逆勢漲價 為何新款雪鐵龍C4L定價如此任性？

提到法國，應該優美的讀作「法（fà）國」，你腦子裡最先閃現的鏡頭是什麼？是蘇菲·瑪索在《安娜》中與風流倜儻的渥倫斯伯爵赤裸相對酣暢淋漓翻雲覆雨的鏡頭…仍然是蘇菲·瑪索，在《007黑日危機》中雖然飾演反派尤物仍然光彩四射，雙眼之迷人足以攝人魂魄。

如果你恰巧也看過那部《戲夢巴黎》的話，就更能深切體會到法國骨子裡的浪漫、熾熱、狂放和不羈。

這些才是大部分人對法國的第一印象，至於法系車，就要往後排了。

2016年已過多半，國內最最失意的品牌非標緻、雪鐵龍莫屬。2016年上半年，國內整體車市依然處於上升態勢，但是，可怕的但是，神龍汽車上半年累計銷量僅有 285,530輛，相比去年同期的350,193輛，同比暴跌18.5%。所有合資車企中，上半年銷量同比下跌的只有三家，除了神龍汽車外，東風悅達起亞 跌幅5.8%，以及長安福特微跌1.1%。

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A級家轎市場是最重要最走量的車企必爭之地，東風雪鐵龍的當紅花旦表現如何呢？雪鐵龍C4L上半年6個月銷量之和僅7146台，同比暴跌66.9%，比腰斬還慘！隔壁家的競爭對手呢，雪鐵龍C4L標榜的競爭對手和假想敵速騰1-6月份銷量高達173708台，是雪鐵龍C4L銷量的24.3倍。

東風雪鐵C4L是在歐版C4平台上研發的車型，C4在歐洲只有兩廂版，所以國內的C4L可以看做是歐版C4的三廂版。也稱得上是根正苗紅的法系車，又結合國 內消費者特點重點打造，在東風雪鐵龍宣傳攻勢下，2012年年末C4L剛上市不久便引起了無數的關注，可惜後來它並沒有跟上競爭對手的步伐，逐漸消沉下 去。

可能有人會說雪鐵龍C4L改款在即所以影響了它的正常發揮，確實，新款東風雪鐵龍C4L在7月28日正式上市，新車提供1.2T和1.6T兩種動力含6款車型，售價區間為13.49-18.29萬。

車型售價（萬元）1.2T 手動領先型13.491.2T 自動領先型14.591.2T 自動精英型15.191.6T 自動領先型15.191.6T 自動精英型16.091.6T 自動旗艦型18.29

講真，第一眼在車托之家上看到這個售價的時候，我是懵逼的，我懷疑，難道小編犯了低級錯誤把價格這麼重要的信息搞錯了，雪鐵龍C4L在大勢已去的大環境下從哪裡還有如此任性的資本？

我很困惑，思來想去搞不明白雪鐵龍C4L為什麼把價格定這麼一個作死的價格，難道中期改款的雪鐵龍C4L真有脫胎換骨的變化？即使邁騰這樣全新換代、整容、拉長、技術升級、配置提升也不敢隨意漲價，東風雪鐵龍又是哪來的自信？

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中期改款的雪鐵龍C4L哪裡有脫胎換骨的變化，最大的變化有兩點，一是換上新顏，二是用新的1.2T發動機取消老款的1.8L發動機。

外觀是新C4L最直觀最明顯的變化，尤其前臉設計改動大，明顯向雪鐵龍C6設計靠攏，由此可知曉雪鐵龍家族車型下一周期的最新的設計風格。車頭雙立人LOGO與雙橫幅鍍鉻格柵融為一體，並橫向延伸與前大燈融合。新款C4L側身和尾部延續了老款車型的設計，C4L的雙腰線仍然很動感漂亮。

個人認為C4L外觀的變化是加分項，當然大家的審美各不相同，肯定有相當一部分人覺得C4L越改越丑，法系車的外觀設計就像榴槤一樣，很容易引發爭議，愛的人會深愛，不來電的人甚至會厭惡。

新款C4L內飾整體變化不大，但是兩處小改動也如同它的外觀變化一樣惹人爭議。體現在兩個方面：第一，電子手剎替代了傳統手剎，節省了中央扶手區的空間，新增了兩個杯架設計更人性化了，點贊；第二，換檔桿和排擋座進行了重新設計，但是新款C4L換擋桿看起來又傻又楞又大，完全沒有了老款的設計感，敗筆。

動力方面那台1.8L發動機被1.2T取代。毫無疑問，1.2T車型是2016款C4L的走量車型。1.2T的發動機最大功率為136馬力，最大扭矩230牛·米，匹配6速手自一體變速箱。試駕體驗中，這副發動機的油耗、高速加速能力、NVH都表現得都不錯。

但弱項有很明顯，在市區中低速狀態時走走停停，發動機只有區區1.2L基礎排量，跟車蠕動的油門反應不夠迅速，往往等到1500rpm渦輪開始起作用了，旁邊的車就加塞成功了。當然，好在逃離堵車的市區之後，上高速後這台發動機的優點就顯露無遺了。

似乎從配置對比上能看出新款C4L漲價銷售的一點理由。舉例來看，2016款1.2T領先型相比2015款1.8L領先型漲價5000元，同時配置方面增加了側氣囊、胎壓監測、一鍵啟動、電動天窗、定速巡航、中控屏、倒車影像、後視鏡摺疊、後視鏡加熱、發動機啟停等。這些配置當然不是區區5000塊錢能買下來的，但問題是所有車型改款都會增加配置但漲價的卻寥寥無幾。

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人比人氣死人，有時候車比車也能氣死車。接下來咱們拿雪鐵龍C4L跟競品做下簡單對比，看看C4L是不是在作死。

數 據對比中一目了然，上圖中從C4L、速騰、思域、福克斯中各自挑選了一款官方指導價位相當的主打車型進行對比。從圖中可以看出，雪鐵龍C4L在車身長度、 高度、軸距方面佔有優勢，但是在發動機動力數據方面不及價位相當的思域和福克斯。更重要的是，速騰和福克斯均有兩萬左右的終端優惠，但是剛上市的雪鐵龍 C4L並沒有。

咱 們再比較下入門車型。1.2T的雪鐵龍C4L手動擋13.49萬起步，那麼，剛剛上市的本田思域1.5T百公里加速7秒多，起步價12.99萬元，論品 牌、顏值、操控、配置、科技，沒有哪一點比雪鐵龍C4L差，那麼，神龍汽車能不能給出消費者一個選雪鐵龍C4L不選本田思域的理由？

可能有人覺得上面的比較對雪鐵龍C4L不公平，應該拿搭載PSA那台看家本領的1.6T發動機車型跟思域和福克斯的1.5T死磕，理論上是應該這樣，但是C4L精英型售價已經超過了16萬，1.6T自動旗艦型更是高達18.29萬，花18萬買C4L得需要多大的勇氣，比死粉還要更粉。

所以到最後，我還是搞不明白為什麼在大環境都在降價求生存的時候，本來就舉步維艱的神龍汽車偏偏明知不可為而為之，眾人都很清醒，而神龍還在夢遊。

C4L你好，C4L再見！祝好運！

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