北京大興丟失的自行車到底值不值1070元？
03-17
謝@提拉米叔 邀請。
之前看到了這道題，沒有貿然回答。
因為沒看到這些公共自行車的傳動部件。不過剛才看了一下網圖，嗯，都是普通鏈條傳動的。雖然這對價格判定沒什麼影響，畢竟皮帶傳動和軸傳動成本也與鏈條傳動相差無幾。個人認為，至少個人認為，這樣一輛車1070元並沒有什麼不妥。
拋開新聞報道里的客套話，單看車的話，北京這一批公共自行車還是比較靠譜的。能從圖上看到的是內走線車架、日常通勤車必要的一些組件。看不到的是一般公共自行車都會內置的晶元，用以顯示某一輛車在某時間點由某張卡於某地借出，在另一個時間點由該卡於某地歸還，並以此為憑據進行租借費用計算。
至少在我看來，一輛質量合格、足夠應付通勤騎行的自行車價位在1000元左右是比較的，而如果要算上車輛維護成本以及配套設施的建設、維護成本，1070元這個賠償價格顯然是合適的。畢竟質量放在那。
況且根據車輛使用時間上升，賠償價格也會下降這一點不知道有沒有人從那新聞報道里看到。嗯，確實，就算這樣說依舊有人認為這樣一輛車撐死值幾百塊錢。然而我記得那是大概十年前甚至更早以前的事情了。隨著製造技術發展，自行車價格在合理範圍內上升並沒有太大問題，何況這也伴隨著居民消費水平的上漲。
用老的觀點看待新的事物總歸不是那麼正確。嗯。就這樣。
哦，淘寶上搜索「自行車」之後銷量前幾那些三五百的垃圾真的就不用拿來比了。能騎死人的，真的，有先例。送人都沒人要，真的。
瀉藥肯定值1000，公共自行車一般做工比那些淘寶騎死人的神車好多了，雖然滿足不了玩車的要求但給大多數人代步肯定是夠了的…如果是內變速 軸傳動 內走線估計還會更貴點…一輛自行車1000快很便宜了，一輛合格的單速通勤車至少都要這個價。如果算上車子本身費用+車輛維護更新報廢費用+每天負責維護車輛的人工+站點建設費用 這些估計都不止…
不要看到自行車就認為兩三百的事，那是三十年前的思維了，況且三十年錢兩三百是當時一年總收入………
零售價上千的自行車而已，況且這批看著並不差，連線管都是內走線的有木有！
謝邀我查了一下 我所在的城市 西安 公共自行車分為兩種 軸全動式自行車 價值約1300元 鏈條式約700元 圖中看不來是哪種的 如果是鏈條式 以北京的物價高三百也正常 如果是軸全動 甚至還便宜些
首先以七百元的鏈條式為例 確實比淘寶及非運動自行車車店的同等價位代步車好 不是說好騎不 我都沒騎過 不好胡說 我指的是質量上比相等價位要好 不是呢么削薄另附我在網上找到的西安市公共自行車損失賠償表 及西安地區丟失公共自行車 事件官方人員給出的解釋
新車應該值得吧，何況現在還有了變速車。沒有質量問題的公共自行車騎著還是很舒服的
然而
我住棗園這片，車子經常是有問題的，不是座椅調不上去就是車鈴壞掉要不就是車鏈子老掉???? 一排車好的只有百分之六十左右吧，幾乎每次都要換過兩輛才能找到好使的?
這種有質量問題的，別說要我一千了，一百我都覺得憋屈！媽個雞，這些車裡白色的是可以變速的！綠的和藍的一個有鎖一個沒鎖，白的真的質量很好，藍的和綠的應該不值1000，白色的換上蝴蝶把就是旅行車了，走長途用的很貴，相比之下捷安特一輛女車也得六七百。我們小區門口早上十點車就都被借走了
經常騎，車子質量不錯，比字形成零售店買的5、6百的普通自行車質量好很多，比1000左右的捷安特什麼的也結實得多，如果算上全部成本，1000左右可以接受
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