縮略詞：1re DIV ( 1re Division ) 第一裝甲師 3e DIV ( 3e Division ) 第三裝甲師 6e BLB ( 6e brigade légère blindée ) 第六輕裝甲旅 9e BIMa (9e Brigade dInfanterie de Marine) 第九海軍陸戰旅
11e BP ( 11e brigade parachutiste) 第十一空降旅
APC ( armoured personnel carrier) 裝甲運輸車 EBRC (Engin Blindé de Reconnaissance et de Combat) 輪式火力支援偵查裝甲車 FCS ( Future Combat Systems ) 未來戰鬥系統 FAF (French Air Force) 法國空軍 FéLIN (Fantassin à équipement et Liaisons Intégrés) 步兵戰鬥通訊集成系統 GTIA （Groupement tactique interarmes ) 聯合戰術群 IFV (infantry fighting vehicle) 步兵戰車 MBT ( main battle tank) 主戰坦克 VAB ( Véhicule de lavant blindé ) 法軍一款裝甲運輸車
VBCI (Véhicule Blindé de Combat dInfanterie) 法軍一款步兵戰車
VBMR (Véhicule Blindé MultiRole) 輪式多功能裝甲車 VBMR-L (Véhicule Blindé Multi-R?le Léger ) 輕型輪式多功能裝甲車正文："SCORPION"-蠍是(Synergie du contact renforcée par la polyvalence et linfovalorisation)的縮寫，即為法國版的FCS，該系統為利用網路信息化技術手段增強作戰單元的戰場感知力，指揮控制力和火力協調能力。其目的在於使法軍任何一級SCORPION作戰單位的戰鬥效率和戰場自持力得到根本性的提高，特彆強調SCORPION單位在海外行動時上述兩點能力的增強。整個SCORPION計劃的應用對象為法軍地面戰鬥單元—GTIA,該單元規模為1000人左右的加強營級單位（等同於法國的步兵團），該戰鬥單元包括步、炮、裝甲、後勤及其他支援單位，是一個合成的獨立作戰單元並被運用於法軍的海外干涉行動。法軍計劃2021年在海外部署第一個SCORPION GTIA單位，在2023年完成第一個SCORPION旅的列裝，而在2025年完成兩個SCORPION旅的列裝。不過隨著法國陸軍2016編製改革，陸軍重組了兩個師級單位，即1re DIV和3e DIV,已有網傳法軍未來將列裝一到兩個SCORPION Division。根據法國目前的國防策略及其對外干涉的定位，我們有理由相信法軍未來列裝的第一個SCORPION旅級單位將會優先出現在9e BIMa,6e BLB和11e BP三個之中。介紹完SCORPION計劃的含義和裝備對象，我說一下SCORPION計劃如何實施。從目前得到的信息來看，SCORPION計劃分兩步進行。計劃的第一步包括：a.新一代地面裝甲載具的採購和列裝，法國國防部對下一代地面載具的要求是，該類載具具有高機動性和優異的火力且便於對外快速部署以適應法軍在海外的軍事干涉行動。該計劃研發生產工作已經交由Nexter,Renault Trucks Defense和Thales三家公司負責。Nexter和RTD主要負責車體和武器系統的研發生產，而Thales則負責車輛電控平台，感測器及網路通訊系統的研發生產。SCORPION計劃中的新一代地面裝甲載具包括兩個車族即EBRC(選定Jaguar)和VBMR(選定GRIFFON)。b.對法軍目前裝備的200台勒克萊爾MBT進行現代化升級，法國國防部已於2015年與Nexter簽訂了3.5億歐元的升級合同。改升級計劃包括三個部分：
一、通過信息化升級將勒克萊爾整合入SCORPION GTIAs的作戰體系內
二、通過現代化升級增長該MBT的保養周期三、通過升級使該MBT能應對未來戰場敵方裝甲單位的威脅
c.採購一定數量的輕型裝甲防護車作為對VBMR的補充，即VBMR-L。該輕型裝甲載具被用來替換目前的VLRA和P4輕卡以及VAB車族中的部分功能車輛。SCORPION計劃的第二步：SCORPION系統裝備陸軍初見成效後，法國將推動SCORPION計划下一步進行，該計劃包括Jaguar,GRIFFON和VBMR-L的交付完成以及法國陸軍現有裝備的現代化升級(法軍VBCI的現代化改造和步兵FéLIN系統的升級)等內容。SCORPION計劃的第二步從實施到完成預計將會經歷至少12年時間。
92e RI的士兵對外展示裝備的VBCI和FéLIN接下來我簡單提一下SCORPION計劃從立項到現在為止的發展歷程。SCORPION計劃由陸軍參謀部與國防部下屬軍械採購局(DGA)於2000年發起至2014年的15個年頭裡，法軍為了驗證該計劃的實施可行性，花費超過2億歐元對現有的FéLIN系統網路通訊技術和VBCI的電控平台在作戰任務中的使用經驗及暴露出的問題進行了研究分析，最終於2014年年末正式啟動了SCORPION計劃的第一步——採購EBRC和VBMR兩類車族。當然，對於一個2000年就立項的計劃，一直到2014年才開始落實還有一個重要的原因，那就是財政預算的不足，畢竟計劃永遠趕不上變化…法國軍方原本計劃在2009年就落實該項目並希望2015年新一代的裝甲載具開始入役替代現有的老舊裝備。然而2010-2014年慘淡的財政收入證明了軍方先前對軍費預算持樂觀態度的做法畢竟還是圖樣了，以至於原計劃2015年到貨的新一代裝甲車最終被推遲到了2020年接收。當然這個日程表是否還有變故，那我就不得而知了…前面幾段已經對SCORPION計劃的含義，裝備對象，計劃實施方案以及發展歷程談了一大堆，下面介紹下該計劃中採購的EBRC和VBMR車族。
EBRC(Jaguar)
二戰後法國開發了多款輪式戰車，並熱衷於將這些高機動性強火力的戰車部署到海外進行偵查和完成火力支援任務，其中頗具代表性的為現役帶90mm火炮的ERC90和帶105mm火炮的 MAX10RC 輪突。本文介紹的EBRC車族目前選型代表為Jaguar,其在SCROPION計劃中的定位為前線偵查支援車輛用於替換現役的 ERC90、 MAX10RC及VAB車族中HOT反坦克導彈型。
該車為6×6輪式IFV，可容納一個包括車長、炮手和駕駛的三人車組。目前 Jaguar仍處在原型車的階段，其最重要的一個設計特點是能整合入法國陸軍下一代C4ISTAR指揮控制系統，應用前沿的探測及網路信息化技術使其具有空前的戰場感知力。法國軍方計劃2020年接收第一批 Jaguar成品，在2025年前裝備110台該型EBRC（總採購量248台）。 設計基礎數據:車重25噸，動力490Hp，內油續航可達800公里，車體後軸承具有轉向功能，有效降低了車輛的轉彎半徑。 武器系統: Nexters T40 炮塔，該炮塔包括一門40mm 40CTC機炮( 機炮俯仰角度為-10°/+45°) 及兩具MMP反坦克導彈發射器（分列炮塔兩側)，一門7.62mm遙控機槍，該炮塔由於應用了先進的穩控技術使其可在行進間對敵進行火力打擊。該車40CTC火力強勁，當其發射塢芯尾翼穩定脫殼穿甲彈時可在1500米的距離上擊穿140mm均質裝甲。為了補充該機炮火力，Jaguar裝備的 MMP反坦克導彈可在4000米的距離擊穿1000mm的均質裝甲。
Nexters T40 炮塔裝甲防護:該車防護設計要求需達到北約STANAG 4569 4級水準，即車體正面可有效防護14.5mm穿甲彈和30米上高爆彈彈片的打擊，車底能抵抗10公斤TNT的爆破。為了提高其越野機動能力， Jaguar前輪放棄任何裝甲防護使其能適應任何第三世界國家的複雜路況。
GRIFFON
GRIFFON 不同於 Jaguar，其是一款相對廉價的車輛，定位是多功能裝甲車。 GRIFFON主要的任務是作為APC進行戰鬥人員的戰場輸送，其可裝載一個三人車組外加10下車戰鬥班。該類車族主要替換目前法軍裝備的VAB車族（超過30個車型）， GRIFFON同樣具備整合入 C4ISTAR指揮控制系統的能力，這也是整個 SCROPION計劃中載具所具備的主要特色。法國軍方計劃採購1722台，2018年接收第一批780台。該類車族包括五個大類: 1）人員運輸車(1022台)，含4個亞型: FéLIN部隊乘用車、81mm迫擊炮組乘用車、狙擊手小組乘用車、 反坦克組乘用車 2）指揮車(333台) 3）野戰救護車(196台) 4）炮兵偵查車(117台)5）裝甲工程修理車(54台)，含3個亞型:工程維修車、應急搶修車、授油車 設計基礎數據:車重24.5噸，長7.2米，寬 2.55米，高 2.64米，內油續航800公里，動力400Hp 武器系統:一挺車載機槍(7.62mm/12.7mm)或者一部40mm榴彈發射器 裝甲防護:該車防護設計要求同樣需達到北約STANAG 4569 4級水準，可通過安裝模塊化裝甲配件提高其裝甲防護能力。最後是本人一些思考總結: 我個人認為法軍地面部隊的發展是比較穩的，符合其二戰後對外干涉(特別是針對赤道非洲/西非）的定位。由於冷戰結束後，來自地面的軍事威脅大幅下降和整個軍備支出的削減，法軍地面部隊放棄維持大規模的MBT單位轉為打造一支輕量化騎兵化的快反裝甲力量來維護其海外利益的選擇，是合理的也是符合其基本國情的。這樣一支裝甲部隊包括了多種輪式裝甲車輛，法國佬對這一類輪式單位的熱衷近乎偏執…眾所周知，履帶車輛具有更好的越野性能，但是其造價、維護費用及後勤保養的精細程度對比輪式車輛相對較高。法軍近年來主要參與對前殖民地的軍事干預（特別針對非洲），輪式載具的高機動性、遠距離機動能力（VBMR和EBRC也均要求800公里的續航）和低後勤保障壓力更適合參與這一類的地面干涉行動。
藪貓行動1-3月，法軍地面裝甲單位的直線運作距離同時，由於FAF空運能力比較捉雞，更重的履帶裝甲車輛只會影響地面裝甲單位的遠距離跨境部署效率，憶往昔，我大法蘭西為馬里干涉還在四處借飛機。當然就 Jaguar和 GRIFFON這兩類25噸級別載具的運輸壓力也非以前運輸ERC90、AMX10RC這一票15噸以下載具的壓力能比的。目前看來FAF除了現役7架A400M以外的14架C130H和11架C160均不具備運輸25噸級別裝甲車的能力，隨著A400M的繼續入役此類情況會有所緩解，但那都是後話，待第一個SCOROIN-GTIA的列裝及對外部署後我們才能定論FAF的空運能力是否能夠勝任下一代裝甲車輛的遠距離投送。 當然，這兩類載具也可通過海運對外部署，比如目前法軍的VBCI即通過海運出境，但海運的時效性無法滿足法軍針對海外突發局部衝突進行快速處置的要求。法軍另一種解決方案只能是將其布置於海外的前置基地以應對周邊的局勢變故，但此類處置方案勢必會增加法軍日常的跨境後勤補給壓力，並且其在前置基地的裝備保有量還受到基地規模和數量的限制，對法國佬最終如何解決這類問題我個人表示關切。另外我們還需注意的是法軍新一代的地面裝甲車輛有更先進的電控平台和網路通訊設備，這一類高新技術的應用勢必會增強法軍的戰場主動性，然而這些設備的保養難度相對於ERC90/AMX10RC等的老式車載設備，對法軍的後勤保障能力又是一個巨大的考驗，特別是SCORPION單位出現在第三世界的戰場時，當地惡劣的補給條件恐怕會對該類高新技術車輛的維護造成極大的壓力。根據13年的數據，法軍在距離本土3200公里的馬里維持一個旅級戰鬥隊的運轉已經達到其後勤極限，這還是在北約盟國提供了整個空運補給行動中75%的空中運力及30%的空中授油支持的情況下，所以更先進也更重的下一代裝甲車入役後，法軍在同等距離上能維持多大規模部隊的運轉也值得關注。同時，我們需要注意的是SCORPION計劃中的 Jaguar雖然也擔負火力支援的任務，但它不會參與和MBT的正面裝甲對抗（這是作死），而是主要承擔諸如偵查、側翼機動和伏擊等任務，在未來戰場上的正面裝甲對抗會交由進行過信息化升級的勒克萊爾MBT。通過最近接觸的一些消息，整個VBMR和EBRC車族的研發採購投入資金將到達50億歐元，同期對面腐國的未來裝甲車族Ajax的投入為44億歐元，有意思的是腐國40噸級Ajax偵查型號與高盧雞的25噸級 Jaguar運用同樣的40mm CT機炮，兩類具有同類武器系統的裝甲偵查車孰優孰劣讓我們拭目以待，以上!
推薦閱讀：
