船過船閘或者運河的時候是如何保證不發生碰撞的？
04-03
比如巴拿馬船型，幾乎就和巴拿馬運河一樣寬——是如何保證船在過運河的時候不發生碰撞的呢？是不是和汽車的倒車系統類似呢？
我記得有個記錄片專門講這個，回去找下，晚上發過來。
————————————————————————————————————————————————————抱歉，手頭上的視頻是講巴拿馬運河的，那我就先以巴拿馬運河為例，拋磚引玉了。視頻鏈接如下：巴拿馬達河 中文字幕 .avi_免費高速下載
不能看視頻的我做了圖解。高能流量預警！！！手機用戶慎點！！！
前兩天剛過了巴拿馬運河來答一下。
巴拿馬運河兩端是船閘，過了船閘之後是河道和一個湖。河道還比較寬闊，基本和在長江里的船的狀態差不多，所以我估計題主想問的是在船閘的部分怎麼樣避免刮碰。船閘兩側有軌道牽引車陪著你過船閘，船在過閘的時候牽引車一直用鋼絲纜繩拉著船的首尾控制方向和速度。我們船是五萬噸的散貨，船頭帶了四根鋼絲左右各兩根，船尾一共是兩根。所以船舶基本不需要自己動手就被拖過去了，不過船在出閘室的時候還是要進車提供動力的，停的時候基本靠牽引車剎住。圖裡中間的軌道車是我們船頭其中的一輛，隔壁是等著漲水的船，兩側的距離真是挺近的。
再補充一下進入船閘時的情況，船閘的出入口兩端不是一邊長的，其中一側有凸堤。船舶靠著拖輪靠近船閘然後被栓在凸堤上的牽引車上，然後解掉拖輪靠著一側牽引車的拉力進入船閘，這個時候船舶是蹭著牆進去的，牆上雖然有碰墊但還是會掛掉船體的油漆，等船身進入船閘的時候另一側的牽引車再帶到船上。
圖裡就是船閘兩端的凸堤，船就靠在這上面再被緩緩拉進去。
補充樓上 船上機艙會備車 機動操縱狀態 甲板會手動操舵 手動舵 不再用自動舵 會有引水(pilot)上船負責船舶的航向船速 他們會帶電腦 有電子海圖 行船有避碰規則遵守 過巴拿馬 會有岸兩邊的火車頭拉動
曾經在船上待過一段時間，講講我看到的現象。碰撞不可避免，但一般問題不大。
1&> 船閘對請求通過的船只有寬度，吃水，長度，高度等限制。超過了就不允許過了。
2&> 一般船舷邊上會掛上輪胎做緩衝。類似這樣
船閘在過船前要先調度到等候區，船排好隊再進閘的，船體是鋼製，邊緣有橡膠防撞
巴拿馬我過了三次了了，題主的意思我明白，首先都有引水，並且都上來很多帶纜工人，其次船的前後兩邊都有小車帶著鋼絲纜，協調，真正的四平八穩，所以非常窄但肯定碰不上。
有領航員啊，就是三體一里琴弦計劃唯一犧牲掉的那個
應該就像船進港一樣有引水員吧，對此處很熟悉的人上船引航，運河對船型是有要求的，太大不讓進
京杭運河蘇北段的船閘管理已經非常先進了，都是電腦調船，電氣也是自動化管理，可以去參觀的，還是蠻壯觀的
巴拿馬型恰好把整個船閘裝滿，其他小內河的是可以幾個船裝滿船閘的一次過關的
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