杜能農業區位論、克里斯塔勒的中心地理論和韋伯工業區位論的區別？
能讓非地理專業的人也能看懂既可
區位論要解決的是經濟活動的地理方位及其形成原因的問題。那麼農業區位論,工業區位論,和中心地理論就是會就同一個問題得出不同的解釋。他們都以某些地方以此為中心, 越遠的地方價值越低。農業區位論以農場為中心工業區位論以工廠為中心中心地理論以大城市為中心
簡單地說的話, 也可以看成他們有著層級關係, 就像對應第一產業,第二產業,第三產業一般
在以前人們在基礎物資都短缺時, 能第一時間取得食物當然是最重要, 那麼就對應
農業區位論在基礎物資都OK了, 人們都想要產出日用品時, 能以較低輸送成本取得工業品的地方, 價值當然較高:工業區位論
在輸送成本降低而且生活要求也提高了, 人們想要被服務, 那麼要求更多管理層級和服務性加值的城市就有被消費因素了: 中心地理論
在今天農業區位論中被定為S級的農業帶很多時會被可能會中心地理論定為E級。這就是會得出不同解釋的原因。
杜能農業區位論、克里斯塔勒的中心地理論和韋伯工業區位論的區別？答：簡答。杜能農業論基於距離衰減理論，韋伯工業區位論基於距離衰減，但還要考慮交通、資源、市場，商業區位理論（中心地學說）還是基於距離衰減理論，但要考慮的問題更複雜，要考慮的因素也更多。對這門小眾科學有興趣的，可以繼續往下看。1、唯物質論
開始講課吧。
那天在知乎看了一個評價。他說我主張的地緣政治是唯物質論。
當時聽了不以為然。心想這個比國際關係、中國特色的地緣政治、五行論道、之乎者也差太遠了。這幾天一直在想這個問題，那就是如何定義地緣政治？想來想去，地緣政治還真是唯物質論。一方面地緣政治研究的是地理和政治的關係。比如說德國為什麼軍事實力超強？因為德國本身就是四戰之地，戰爭最後能存活下來的都是戰爭優選的強者。同樣的道理德國為什麼總是會失敗，還是因為德國是四戰之地，他要面臨的不是兩線作戰，而是四線作戰。假如把英國算上，德國要面對的是五線作戰，這樣的道理也可以適用於法國。唯物質論。呵呵。
地緣政治在計算政治的同時，還計算另外一件事情，那就是戰爭的資源。例如石油。美國在二戰前，石油產量是兩億桶。而德國在二戰中的石油產量是零桶。義大利二戰中的石油產量是零桶。日本二戰中的石油產量是零桶。日本在大慶油田打了四十七口油井，現有些人說日本人沒有發現大慶油田，這就是孤陋寡聞。因為技術儲備的原因，所有鑽井都是深度不夠，最終還是沒有鑽出石油。德國為了補足自己的短板，大力發展煤制油，用煤炭代替石油。但伴隨著德國對蘇作戰的深入，補給線不斷延長，導致一車汽油或煤油運到前線已經所剩無幾，這就是戰爭的距離衰減理論。一方面你有能源增長極的限制，另外一方面距離衰減還進一步限制德國的軍事進攻能力。
當時希特勒的計劃是拿下蘇聯的高加索油田，那德國事實上已經贏得了二戰，但德國的將軍主張要直接拿下莫斯科。希特勒無奈的說：我的將軍都不懂戰略。即使是佔領莫斯科，因為義大利入侵希臘，又延遲了兩個月，為蘇聯爭取了寶貴的時間。當時的德國已經和芬蘭、瑞典結盟，所以為了配合芬蘭的軍隊，德國又分出一隻戰略機動部隊去進攻聖彼得堡（列寧格勒）。中國有句話，叫no zuo no die。說的就是這個意思，一個國家的既定方針，搞到最後弄的和兒戲一樣。當然對於地緣政治計算的戰爭資源還有很多。比如說：人口、石油、金屬礦藏、非金屬礦藏、信息、煤炭、糧食產量、戰略物資、天然氣、關鍵地區和城市。
在地緣政治中，追求的終極目標是什麼？答：那就是地球統一，車同軌，書同文。根據杜能農業論、韋伯工業理論、距離衰減理論、增長極理論重新定義和規劃全球資源，讓我們的地球更美好。地緣政治的最高目標是全球統一，全人類生存在一面旗幟下。那次要目標是什麼？我認為應該是單極世界。都說美國霸權不好，那美國霸權真的不好？用曹操的話說，要不是曹操當小人，背黑鍋，不知道天底下有多少人成袁術之流，有秩序總比沒秩序好吧。寧做太平狗，不做亂世人，說的就是這個道理。再次是兩極世界，雖然美蘇爭霸，但整體態勢是可控平穩的。最怕的就是多極世界，那就是人類世界的噩夢，相當於人類又回到了一戰、二戰時期的狀態，所有國家為了自己的利益和生存被迫選邊站。所以我是支持G2的，而且認為中國式的防禦就是進攻，那就是修條公路到白令海峽，幫助美國防禦阿拉斯加，以免俄羅斯偷襲美國。
當然有一種說法，地緣政治就是地理政治學，我只能呵呵一笑，我發現這種提出這種主張都是國際關係學。只能呵呵一笑，國際關係內部搞的烏七八黑，互相批判以致邏輯混亂，卻時刻不忘廣大地緣政治的門楣，此情此景叫人唏噓。我是這樣認為地緣政治和國家的關係。作為一個國家的首腦，他就一定要懂農業地理和工業地理，否則他對國家就沒有全面的認識。作為一個戰略計劃或發展的制定者，他就一定要懂地緣政治學，否則他對全局就缺乏全面認知的基礎。沒有腳踏實地的經濟、政治基礎，信息收集、分析、控制和鑒偽從一開始就是錯誤的。
然後再一次回到那個唯物質論的觀點。我是這樣認為的，錢（物質）不是萬能的，但是沒有錢（物質）那是萬萬不能的。主張精神無敵論的，那是金三胖。
今天就說到這吧。希望大家能提出更多的問題。吼吼。
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2、距離衰減理論
講距離衰減理論。
在空間內距離和作用有關。以韋伯工業理論，杜能農業論的觀點，距離決定產業結構，距離衰減理論說簡單點就是一步一市。舉個例子。孔子的七十二個弟子中，魯國有44人，而最遠的秦國就只有4人。
距離衰減一方面是位置對經濟資源配置的影響。二是交通對經濟資源配置的影響。三是信息要素對經濟資源配置的影響。
以某地有鐵礦、煤礦、河港為例，工業中心自然選擇這裡。以中心向四周輻射，距離越遠工業中心的影響力就越差。如果參照勞動力價格，距離越遠人均勞動力的收入就越低。
二是交通對經濟資源的配置。假設玉米終端消費市場為深圳，武漢到深圳的鐵路運費假設為50元/噸，鄭州到深圳的鐵路運費假設為100元/噸，呼和浩特到深圳的鐵路運費為150元/噸，哈爾濱到深圳的鐵路運費為200元。同樣是玉米，深圳不可能接受哈爾濱到站的玉米價格與武漢的一個價格，於是哈爾濱只能從農業產出中扣除運費對大宗農產品價格的影響，於是哈爾濱的玉米價格就要低武漢150元。第三個是信息的距離衰減。話說好事不出門，壞事傳千里。說的就是這一現象。最近得到信息的人，就有機會最快作出判斷，就可以迅速處理信息，而聽不到的人只能自認倒霉。距離衰減理論在政治學中的反應就是行政管理學的邊際效應。比如說一個國家的疆域是有限的，他不能無限制擴張。以沙俄為例，沙俄佔領阿拉斯加以後，一直想佔領的地方是哪裡？是美國的加利福尼亞州。當時美國、墨西哥、英國、俄羅斯都想擁有這裡的主權。最後由於英國一系列活動刺激了美國，美國迅速完成了對加州的佔領，並與英國沿17度線劃界。阿拉斯加的延伸部分就是當時俄羅斯人的活動遺迹。伴隨著美國佔領加州，俄羅斯評估繼續佔領阿拉斯加意義不大，於是把阿拉斯加賣給美國。而俄羅斯的阿拉斯加、海參崴、伯力。之所以經濟不能發展，就是因為距離俄羅斯的行政中心莫斯科和經濟中心聖彼得堡太遠、太遠。而中國其實也存在這樣的問題。以遼中南、京津唐、長三角、珠三角為軸線的東部沿海，依次向內延伸是中部地區，再次是西部地區。一方面是這些地區經濟資源配置的效率高，另外一方面也是距離衰減的結果。理論上長江可以減弱距離衰減的效果，但我們有南京長江大橋。
在城市治安中也存在距離衰減理論。比如說，以廟會、政府部門、集市、汽車站、火車站為中心，周邊的治安都會比較差，而且呈現距離衰減。在中國歷史上最著名的反距離衰減的經濟政策就是三線建設。他提倡山、洞、散，最後大量國努打了水漂。知乎上有一個問題，為什麼上海富了周邊，而北京坑了周邊。上海富了周邊是因為經濟的擴散效應和距離衰減。而北京坑了周邊是因為北京發展的是總部經濟，沒有經濟能量向周邊擴散。自然所謂坑了周邊更是無從談起，他們只不過是單純的沒有北京的命運而已。
這就是地理經濟學中很重要的距離衰減理論。
3、杜能農業論
很久很久以前，有一門學科叫農業地理學。我那個時候認為這門學問老牛叉了，以後一定有大用，可事實證明我也有出錯的時候，基本上沒什麼用，這就是農業地理學！在中國，農業是這樣的。你要是給中國的農民講你們不會種地，人家非給你一鋤頭不可。其實在中國從事農業生產的人大部分不適合農業農業生產，就我觀察（不對數據負責）1/3是因為不懂農業技術；1/3是因為懶；1/3是因為不懂市場。而真正會種地就是我們說的種糧大戶。就本地的種糧大戶而言，水費一畝地400！承包費一畝地400！糧食補貼全部歸農民所有，這就是小農經濟的本質。問一個種糧大戶能賺到錢嗎？他說：能賺什麼錢啊！不幹，幹什麼去？就是可惜了自己種糧的手藝，莊稼年年種，總有一年好收成的。本市有非常多的基本農田處於撂荒的狀態，這就是中國特色的農業生產！一方面是中國的棉量儲備非常的畸形，另外一方面是外國的糧價、棉價價格超低。在杜能農業論的基礎上，美國人提出來了自己的空間農業觀點。
不想講理論，講完以後閱讀量下降嚴重，嘿嘿。
我曾經七次鄙視自己的靈魂【卡里·紀伯倫】第一次，當它本可進取時，卻故作謙卑；第二次，當它在空虛時，用愛欲來填充；第三次，在困難和容易之間，它選擇了容易；第四次，它犯了錯，卻藉由別人也會犯錯來寬慰自己；第五次，它自由軟弱，卻把它認為是生命的堅韌； 第六次，當它鄙夷一張醜惡的嘴臉時，卻不知那正是自己面具中的一副；第七次，它側身於生活的污泥中，雖不甘心，卻又畏首畏尾。（記於此處，用以自勉及共勉。）
然後一掐大腿，慘叫一聲，開始講韋伯工業理論。
韋伯是西方研究工業區位理論的鼻祖。他的代表作《工業區位理論-----論工業區位》闡述了選取工業區必須的前提條件。順便提一下，以前這門課程叫工業地理學。他認為假定在造原材料、資本、市場均等的情況下，工廠的選址應該選取生產費用最低的那個點。而成本主要包括：資本、利息、工資、燃料、原料、運費、固定資產、維護、折舊等。而這裡面最重要的是運費、工資、聚集效應。運費其實很好理解，鋼鐵廠當然優先選取靠近煤炭、鋼鐵的地點。中國清朝有一個武漢鋼鐵廠，就是因為不按這個經濟規律辦事，最後導致破產。我們看發達國家，德國、英國、法國、美國、中國、日本發展經濟，都必須有一個資源，這個資源就是煤炭，這種廉價的能源能使一個國家邁腳跨上一個叫現代化的台階。我們再來看印度，印度煤炭資源稀缺，想靠污染環境發展經濟都難。之所以說印度和現代化無緣，道理很簡單，印度缺少工業化的一個台階------煤炭。我們今天都說霧霾不好，霧霾真的不好？應該確切的說是，有錢以後霧霾就不好了，我們有錢了，所以希望用新的、乾淨的能源。原始資本積累必須靠燒煤開始，然後才有錢燒天然氣和石油。在爆發工業革命的英國，工業中心都要靠近河流、海港、煤礦、鐵礦，只有這樣這個工業點才具有工業價值。後來的義大利、法國、西班牙、德國也都是這樣起家。尤其是德國的魯爾工業區，是地球村製造業的模板。雖然現在煤礦決定城市選址的實用價值已經不大了，但人類主要的工業區還是靠近煤礦主產區，而且沒有移動過。有一個逆天的奇葩，那就是日本。當然日本人也不傻，從中國進口大量煤炭，然後儲備用於以後的經濟建設。
接著是工資。我們假定沿海工資是一萬，武漢工資是五千，成都工資是兩千，那工廠當然優先選取成都。但現在中國製造業不能擴散的一個很重要的原因就是財政轉移（行政干預）導致成都、武漢、深圳的工資差別不大。所以中資和外資都去了東南亞，道理很簡單，還是因為工資。說到工資，順便插一個耶倫的效率工資理論。效率工資理論就是理論上提高工資可以提升社會生產效率，結果呢？結果資本家跑了！外國的跑，本國的也跑。求求那些照本宣科的政策制定者們，饒了中國經濟行不行？效率工資理論在美國可行，那是因為人家在食物鏈的頂端，你說你個農民工搞效率工資理論，最後只能幾千萬、幾千萬的失業潮。道理很簡單，你的科研體制沒有技術紅利，你只能印人民幣印不出美元，實踐是檢驗中西醫的試金石。
最後一個是聚集效應。假定一個工廠在城市邊，那他可以隨時招到熟練工人。假定一個工廠在離城20公里的農村，那他就要頻繁面對用工荒。假定一個工廠離學校、醫院、公園、電影院的距離是六公里，那他可以搭城市發展的順風車。假如一家工廠離城20公里，那他就要自己修學校、醫院、公園、影劇院。而這些開支都必須由工廠承擔。這也是為什麼最後三線工業最後都失敗的原因，物耗和成本太高，生產出來的東西質量還低劣。在工業選址和工廠選址的時候，就要考慮自己的工廠要靠近原材料產地，還是靠近市場。以鋼鐵為例，假如靠近市場，那他的鐵礦、煤運費就是天文數字。假如以靠近鐵礦和煤礦為主，以力拓30%的含鐵量計算，可以節省80~90%的運費，僅運輸鋼材就可以了。以紡織為例，輸入的是棉花，產出的是服裝，其重量基本不變。但棉花的產區就要廣泛的多，但市場最集中的還是遼中南、京津唐、長三角、珠三角，所以紡織業也多在這些地區集中。而靠近市場可以更好的掌握市場的動態，依靠聚集效應，可以更好的降低生產成本。
韋伯的工業區位論是一把尺子，可以用來衡量現代城市工業布局的自由間隙。
5、商業區位論
今天講商業區位理論。
按照德國地理學家克里斯泰勒的中心地學說。假設研究的區域內人口均勻分布，如何設計這個區域的購物中心？每一個購物中心的的輻射能力都有限，還要綜合大中小型的購物中心的接待能力。
現實情況中，一個城市內會有很多購物中心，假如我們用圓心來劃分他們，就會發現，有很多的圓形互相交割，而很多空白的區域沒有被填補，而在空白區域放一個購物中心，又會造成資源浪費，所以就會造成經濟資源的不合理配置。克里斯泰勒提出一種觀點，以城市形狀配置一個到兩個大型的商業中心，以六邊形取代圓形，在六邊形的六個角落配置小型商業中心，以大型商業中心周邊的六個六邊形的中心點為依託，構建六個中型商業中心，以求城市資源利用效率的最大化。
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每一個中心點都有自己的社會功能，必需品小型的商業中心就能滿足，貴一點的消費品可以去中型商業中心，奢侈品和耐用消費品則可以去大型的商業中心，由於對消費品、奢侈品、耐用消費品的購買頻次不同，中心地學說很好的滿足和解決了這一問題，所以在歐洲和美洲被廣泛用於城市規劃和建設。城市建設在部署大中型的商業中心時，也要著重考慮商業中心之間的距離和是不是在城市的中心點，城市的發展具有惰性，往往需要幾十年、甚至上百年，商業中心才會發生偏移。
中心點理論在評估物業地產價值方面具有重要的意義，所以新的商業廣場、開發區、房地產簡單的用尺子量中心點到物業的距離，計算中心點到城市邊際的實際距離，然後再考慮你物業到中心點的距離，你就可以大概估計出物業現階段的實際價值。
商業區位的指導原則：1、近消費市場。2、時間最短原則。3、交通便捷。4、消費心理影響。5、接近商業中心原則。中心點理論在實際操縱中，還受到市場最優、交通最優、行政最優的影響。市場最優即中心點對周邊中小型商業網點的影響和控制作用。交通最優就是附近的公交車換乘樞紐、地鐵站，將會使中型或小型的商業網點迅速擴張，量變引發質變，從而取代大型商業網點。理論歸根結蒂還是理論，在實際操作中有著非常多的變數因素可以隨時影響和改變原有的理論模型。
把中心點理論放到一省一國，你會發現上海、鄭州、合肥、武漢、重慶之間激烈的競爭，東北作為一個經濟副區域，以及遼中南的經濟下滑暫時不予考慮。重慶作為主要的一個商業中心，由於西南山地較多，嚴重影響西南的經濟發展，所以暫不予考慮。合肥在武漢、上海、鄭州、南京之間，貌似區位很好，可事實上武漢、上海、鄭州、南京的商業經濟規模都要強於合肥。上海一步步向現代金融城走去，超高的商業成本不利於商業區位的資源再分配。鄭州作為中國北方主要的集散地，由於鐵路限制運輸規模的集散速度最終會導致鄭州的淪為次要的商品集散地。現在唯一可以由點向面擴散，擁有巨大的運輸能力的城市只有武漢，而武漢也最終會成為中國的商業和物流中心。
土地經濟學和經濟地理學裡都有介紹
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