「魔都車神」的騎行事務所，如何刷爆上海騎行圈？

上線了用戶：inferist 且慢車間

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騎行橫穿日本

被朋友稱為「魔都車神」

且慢車間創始人 Taco

他的成功秘籍是

永不言敗謙遜敢闖的少年心氣

做車間主任、離開公關公司、成為上海「最佳設計咖啡店」的品牌公關，這些故事，都發生在 Taco 身上。比起這些 title ，Taco 更在意的是他的騎行生活，從未停止。

人生寥寥，就要買一個念想

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對 Taco 來說，騎行是一個探索城市的直觀方式。「在騎車之前，上海對我來說只是一個個地鐵站的名字而已。騎車之後，我可以把這些地方連起來，腦海里才有了上海的版圖，這個過程很奇妙。」

咖啡與自行車算是他生活中的必需品。天氣好時，Taco 會從徐家匯的家，騎到靜安寺的 AUNN CAFE。高峰時段，Taco 騎車的速度比開車快得多，有時他會碰到自己的朋友堵在路上。

在 AUNN CAFE 門口見到 Taco 時，他和朋友坐在咖啡店門口看靜安寺來往的行人，牆邊立著隨行單車。

和大多數創業者一樣，Taco 說，他就是「一個頑劣車手做了個不務正業的小賣部」。在上線君看來，他的故事更像是由各國零部件組建的一輛獨一無二的自行車。

2013 年，經濟還不夠充裕的 Taco 在朋友的慫恿下，支付了 1500 塊訂金買了人生中第一輛專業場地車。

「以當時的經濟實力，根本不知道這筆錢怎麼付，但還是下了單，咬牙買下，反正 10 個月之後才交尾款。人生寥寥，就要買一個念想。」

和這個圈子的人一樣，比賽是當時最光鮮亮麗的事情。擁有專業的場地車後，Taco 和朋友出現在北京、台灣、香港、美國等各大賽場上，「這個圈子匯聚了各行各業的人，很難講誰是職業的，只不過我們玩地更深入一些。」定期約騎車，成為他們這個城市「少數派」群體最大的興趣。

熟悉一些賽事後，Taco 不滿足於只是參賽選手，開始嘗試組建一些小型比賽，聚集更多騎行愛好者，「場地車在國外是非常普遍的一項運動，在中國玩的人太少了，就逐漸被潮流化了。我就是想讓更多人的參與並體驗，把『獨特』普通化。」

憑著一個念想，Taco 在騎行圈從一個「小白」到被朋友稱為「魔都車神」，因為 Taco 總能拿到最新的貨，提供行業內最專業的資訊信息。

車對他來說就是生活的全部。現在擁有超過 20 台車的 Taco ，直到 2016 年初把LOW 撞壞，才意識到人生第一輛車對他的意義。「覺得其他車都不是『我的車』。『我的車』只有這麼一台。騎上其他車，總有些許魂不守舍。」

Taco 所在的自行車圈子很奇怪，「見車如見人」，有些網紅騎行者出去參加比賽大家都認不出彼此的臉，卻能立刻分辨出哪一輛車屬於誰。「因為不是你定義了車，是車定義了你。」

人生中最該騎車的時候，他停下來了

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2014 年下半年，Taco 和朋友在上海組建了 inferist ，且慢車間。

它不是車隊，不是校方，不是車店，不是媒體，不是意見領袖，「因為這些詞都不能單獨定義 inferist ，inferist 更像是一個騎行事務所」。Taco 一邊展示 inferist 的定製騎行服，一邊翻看活動照片。

「有些人會希望標新立異，想跟別人不一樣所以會選擇死飛。我期望我們只是在做一件很普通的事情」。而有了一個組織，就像是有了一個容器，自然，有趣的靈魂會在這裡相遇。

慢慢地，Taco 的心態不一樣了，他想明白了一些事情。他所認識的大部分騎行的人，總是想買速度最快、重量最輕的車，彷彿追求速度是他們騎行最大的意義和成就。而 Taco 最不願意看到的就是終點，他享受玩車過程中的未知和孤獨。

用 Taco 自己的話來說，「興趣還要功利化，那世界該多無聊。」熟悉他的人，從他的言語間能探出一些「反烏托邦」式的浪漫來，他一直是站在中心的邊緣。當他所在的咖啡店成為全國咖啡師的朝聖之地時，他也只是很冷靜地把 AUNN 的成功歸功於咖啡市場的大環境。

Taco 習慣於自嘲，「小眾終將小眾，區區一夥 inferior cyclists ，又沒什麼商業支持，我們有什麼能力帶動大家騎腳踏車呀。彭于晏也沒能帶起多少風，我就算只比他帥一點點，又能怎麼樣？」

每周五晚「永康路夜騎」，持續近 2 年，成為上海騎行青年的周末前奏曲。到 2015 年， inferist 已經在上海騎行圈小有名氣，沒有贊助商，也依然玩成了上海最有趣的一個群體。

身邊聚集的騎行愛好者越來越多，Taco 開始嘗試帶一些好玩的自行車廠牌進入中國，「沒有人把場地賽車當作基礎交通工具，我想讓大部分人可以騎到好騎的自行車」。

說到什麼是好騎的車，Taco 坦白「自行車為什麼好騎，這是技師知道的，作為愛好者，只需要知道它好騎就可以了」。他所做的，就是尋找更高質量的零部件，讓大家可以騎到更好騎的車。

而他對車的熱愛，已經融入到生活中的每一個細節里，畢竟「體現個人特質的，往往是這些零部件的細節」。

曾經在永康路偶遇一台鋁架 Cannondale 鎖在路邊， Taco 立馬拍下照片，搜尋了鎖的牌子—— TiGr Lock ，這是三個新澤西鄉下的老爺爺在自己的車庫裡倒騰出來的鎖具，憑藉對自行車零部件的敏感度，Taco 把這個品牌介紹到中國。TiGr Lock 在 2016 年獲得紅點設計獎之前，已經受到中國騎行者追捧。

站在小眾的邊緣，培養一種騎行生活方式

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活動的影響力在不斷擴大，Taco 的 inferist 日漸成為這群人獲取最新行業消息的窗口，他的「小賣部」要開始商業模式化運作了。

做外貿的朋友推薦 Taco 使用上線了平台，做起了 inferist 的官方網站和小程序，「一開始只是想給身邊有需求的朋友提供購買零部件的平台，後來慢慢有新的騎行愛好者加入」。

站在小眾的邊緣，無意識間培養了一種騎行生活方式，Taco 有些意外，「我希望大家做這件事的時候，不孤獨」。

「我不想成為頂尖上的那個人，因為臉上寫的是「不一樣」」。被問到 inferist 這幾年來取得的成績，Taco 一臉真誠「從零開始，我們一直在零的位置上。」

聊到最後，靜安寺華燈初上，上線君和 Taco 告別後，站在人潮湧動的路口，深感 inferist 這群年輕人做的事情，著實誠實。所謂誠實，就是準備好坦白自己吧。

比起 2016 年「忽如一夜春風來，千街萬巷是單車」的繁盛景象，2017 年共享單車進入寒冬，不論共享單車處於風口期還是已經進入下半場，始終有一些人和 Taco 一樣，因為各自的理由騎著屬於自己的那輛單車。用 Taco 的話說，就是「一切都沒有變好，世界依然在下沉，可我們至少還在騎車。」