寶馬玩家（一）——在家也能讀取故障碼

玩車的樂趣就在於自己動手，在玩的過程中學習知識，增長見識。但是在電子設備快速發展的今天，一把螺絲刀、一個扳手就可以修好整台車的日子已經一去不復返了。如今的汽車已經不是當年那個純粹的機械產物了，各個廠商都在想方設法把最新的電子設備塞到車內，來提高車子的豪華舒適性和可駕馭性。隨著車子的電路複雜程度增加，整車的故障率也會成正比例增長，還好設計師的腦子比較靈光，在車上設置了很多感測器跟存儲器，可以把偏離標準值的數據流記錄下來，生成相應的故障碼，方便維修技師診斷故障。今天我就教大家如何讀取寶馬車系的故障碼。

不僅如此，從這一篇文章開始，我會通過《寶馬玩家》這個專題，教大家如何以更優雅的方式玩弄BMW，讓編程設碼刷隱藏不再神秘……

讀取寶馬故障碼其實並不難，用到的東西也很簡單，一根診斷線和一個叫ISTA-D的軟體，僅此而已。

寶馬的車子主要分為自然吸氣發動機為代表的E底盤，和換裝渦輪增壓發動機的F底盤兩大類，由於這兩種開發平台差異較大，導致軟體方面會有明顯區別，接下來我會分別為大家介紹如何讀取這兩種底盤車型的故障碼。由於F平台兼容最新的G平台，操作同F平台，所以這裡就不再贅述了。

首先來講E平台

大多數寶馬粉始終認為直列六缸自然吸氣發動機才是真正的寶馬精髓，小編也深以為然。雖然同級別小排量渦輪增壓發動機各項指標都優於大排量自吸發動機，但是 Who care？ NA is the best！話題扯遠了，回到正題，E底盤的車子要用到的診斷線叫K+DCAN線，就是USB-OBD線。

淘寶買的K+DCAN線

快遞把K+DCAN送到家，幾十個G的ISTA-D也應該下載完畢了。關於ISTA-D軟體簡單介紹一下，它是寶馬官方的診斷軟體，內部收錄寶馬全系維修資料+電路圖，中文名字叫瑞金，動手能力強的人可以自己在網上找資源下載，圖省事也可以直接在淘寶購買。

接下來就是軟體方面的設置了，E底盤相對來說稍微麻煩一些，首先要把K+DCAN線插入電腦USB介面中，然後安裝驅動程序。之後打開設備管理器，找到」埠（COM和LPT）」，打開USB Serial Port>屬性>埠設設置>高級，將COM埠號改為1到9之間的任意一個埠，延遲計時器改為1，點擊確定。

然後，將ISTA-D軟體目錄下的EDIABAS文件夾整體複製到C盤根目錄下。

打開C:/EDIABAS/BIN/EDIABAS.INI，設置Interface=STD:OBD，TCP埠=6801。

打開C:/EDIABAS/BIN/OBD.INI，設置OBD Port=COM3(要與之前的COM埠一致)。

最後，打開ISTA-D，找到設置界面，將鏈接方式改為「Ediabas默認設置（ediabas.ini）」，點擊確定。

以上操作比較複雜，大家理解萬歲：汽車工程師寫的代碼，到這個水平已經很不簡單了，不要吹毛求疵。

當這些都設置好以後，用診斷線把電腦跟車子鏈接起來就可以使用ISTA-D讀取車輛故障碼了。ISAT-D的操作比較簡單，習慣它的蹩腳翻譯之後，基本算是一目了然。

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F平台相對E平台就簡單多了，不需要進行那麼複雜的設置，只需要進入ISTA-D的設置界面，將連接方式改成「HO-ICOM/ENET區域網絡和ISIS網路」就可以了。但是E平台的診斷線並不能用在F平台上，所以需要另外買一根ENET線，就是RJ45-OBD線。

也是某寶買的

如果你是土豪，家裡集齊了寶馬多款車型，擔心線太多分不清，沒關係，這裡還有一個推薦——ICOM診斷包，這東西直插直連，連接穩定，無需複雜的設置，兼容寶馬全系所有平台，即便是台（BMW）摩托車也不在話下，價格嘛，絕對配得上你土豪的檔次。

ICOM連接更穩定，專業修理廠都用這個

另外，可以讀取故障碼的軟體並不僅僅是ISTA-D, 德國寶馬工程師使用的還有INPA這款軟體，但是由於這款軟體本身是德語，英化（轉化成英語的簡稱）完善的版本並不是很多，亂碼的存在給閱讀帶來很大的障礙，再加上故障碼只有編碼沒有解釋，非工程人員根本看不懂等原因，所以並不是推薦使用。但它比ISTA-D擁有更高的許可權，可以讀取全車模塊的所有模塊軟硬體信息，適合更高級別的玩家研究。

INPA讀取數據後生成的TXT文檔，內容很豐富，形式很操蛋

最後，有必要做個總結：

*如何下載、安裝、使用ISTA-D？

* 什麼是K+DCAN？如何設置？

*什麼是ENET？如何使用？

*了解下ICOM和INPA。

當以上的問題不再是問題以後，你就可以行動起來了。

公告：小編儘管天天摸寶馬，但都是各位衣食父母的寶馬。為了豐富《寶馬玩家》這個專題的內容，為大家帶來跟多的玩車用車資訊，推廣用車文化，我已經委託淘車顧問去尋找世界上最便宜的E90了。如果您恰好有一台上海或南京牌照的06、07年左右的E90，還望割愛～

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