福田寶沃：國產自主已經如此的艱難 有些事情就不要拆穿

故事是這樣發生的：

深閨少婦（福田）一直想產子（乘用SUV）

怎奈自己的夫君（北汽）雖然有錢，確是鄉野村夫一個（技術落後，缺少口碑）

少婦求子心切於是到德意志找到了一個帥氣的小白臉（寶沃）

可惜小白臉除了長得好看外，居然沒有生育能力（技術落後，沒有廠房）

少婦既貪戀小白臉帥氣的外表，又想產子

於是她想起了床上功夫很厲害（技術先進）的老情人（梅賽德斯賓士）

終於如願在2016年產下一子（寶沃BX7）

名義上父親是小白臉

母親卻隱姓埋名

很忌諱別人說起她和兒子之間的關係

故事大抵就是這樣，福田買了個寶沃商標，借舊賓士E級平台生產了寶沃BX7，然後把一款國產自主品牌的車當作擁有純種德國血統的車來賣，這些事情在網上隨便扒一扒都能找到，已經不是什麼秘密了。但是，就因為寶沃複雜的身世我們就要拒它於千里之外嗎？

如果有拒絕寶沃的理由，我想最有可能的一條就是：

福田欲蓋彌彰，隱瞞真相。

但是換位思考一下，也能夠理解福田一些。

作為一個國產自主品牌，福田在很早以前就有乘用車夢了。但是就之前的經歷來看，打著福田名號製造的SUV薩瓦納銷量慘不忍睹，在大家心目中，對福田已經貼上了重卡、輕卡的標籤；福田生產的小三輪也深入人心，突然你來個福田SUV，別人就會質疑，就跟大家給奇瑞貼上低檔車的標籤一樣，要是哪天奇瑞出了款100萬的車，那也一定會死得很慘。

關於這一點，國外廠商倒是比較聰明。豐田要出高端車，於是有了雷克薩斯，火了；本田想出高端車，於是有了謳歌，火了；日產想出高端車，於是有了英菲尼迪，也火了；大眾想出高端車，輝騰倒是有了，但是套娃設計不變，大眾標不變，總是被人誤認為是帕薩特，最後怎樣呢？黃了。

這麼多例子已經說明了一個事實，低檔品牌想玩高端怎麼辦？徹底換！換牌子換標，換配置換造型，重塑一個品牌起來才更容易讓人接受。

然而在這條路國產自主品牌卻走不通。在技術落後的實事下，國產車無論怎麼變換都無法逃出人們的成見。無論你怎麼說引進了什麼什麼技術也不容易被相信，畢竟消費者不傻，寧願去買日系德系的先進汽車，也不願意冒險來相信一個新進的國產自主品牌。這一點是當下中國消費者的普遍心理，要跟這一點作對的廠商死得要多慘有多慘。

當年的吉利意識到這點，收購沃爾沃的舉動非常成功。你不是不相信國產嗎？那我就買了別人的技術來賣，你現在信了嗎？結果現在大家都看得很清楚，沃爾沃現在賣的不知道有多好，2016年上半年收入為836.47億瑞典克朗（摺合人民幣約781.85億元）。

吉利的案例按說是非常成功，給業內相關企業也帶來了靈感，樹立了標杆。然而福田收購寶沃，卻不敢像吉利那樣大肆宣傳，反而還遮遮掩掩，不願意讓人知道，難道不奇怪嗎？

答案是，福田只是花500萬收購了寶沃的名字，並沒有任何技術和生產設施，經不起消費者的推敲，自然不敢公之於眾。然而寶沃聲稱自己有德國血統也不無道理，短短几年時間福田雖然有SUV的技術沉澱，但是落後的技術並沒有能力製造出今天的寶沃BX7，BX7的技術應該是來源於曾經梅賽德斯交給北汽經營的一個舊賓士E級平台，當時北汽在拿到這個平台的時候並沒有推出新車，直到寶沃的出現。

當然，這只是推測，官方絕不會承認，也不會對這種說法做任何回應。但是就福田現在的情況來看，這十有八九就是事實了。

現在，寶沃的身世已經被各個媒體說得清澈見底了，不再神秘。但是寶沃這車究竟怎麼樣，值不值得買卻還遲遲沒有個定論。

現成的技術平台，現成的品牌，充足的後台資金，寶沃這車到底怎麼樣，就要看這樣的品牌、這樣的技術，換作國內的工人，生產的時候認不認真，活幹得細不細緻了。

那麼，究竟是怎樣的一批人肩負著寶沃BX7生產的主要流水線任務呢？

這件事只有清楚福田內幕的人比較清楚，在寶沃流水線上工作的絕大多數工人，都是剛畢業的一本211學校以上的本科生、研究生。

你沒有看錯，我也沒有瞎說，這樣的人有個最大的共同點，願意吃苦，責任心強。

小編當年也是北京某211高校車輛工程系畢業，北汽福田當時對我們學校車輛工程系和機械工程系的畢業生幾乎照單全收。找上工作的同學高高興興準備去福田上班的時候，卻被一輛大車一股腦全部拉到了密雲寶沃工廠，整整7個多月的時間，全部在流水線車間里工作，還經常上夜班，在這其中，除了本科生之外，也不乏很多研究生。

等到7個月實習期滿，這些高材生有很多在中途就已不堪重負離去了，福田這時會招一些專科生來補上工位，過不了兩個月下一批畢業生到來，寶沃工廠又有了新的一批高素質、強責任心的工人。

福田靠這種方法保障著寶沃的生產質量，成本低，效果好；但是作為同學，小編卻有些心酸。

寶沃的技術領先於普通國產自主品牌，生產過程也得到了保障，但是定價卻還是偏高。一位在寶沃做到車身設計的學長曾經跟我說過：我願意花18萬元買BX7的頂配車型（標價24.28萬元）。寶沃的身世被揭穿，國產自主的身份暴露，它就應該老老實實跟國產車什麼哈佛H8，gs4，cs75對比，而寶沃卻非要打腫臉充胖子，把競爭對手定為途觀、翼虎、昂科威，表面上說社么價格優勢把消費者唬得一愣一愣的，你一國產自主現階段怎麼可能比人合資車貴，根本沒有可比性嘛。

加之寶沃新聞車追尾事件讓大家對這車的安全性更是憂心忡忡，福田買來寶沃的品牌，想在研製國產自主皮牌SUV的道路上走點捷徑，但是產品質量永遠沒有捷徑可走，想要消費者叫好就一定要有真材實料，不然即使你有德國的品牌，有賓士的技術，有高學歷的人給你當流水線工人，你也不可能收到消費者的青睞。

據在福田工作的同學透露寶沃現在每個月的銷量在3000台左右，不知道是否屬實，如果真是這樣，那麼銷售成績還算是不錯的。無論寶沃以後怎樣，還是真心奉勸福田多點真誠，少點套路，消費者只有感受到你的誠信才會願意來買你的東西，在互聯網如此發達的今天你越是想藏點什麼媒體就越是要挖出來。作為一個國產自主品牌，小編還是希望福田能做出擁有自己技術的SUV，好好利用手上那麼多高材生資源，有朝一日能夠不用借屍還魂的手段，得到消費者的好評！
推薦閱讀：