2016年開始，證監會明顯加快了新股發行的節奏。2016年，發行新股245隻。機構普遍預測，2017年發行新股將達300-500隻。

大家知道嗎？在2007年，中國只有1550家上個公司。而到2017年最新，A股上市公司有3214家（截止5月6日）。更不要忘了，新三板還有11123（截止5月6日）家「准」上市公司，他們天天盼著IPO，上滬深股市。

股票的供應量大了，自然就難賺錢了。2015年最高峰，創業板的平均市盈率高達146.57倍，我們只能承認，這是「市夢率」。隨著國家監管的加強和制度的改革，目前創業板的平均市盈率下降到51.61倍。在可以預計的將來，這個數字還要繼續下降。市場估值在下降，要賺錢談何容易。

中國的第一代實業企業家，也正在實業領域經歷著這個過程。全球化、人口紅利、零基礎的巨大需求，造就了中國一代實業企業家，也造就了今天中國經濟的繁榮。但是，最近他們會發現，制度性紅利時代已經過去，不變革、不進化，就是等死。

（2）制度的不規範慢慢治理。

我們身邊很多事情正在悄然地變化。比如，現在辦手機號碼需要實名制，在一個銀行只能開一張卡了，外匯管制越來越嚴。大家或許會抱怨這些變化給我們的生活帶來了很多不便。但是，事實上，政府是在規範我們這個社會的秩序，不讓騙子有行騙的操作空間。

在粗放年代，打打擦邊球是很多人發家致富的捷徑。這樣的人還常常會被誇讚為「小聰明」。徐翔等人，正是那個時代的「草莽英雄」。遊資中的「漲停板」敢死隊，利用短期的資金優勢，合謀操縱股價；大股東和外部資金勾結，搞所謂的「市值管理」，侵害小股東利益；上市公司利用優勢地位，不去研究主營業務，卻整天依靠併購重組，在資本市場呼風喚雨。這些曾經的灰色地帶，都隨著國家的進步而逐步規範，混水摸魚的機會會越來越少。

（3）技術的提升使得市場交易水平有了質的飛躍。

李開復說過，人工智慧在現實生活中的應用，排在第一位就是金融，其次才是醫療和無人駕駛。

以前，眾多散戶投資者最喜歡的就是看K線圖，陽線陰線構成了日常生活的主題。殊不知，在「弱有效市場」，技術分析早已失效。你真的天真地以為在AlphaGo都已經戰勝圍棋世界冠軍的時代，市場還會一直停留在無效狀態，等著你去用技術指標修復嚒？

機構和聰明點的散戶，也會用基本面分析。當然，這很有用。閱讀財務報表是我們認識一個陌生的公司的最好方式。但是，這種標準化、結構化的「體檢」報告，就是閱讀公司的聖經嗎？這未必見得！

打個比方，馬雲跟我是老鄉、小學校友，高考比我差遠、身材外貌幾乎是一樣的（好悲劇啊），但是成就呢？咱就不說了…….（此處省略5000字）

因此，才有了大數據選股這種方式。大數據可以從更高、更深的維度去閱讀一個公司，發現潛在的病根或者成功的苗頭。個人可以大數據徵信，企業也可以大數據徵信。未來，中國或許也會出現利用大數據的「渾水」，把市場裡面渾水摸魚的南郭先生找出來。

現在，主流機構普通採用多因子的方法，構建投資組合，綜合考慮成交量、價格走勢、基本面財務數據、大數據等等綜合因素，並對宏觀大勢進行分析，做出「智能化」的投資決策。用這套方法，不僅可以投資股票，還可以投資債券、期貨、黃金、外匯。這是大數據和人工智慧時代的趨勢。視野越廣，機會就越多。

在新時代，不打擦邊球，照樣當富豪！

（4）市場參與者的素質極大提高。

徐翔小學畢業的背景是一代草根股票的偶像。不可否認，草根出身的人，具有與身俱來的果敢和毅力，敢拼就能贏。這也是中國改革開放前30年的原動力之一。

但是，時代在變化。不知大家有沒有發現，現在美國常青藤的碩士，想在國內一線金融機構找個工作，也並非易事。更不用說，這些學了先進知識的畢業生，還開發了不知道多少個金融「AlphgGo」，在各個細分領域力圖擊敗人工。國際投行高盛已經開發了一個人工智慧量化交易系統，叫做「高盛量子「。憑藉計算機強大的數據存儲和處理能力，這個系統可以在瞬間分析龐大的行情和指標信息，形成最佳交易策略。同時，它還具有計算機的」深度學習「能力，可以根據市場最新的變化，來不斷調整、試錯，從而持續系統的判斷能力。

考慮到A股上市公司「鐵公雞」般有限的分紅和高昂的交易費用，二級市場就是一個「零和「甚至」負和「遊戲。如果你交易對手的大飛機已經上天了，那麼在這個市場上你就只能等著下地獄了。

收割你沒商量！

03

綜合實力比拼時代，投資者該怎麼辦

找塊鏡子，拒絕美圖，正視自己！

（1）如果你是綜合實力足夠的大咖團隊或者機構，請儘快（開始）建造自己的大飛機。

世界範圍內，有能力建造大飛機的就只有美國、歐洲和中國。俄羅斯和巴西，具有部分的能力。

大飛機的設計和建造，需要整個國家健全而高端的產業體系的支撐。因此，小國家、小的經濟體不適合玩這種遊戲。但是，即使是印度、日本、巴西這樣的大國，面對這樣巨大的事業，也面臨著國家意志不堅決、對外部幫助抱有不切實際的幻想，等問題。我們國家的汽車工業，依靠合資，卻沒有形成獨立的技術能力和強大的自主品牌。而高鐵、航空、航母、大飛機領域，由於歐美的技術封鎖，反倒能夠發展出獨立自主的技術體系。

沒有夢想，就沒有開始；沒有開始，就沒有成功的那一天。

如果你還在抱怨自己數學功底太差，不適合搞技術分析；抱怨沒學過會計，看不懂三大報表；抱怨沒學過編程，沒法去建大數據模型…… 講真，你應該離開這個殘酷的市場。

（2）如果你覺得綜合實力不夠，但有一技之長，請儘快在高端產業分工中尋找一席之地。

一架飛機，既需要發動機、航電、機身等核心部件，也需要座椅、空調、機載娛樂系統等輔助部件。

同樣，投資也是一個綜合性的大領域，未必只有靠交易賺錢。事實上，在熊市，大部分交易者都是虧錢的。2016年，上證指數下跌12.31%，公募基金經理平均每人虧1.17億。

而金融從業者，很多卻依然能賺大錢。淘寶上最靠前的賣家，靠賣金融數據，一個月可以賺10萬，遠超一般的金融白領。現在還出現了大數據的賣家，生意火爆。

如果你IT技術了得，那金融系統平台的建立、量化投資、智能投顧——每個都是黃金萬兩的大寶藏；如果你擅長營銷，可以去賣各種基金和理財產品；如果你長得美，會唱歌，還有財經知識，完全可以去做直播當網紅，粉絲的打賞可以瞬間完勝交易收益。

其中的關鍵就是，你要在整個產業鏈中贏得一席之地，並且把這個技能持續提升，不斷升級。

（3）如果你做不到上面兩點，講真，請儘快quit！

生活中還有很多其他的美好，其他的娛樂，其他的機會。你可以好好工作、可以去買房、可以去直播、可以去賣茶、可以去創業，但請你遠離投資！

亞偉徐翔已隕，大飛機成功上天。我們不當炮灰！