中國皮卡文化的非主流逆襲

國外，皮卡已經成為一種汽車文化的象徵，包含了自由、不羈、探索廣闊天地的美式情懷。好萊塢的明星們會衣冠楚楚地從一輛皮卡中鑽出來，優雅地走上紅地毯，去參加一部電影的首映式，不但不會跌份兒，反而充滿帥氣的美國范兒。

在中國，皮卡更多的是作為一種小眾的車型被邊緣化，很少有人會想到買一輛皮卡來做自己的座駕。毫不誇張的說，皮卡整體市場的年銷量僅相當於一款熱銷轎車（如英朗、捷達）的銷量。2009年至2012年，受益於「汽車下鄉」和「以舊換新」政策，皮卡市場快速擴容，2013年市場規模達到42.85萬輛頂峰，隨後幾年銷量維持在10-12年間水平。

2017年，全國15家皮卡生產廠家共計銷售410,665輛，同比增長18.7%。專家認為2018年皮卡市場可能還會以延續2位數的正增長率態勢發展，但離爆發還很遠。

2004年-2017年主流皮卡銷量及增長率

據益普索(Ipsos)的研究發現，10萬以上高端皮卡車主以31-45歲左右的男性為主。多從事傳統行業如交通運輸、建築業、批零貿易等。他們大多數為私營個體業主，也有部分的私企中層或普通職員。購車群體的家庭月收入在1到2萬元。

他們購車時主要關注動力性能（發動機、爬坡性能）、操控性能（底盤紮實、轉向平穩性）、外觀（造型及尺寸），其次是品牌形象及檔次、安全性（主動安全裝備、剎車性能）、內飾（造型及材質）。

皮卡用作上下班、載運貨物等工作用途的比例約佔60%，用作購物、娛樂休閑、接送家人孩子、旅行等個人/家庭用途的比例約佔40%。·

皮卡要賣文化、賣情懷，甚至賣生活方式，但歸根結底，要賣基於消費者需求的出色的產品。那麼消費者究竟想要什麼樣的皮卡車呢？

1. 外觀硬朗、霸氣、簡潔時尚運動、SUV化，同時具備肌肉感、力量感；

2. 內飾整體偏簡潔、舒適、實用、大氣、轎車化，具備一定的檔次感；

3. 車身長度為5300-5400mm（如：域虎），貨箱長度為1500-1600mm（如：拓陸者），離地間隙在200mm以上。 第二排腿部要有充足空間，且座椅靠背有一定的傾斜角度；

4. 儘管目前國五柴油仍為主流，但消費者對汽油皮卡的需求已不容小覷。我們的調研發現：3成消費者偏好汽油皮卡。原因是：汽油加油方便、汽油車噪音小、環保污染小、汽油動力足夠用等。為了迎合消費者此類需求，江西五十鈴瑞邁、上汽大通T60、中興領主等都已推出汽油版本皮卡，加大了汽油機領域的市場份額；

5. 6AT和6MT已成市場潮流。各大皮卡廠商已陸續推出自動擋以及6MT車型，如：2018款D-MAX、上汽大通T60紛紛推出6AT車型，長城風駿6、鄭州日產銳騏、江淮帥鈴T6等車型推出了6MT產品;

6. 排量為2.4T、2.5T或2.8T的渦輪增壓發動機為未來趨勢。也有少部分車主偏好2.4L自然吸氣發動機;

7. 雙排布局仍主導市場；百公里油耗8L為理想值;

8. 配置齊全: 安全氣囊、ABS+EBD、胎壓監測、ESP、多功能方向盤、倒車雷達、中控大屏、倒車影像、全景攝像頭、GPS都成了標配， 後視鏡電動摺疊和加熱，真皮座椅以及駕駛座多向調節等也是必不可少；

總之，皮卡在中國長期被當作貨車、工具車，似乎與建築工地的關係更為密切。 除了少數皮卡發燒友外，很少有人會把皮卡與高大上的「詩和遠方」聯繫起來。今後相當長的一段時間內，在中國談皮卡文化、情懷都顯得空洞矯情。

不過隨著國家及一些省會地區對皮卡進城政策的鬆綁與解禁，以及對皮卡營運證和噴字貼反光貼的取消等利好政策不斷出台，皮卡車將變得更加多元化、乘用車化、多功能化和科技化。

-益普索(IPSOS)市場諮詢有限公司 劉麗紅 Selena.Liu@ipsos.com