這些跟風的新能源互聯網車企到底是在造車還是在玩資本？

自從新能源汽車火起來之後，彷彿造車已經不再是什麼難事了，不管是誰，只要拿到了新能源汽車牌照都可以大肆吹噓自己可以造車了，但是至今又有幾個企業像特斯拉一樣造出了可以量產的車呢？大家可以數一數，有嗎？當前主流的幾家互聯網車企：樂視、蔚來、小鵬、智車優行、威馬、車和家、雲度、奇點、遊俠、威馬等等，試問哪家量產了，都在玩特斯拉的營銷套路，卻沒有特斯拉的技術。我們來逐一分析一下

樂視汽車

那些年老賈吹過的牛A&牛C在這裡車賣場了魅就不多說什麼了，這款車啥時候能成，看命吧！

蔚來汽車

這算是國內最會玩概念的互聯網車企了吧，以前是這麼說的「首款量產車將在 2017 年底正式下線。蔚來汽車的第二輛量產車(將於 2018 年底上市)已經進入研發階段。」雖然曾經在大馬路上看到那個哭的表情的ES8，你確定有人會買？

小鵬汽車

都說小鵬汽車踏實，但是倒是出個產品啊，說是2017年底前實現小批量生產，2018年底前預計實現2萬台的產量目標，2020年底前實現20萬台的產量目標。

奇點汽車

「奇點智能新能源汽車產業園」生產基地將會落戶於安徽銅陵。該生產基地將會投資80億元，基地建成後的產能將會達到20萬輛/年，2017年底正式啟動施工和建設，並與2018年內完成一期建設。第一代奇點汽車預計將會在2017年底小批量量產。以前造車都要三四年，現在感覺造車只是一句話的事情。

車和家

前一陣爆出車和家的SEV試生產車型下線，主打30KM，我就想問一句這和老年代步車有區別？

雲度

銷量目標：2017年產品上市首年，目標銷量2.8萬輛；2018年6萬輛；2020年突破10萬輛。只想說一句這年頭車還沒造出來就可以先說銷量了，這就是預售存在的原因？

百花齊放本是好事情，但是隨隨便便就可以獲得一個新能源汽車的資質未免有些太草率，試問一下在新能源資質這樣大量佔得資質是一件好事嗎？從當前的銷量來看消費者認可的技術無非就是比亞迪和北汽新能源，即便這些互聯網車企能造出一款車了如何獲得市場根基？

近日，也有很多媒體報道我國新能源汽車市場將會大洗牌。有九成製造商將退出中國市場。針對工信部公布的《新規》，中國汽車工業協會常務副會長董揚的解讀是，工信部的目標是未來新建的新能源車企不超過10家。從政策來看，國家對新能源汽車生產企業的門檻在提高。種種跡象表明新能源汽車市場的確在收緊，這難道是減少車企數量而做的態?

不知道當市場已經開始清洗的時候，這些互聯網車企會不會漏出最終的面目，最起碼從現在看來，國內沒有一家互聯網車企在匠心造車，在毫無造車的前提下，在這麼快的時間就能獲得核心技術，你讓比亞迪怎麼過，說出去不打臉？