貨車幫vs運滿滿：揣測那些不能公布的「真相」

王耀弘（OldSix）

事出反常必有妖：

早就聽說貨車幫要和運滿滿合併，而且傳聞是偏向運滿滿的，邏輯上很不可思議（圈內人大部分認為貨車幫要更強些），但越是這種反常就越是可疑。

因為我之前對大物流一向沒有什麼興趣，所以也不是特別在意；偶爾聚餐遇到「相關人士」好奇心驅使會特地問問，但多半會得到堅定、明確地否認！

官方定性很曖昧：

今天億歐網率先爆出消息，貨車幫和運滿滿真的合併了：

「這次合併是在當地政府及雙方股東的大力支持下，在雙方管理層的不懈努力下，最終完成的。這是一次沒有打到山窮水盡，僅依靠管理層的智慧和互相信任促成的一次合併。」

十分意味深長的一個定性...

回想這兩家經歷過的風風雨雨，彷彿一場驚夢：

玩你就要玩死你：

回顧貨車幫和運滿滿一路的拼殺，激烈程度超過了我印象中的任何一場「互聯網公司搶份額戰爭」：

1、最早滴滴和快的很純粹得拼燒錢，後來滴滴和Uber雖偶有pr論戰但都十分克制。

2、美團外賣和餓了么、百度外賣頂多也就是基層配送站點偶有些小爭執。（一大幫子年輕人聚在一起血氣方剛下也屬正常）

3、摩拜和OfO在公關層面互懟的挺狠，一邊爆料了摩拜高管投資了自行車廠，另一邊指出OfO管理層貪腐、內鬥問題嚴重。鬥嘴斗挺狠，還好沒有太出格的招式。

4、同城送領域，UU跑腿老喬曾很氣憤競爭對手用惡劣的手段做黑公關、攻擊伺服器等行為，但喬幫主在專訪里不指名、不道姓，指責行為的同時給競爭對手留了一絲悔過的空間。

5、因為商業競爭，貨車幫整個高管團隊幾乎都被抓捕歸案，在我的認知里這個打擊力度是空前且基本上會絕後的：

這個事情的本質其實大家心裡都明鏡似的：你運滿滿能找個由頭讓地方警方出警抓人，人家貨車幫也有可能發動在貴州政治力量進行反擊。漫天發黑公關文章打擊貨車幫的做法就挺齷齪的，很多團隊應該不屑於去干。

在我印象中，八月份的那些黑稿中有一篇把貨車幫高管在警局裡被調查的一些照片也發了出來，讓我想起了港劇《無間道》里的部分鏡頭，十分夠勁兒。剛剛在群和朋友圈裡翻找了一個小時，也沒能找到那篇文章。不知道是我記錯了還是被及時和諧掉了？

我估值比你高 vs 我出身比你好：

聽業內的朋友們講：

貨車幫最近一輪融資拿了將近二十個億；

運滿滿十一月剛公布了的這一輪是融了幾個億。

貨車幫在貴州ETC、後市場等業務做得欣欣向榮；

運滿滿暫時還乏善可陳。

無論從估值還是從業務是否掙錢的角度去看，這個整合都應該是貨車幫並掉運滿滿。

然鵝，事實並非如此：

公布的信息是運滿滿的早期投資人王剛（和朱嘯虎一起被尊為「投神」的那一位）做了合併後公司的CEO。（乍一看絕無可能，仔細一想恐怕也只能如此）

既然用腳趾頭都能想到這就是個權宜之計，那我們是不是可以簡單粗暴地推測：

曾被王剛選中、阿里中供前上海城市經理張暉帶領的運滿滿團隊將會主導合併後的公司。

貨車幫的團隊究竟出了什麼問題？這個我現在還不知道，不惹麻煩還是先不瞎猜啦...

"四大天王"有區別么：

對於大貨物流向來不關注，所以我跟這兩個公司的管理團隊都不是很熟，沒有太多個人傾向。隨便寫寫只是為了給這段刀光劍影、血雨腥風的崢嶸歲月留下些紀念或是談資。。。

貨車幫、運滿滿合併了，他們上岸了，未來一片溫暖和光明！

市場上還有那麼幾家類似的公司，不知道能否走出自己獨有的軌跡？之前做研究的時候，曾瞎排了個貨運滴滴「四大天王」，它們是：

貨車幫：

運滿滿：

福佑卡車：

羅計：

思維導圖取材於漢森商學院的第一本公開出版物《中國電商物流生態圈2016-2017》

我早前看過後，就覺得這四家的圖雖然在顏色和畫法上有很大不同，但仔細看下來，本質（上遊客戶、運力構成、商業模式...）上真的是太相似了！

本來當時還想要做個對比表，後來忙來忙去一直沒做，把表格框架show出來，希望高手指點一二：