北極之路·我的北極徒步遠征計劃

應該沒有變數了，18個月的籌備，是時候公布北極遠征計划了。

我將在三月底飛往挪威首都奧斯陸，經特羅姆瑟飛往北緯78度的斯瓦爾巴德群島首府朗伊爾待命準備。

Longyearbyen朗伊爾是世界上最北的城市如果天氣和冰面情況允許，計劃於當地時間4月4日乘安東諾夫74極地運輸機繼續向北飛往北緯89度某冰塊上建立的Barneo Base巴涅奧冰上臨時基地。

巴涅奧冰上基地每年只存在一個月左右

然後米8直升機將我和挪威嚮導Bengt Rotmo（本特·羅特默）投放至北緯88度，接下來我倆各拖著六七十公斤裝備，採用越野滑雪方式每天徒步10小時左右，計劃用20天時間走到北緯90度北極點。

巴涅奧基地的米8直升機

我和本特

如果能僥倖挑戰成功，將成為第一個無補給無雪橇犬等協助不間斷徒步北緯2度抵達北極點的中國人，所以我並不是在參加真人秀，而是在挑戰自己的極限。

遠征途中凍傷、惡劣天氣、意外墮海、北極熊襲擊以及舊傷複發等都是可能面臨的風險。作為戶外經驗為零的人，過去一年從學習各種極地技能到強化體能花了許多功夫，從使用睡袋、搭建帳篷到生火煮水一切都要從頭學習。

學習越野滑雪

學習使用槍械

體驗冰海泅渡

野外訓練

環營地使用軍用信號彈建立防北極熊襲擊防線

2月6日突如其來的肋骨骨折導致當月下旬挪威北部Finnmark平原的實戰訓練被迫取消，也差點毀了今年的遠征計劃，儘管從骨折到四月初出發只有不到兩個月無法痊癒，但最終我還是決定繼續這次挑戰。

從萌發這個念頭到付諸實施，作為一個與戶外圈從未發生過關係的人，能聯繫到當代最偉大的極地探險家Berge Ousland（博格·奧斯蘭），定居瑞典的好友趙自儉先生（@瑞典的旅步）為此耗費諸多心血，汽車之家作為北極計劃的贊助商也承擔了大部分的費用。

我和博格

我和博格

我將這18個月以來的經歷記錄下來，撰寫一部長篇圖文遊記，從第一視角帶領大家深入了解北極。目前已完成9章，並計劃在走前寫完第10章。

因為內容涵蓋科普、地理、歷史、人文、訓練、旅行、探險等諸多方面，將會採取連載方式首發在汽車之家優創+平台，計劃將於3月21日開始，每周二和周五的20:00各更新一章，到遠征前可更新3章。

遠征開始後我將進入無人區，大約要消失20天左右，所以接下來將由汽車之家北極項目小組幫我發布更新，直至已寫完內容更新完畢。沒出意外幸運的話我將在四月底或五月初重新回到人類社會，如沒有嚴重凍傷妨礙寫作，大約會用一兩個月的時間寫完剩餘部分並陸續發布。

這將會是我有史以來最艱難的旅程，只有兩人的北緯2度遠征意味著更高的難度，困難不僅來自於遠征本身，全程記錄影像的器材、拍攝及寫作對原本已經算極限的挑戰增加了巨大的難度與負擔，這也是以往探險家從未寫過北極深度圖文遊記的原因之一。

北極與南極最大的不同就是沒有陸地，整個征途一直是在北冰洋面上漂浮的動態浮冰上迂迴行進。過去數十年氣候變暖使北極海冰面積縮小了一半，冰層厚度也日益變薄，北極徒步的難度在逐漸增加，如果這種趨勢沒有逆轉，也許2030年以後將不再有徒步穿越北極點的機會了，如果你也有意像我一樣有去世界盡頭徒步的夢想，建議儘早行動起來。

無論成功還是失敗，希望能讓大家通過文字與圖像感受到我所經歷的一切，網路的快樂來自於分享，更多人的閱讀就是我繼續前行的動力，感謝所有閱讀並轉發的朋友們。

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