黑科技 | 揭秘賽車奧迪R8 LMS

2016奧迪R8 LMS杯 http://v.qq.com/page/q/u/z/q0302r5cruz.html

一輛賽車要快，不外就是提升動力，打造更優秀的底盤，然後加上出色的空氣動力學設計。

文 ▍阮錦程

全新的奧迪R8 LMS賽車

2012年才起步的奧迪R8 LMS杯，經歷短短4年的發展，可能已經成為國內最具影響力的單一品牌賽事。

去年10月的最後一天，同樣的上海國際賽車場，我觀看了2015年奧迪R8 LMS杯最後一場比賽。前F1車手熊龍與國內最優秀的車手之一程叢夫，兩人斗到最後一回合才決下高下，熊龍以1分的優勢成功衛冕，奧迪R8 LMS杯競爭如此激烈。

當時賽後採訪時，車手們展望2016賽季，表現最興奮的就是全新R8 LMS賽車，這輛車已經在2015年在紐博格林24小時耐力賽中初試牛刀。

談到新賽車，當時程叢夫在回答我們採訪的時候談到：「我還沒有開過，但是拉埃爾還有李英健他們都已經在德國對賽車進行了進一步的測試，尤其是拉埃爾，她之前是德國房車大師賽（DTM）車手，她跟我說最新款的R8 LMS賽車下壓力更加接近於2009、2010年DTM賽車的下壓力，對我個人來講，更符合我的駕駛風格。」

中置引擎，更優化的空氣動力學套件

然後，2016年賽季到來了。5月22日，我在上海國際賽車場觀看了新賽季R8 LMS杯第一場比賽，見識了全新的R8 LMS賽車。

越來越快的R8

R8的原型車來自2003年推出的Le Mans quattro Concept，是奧迪旗下的首款中置引擎車型，它的名字來自己當年法國勒芒24小時耐力賽R8 LMP組賽車。這個故事很有意思，現在奧迪成名的FSI缸內直噴技術，最早就來那輛R8勒芒賽車。憑著FSI引擎的省油和強勁動力，R8統治了賽場N多個年頭，R8也成為勒芒歷史上最成功的賽車之一。

法國勒芒24小時耐力賽奧迪R8原型賽車，歷史上最成功的賽車之一

R8最早裝備一副4.2L FSI V8引擎，輸出是僅僅是309kW，這個數據還不足已對保時捷、法拉利之類造成威脅。但R8的中置引擎底盤極限很高，四輪驅動令到R8的賽道實力完全不遜色於對手，而且R8的改裝潛力非常高。奧迪已經認識到這點，後來的R8已經裝備了5.2L FSI 的V10引擎，525匹的馬力輸出終於可以讓R8底盤充分發揮。

新款R8 LMS曾經在去年澳門格蘭披治亮相，與賓士SLS AMG GT3對抗

這個時候開始，R8開始變得越來越快。特別是在賽場上，一向統治GT和耐力賽的法拉利、保時捷和阿斯頓.馬丁，開始受到R8賽車的強有力挑戰。

R8 LMS快在那裡？

如果通俗地說，一輛賽車要快，不外就是提升動力，打造更優秀的底盤，然後加上出色的空氣動力學設計。

全新奧迪R8 LMS是為GT3級別的比賽準備的，改裝時它也受到一系列的賽例限制。搭載了一副5.2L V10自然吸氣引擎，6速賽車順序式變速箱。這副純手工打造的V10機器出自匈牙利傑爾奧迪工廠，被安裝在車身較低的位置，有利於降低車身的重心。這副引擎的響應速度更快，而且能夠輸出585馬力和550Nm的扭矩，這些數據都是賽事規則的上限。

中置引擎是R8的優勢之一

OZ輕量化18英寸輪圈，胎面更寬胎壁更厚

R8 LMS整車採用鋁合金與CFRP混合材質打造的奧迪空間框架結構（ASF），並在關鍵位置加裝高強度應力鋼防滾架，前後端裝有鋁合金碳纖維吸能結構，滿足FIA LMP1碰撞標準。Audi Sport PS1安全座椅的應用，更低的車身、寬大的尾翼、鋼製防滾架及大尺寸通風剎車盤等配置，使R8 LMS擁有更優異的操控性和安全性。

為了極致減重，除了車頂和外側車門等少數處保留了鋁製材質之外，絕大部分車身都由高強度、輕重量的碳纖維材料包裹。此外，引擎蓋、賽車座椅以及中控台都換成了碳纖維材料，這些輕量化設計的應用使得R8 LMS整車重量只有1225 kg，比之上一代減少了足足65kg，這在賽道上將有很大優勢。

為提升機械抓地力，R8 LMS還使用了OZ輕量化18英寸輪圈，胎面更寬胎壁更厚，進一步強化了賽車抓地力。

去年的紐博格林24小時耐力賽中，Audi Sport Team WRT車隊駕駛全新奧迪R8 LMS奪得了總冠軍。在雪邦12小時耐力賽中，全新奧迪R8 LMS包攬了前三甲。2016賽季一開始，獲得了迪拜24小時耐力賽總冠軍和迪通拿24 小時耐力賽小組冠軍。

2016年R8 LMS杯賽歷

R8 LMS Cup將於2016年5月?11月期間舉行，與往年相比，本屆全年六個分站點在場地選擇上有了很大的不同。

揭幕戰依然會在上海國際賽車場上舉行。7月23日至24日，奧迪R8 LMS Cup的一眾參賽車隊和車手將首次在泰國武里南國際賽車場迎接全新挑戰。隨後，杯賽火速於8月13日至14日登陸馬來西亞吉隆坡街道賽（KL City Grand Prix），在馬拉西亞首都街道上演第五和第六回合激戰。

第七和第八回合的比賽將於9月24-?25日在韓國國際賽車場舉行，而次末戰將於10月在台灣大鵬灣國際賽車場上演。奧迪R8 LMS Cup將作為國際汽聯世界耐力錦標賽支持賽於11月4～5日在上海舉行第十一和第十二回合的收官戰。

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