想騎單車旅行，入門級應該如何選購自行車？

03-17

本人身高178，學生黨。不久前開始有想騎單車旅行的想法（從城市到城市，主要走公路，也有不少路段差的路），不過對於這方面啥都不懂。求各位教教我怎麼選購自行車（山地，旅行or 公路），望各位知友能教教我路上需準備些什麼，吃住怎麼解決。感激不盡！！！

長途用車來說，公路、山地、旅行車都可以，甚至摺疊車。

這三種車怎麼選擇呢？

這幾類型車，長途騎行都可以，帶來的體驗不同，好比你去嫖娼，老鴇給你四個姑娘選，

公路姑娘楚腰衛鬢，來如閃電去如風，山地姑娘丰神綽約，皮鞭滴蠟喜受虐，旅行姑娘亭亭玉立，慢熱熟女腿玩年，摺疊姑娘童顏巨乳，嬌小善騎易控制，但是最終結果，你都是提褲子走人。

我應該買多少錢的？

按你預算內的資金選擇就可以，有多少錢，辦多少事，剛開始騎行的朋友，經常糾結車價和配置，車不在多貴，而是你經常騎，車有兩個價值，一個是商品價值，一個就是你賦予它的價值，帶它走過多遠，看過多少風景，陪你風吹日晒，最後提醒騎友，選帶貨架孔的，你會省很多麻煩。

買車，請正規合法渠道入手，選擇一個靠譜的品牌，勝過你亂花幾千元，盡量實體店入手，售後問題也好解決，這幾年電商也比較火爆，很多品牌的車，也在網上銷售，確實也給當地沒有車店的騎友方便的選擇，但是，網上購車注意甄別，網上幾百包郵的寶馬、悍馬這一類，大家還是別考慮了，小便宜不要貪。

或者找懂車朋友，自己組裝，性價比最高。

個人推薦旅行車。

我個人推薦旅行車。

公路車輕快，但是卻不適合攜帶旅行路途上的各種包。

山地車的話，亦不推薦。

長途旅行需要車輛儘可能的結實耐操（鋼架），騎姿舒適（旅行車架），攜帶許多駝包（旅行車架）

國內的旅行車架品牌主要由開朗、不死騎、海嘯等。其他諸如捷安特、美利達也有如帝柏，野狼等旅行車型。很好選擇的。

談談我個人的想法。可選有公路車，摺疊車，旅行車，山地車。

在校大學生，我的騎行不追求高速（感覺勻速20才是感受旅途環境的合適速度），有時背個包裝些隨身物品就出發，有時裝備駝包帶上帳篷睡袋重裝出行。

首先是公路車。公路車本身就是為競速而生，它的一切設計首要考慮的是速度的提升，即使defy系列也只是在不犧牲大量速度的情況下盡量提升舒適度。如果你出門帶的東西不多，選擇這一系列的車子可以讓你騎的更輕鬆。缺點也非常嚴重，長時間趴著騎脖子會酸，高胎壓手會顛的痛，路面太差還要扛車。

輕量出行相比公路車我更愛小折。不要小看摺疊車，它的速度也非常快！它的優點是你騎到到一個城市裡可以帶它上地鐵，路上累了或有急事可以帶它上火車。它讓你的選擇更多，讓你的煩惱更少。

然而只能買一輛車時我會排除上面兩項。它們無法攜帶大量的行李。

那麼來到了旅行車。對於旅行車我了解的實在不多，身邊騎旅行車的人也實在不多。旅行車旅行最舒適毋庸置疑。我不買旅行車因為覺得不好看！畢竟我騎車不全是用來旅行的。

所以，沒錯！我選擇山地車！

很多人都不建議山地車，說他是用於艹山的，在鋪裝路面上騎不合適。用於艹山說的沒錯，但他功能齊全啊！前叉一鎖換個半光胎通勤無壓力，加上貨架副把又不輸給旅行車太多，換上大齒胎還可以下個山。

馬路牙子隨便上，小坑小坎直接過。而且講道理，不要被騎公路的pro們誘惑了，人家是封路的！！！我不認為騎個幾千克十幾千克的自行車在電瓶車橫行的城市街道和大型車狂飆的國道上騎30km／h及以上有什麼好處。

捷安特，美利達，喜德盛是入門不錯的選擇，3000以下的車不要上山喲。

先上結論，旅行還是買旅行車好。

騎車5年來長途跑了七八次，前面都是用山地車旅行，後面開始用旅行車，綜合體驗還是旅行車更勝一籌。

先說山地車體驗。它的優點顯而易見，就是抓地力更強的山地外胎，以及更好的減震前叉，在糟糕路面和土路上有更佳的舒適性和安全性。但在鋪設良好的路面上，這樣的結構只會帶來負面影響，換句話說，山地胎增加阻力，鎖死的前叉只是多餘的負重，而旅行途中絕大部分都是較好的路面（別太低估我國的基建水平了，北美的對比起來也沒好多少），所以一整趟旅行下來，山地車不會比公路車和旅行車體驗好。

但山地車有一個好，山地內胎胎壓一般打到30~50就夠了，這個數值靠便攜壓縮氣筒很容易打出來，而公路車的700C窄內胎至少80起步，如果沒有長的高壓氣筒，必須用二氧化碳氣瓶，用一個少一個不說，上飛機也沒法通過安檢。補胎也是山地的內胎好補，面積大。

青海湖周邊這麼好的路用山地車顯然不那麼合適

後來到了北美，為了跑一趟長途於是買了一輛古董旅行車，鉻鉬鋼架、硬叉、遠古時代梁變Deore套件，27寸公路胎。拋開復古情懷，我一開始甚至懷疑這跑長途真的會好用嗎……但跑完1000多公里的尼亞加拉——蒙特利爾線之後，感覺真的比山地車棒！

首先是舒適度。鉻鉬鋼硬叉硬架是鋁架公路和山地車之間折中的方案，整車凈重不高而不失剛性和一定的韌性，負重能力無需多慮，路上的小顛簸可以有效吸收，長時間騎行體驗優於山地車和公路車。

其次旅行車上往往有多處專門用來裝貨架和水壺架的孔位，位置合理可靠，非常實用，能充分利用車上的空間攜帶物資。

這輛車配的27寸窄胎抓地肯定比不上山地（有的旅行車會配山地車輪組），要盡量換胎紋多的旅行胎。路上給谷歌地圖坑，也走了不少MTB Trail，沙石路面要靠技巧和走位彌補。然後是爆胎問題，我只想說基本沒有區別，能扎爆公路胎的一樣能扎山地胎，該扎不穿的都扎不穿……真的……人品爆炸的時候擋都擋不住。

旅行車可能有多種車把，目前旅行車上蝴蝶把和平把會多一些，像我這樣的古典公路把不推薦，更長的直把蝴蝶把能有更好的操控性和舒適性，特別是前貨架帶上負重後。

此外你可能會考慮公路車，但我個人真的不推薦……第一，公路車多用鋁架碳架，吸震能力差，長途不舒服。第二，不是通勤買菜級的公路車都不會預留貨架孔，前貨架不用說了，後面裝通用快拆貨架的承重能力也是非常有限的，長途物資稍微多一點真的不好帶。之前我考慮過用自己的這輛鋁架公路車去跑這趟長途，但是斟酌後還是買了上面那輛二手旅行車。

買車的時候盡量找實體店試，不做fitting也要試騎找到自己騎得最舒服的一輛，店主一般會同時給你具體的購買和改造建議。

最後再簡單回答一下路上吃住問題。國內大部分地區城鎮密度大，基本可以隨遇而安，中午到哪在哪吃，晚上到哪在哪找旅店，基本沒問題。北美地廣人稀需要提前安排好一切，包括記下路上哪裡才有吃的、提前兩天訂好Airbnb等等。我個人不太放心自己在野外過夜，就一般不帶帳篷露營，而且帶著帳篷睡袋也增加負重。

沒什麼好說的，長途旅行我選擇把舒適性和安全性都放在首位。

如果長途騎行的話，根據預算優先山地車，其次旅行車，然後摺疊公路。選大品牌成熟車型。注意一點的是，有些山地車對後貨架支持不太好，盡量選有安裝孔的。

15年的時候用山地騎到過無錫，回來就打算換公路了。就算33碼吸公路尾流這風阻還是大的不行。

中短途的話我一直用的公路，g家的defy3還有貨架孔。拿來騎游，偶爾去個trek100還是可以的。畢竟才3k出頭的車維修也簡單，只要胎壓夠，車子負載別超過110kg，路況差頂多慢點兒，莫名其妙的爆胎還是很少見的。

這兩年剛拿它環完千島湖和太湖，去迪卡儂買個手套貨架馱包備胎打氣筒什麼的，再tb兩條好一點的騎行褲和頭盔其實就可以準備出發了。

17年環太湖的時候唯二的兩張拍車的

16年千島湖白小線的時候一天里碰上山體滑坡和颱風也沒什麼事兒。。一路上就爆過一次胎。哪像今年，一個上午連跪5次。

馱包里我一般帶一套日常2套騎行服和襪子，內褲2條足夠了，騎車的時候穿騎行褲千萬別穿內褲啊。還有就是打氣筒、備胎和一些常用的生活用品了。另外的東西帶不帶其實關係不大

吃住這些基本都是在出發前做路書的時候就應該規劃好的，提前一天定好酒店，路上10公里休息10分鐘順便看看買水吃飯的地方。

買車前有閑錢最好先去做個fitting，靜態的500就夠了。再拿著fitting的報告對著車架幾何去買。新車到手先騎個500公里感覺一下，自己調一下角度、變速和剎車。這時候基本就知道自己的身體狀態和極限了。

經常出去中短途甚至長途的話，當然是旅行車比較好了，由於是剛入門，可以買捷安特，美利達這些品牌的整車，等確定興趣不減而且越發的可以投入了，再換好點的也行。