技術形態：梅開二度強勢股?空中加油老鴨頭(上)

技術形態：梅開二度強勢股 空中加油老鴨頭(上)

 

其實，「空中加油」已經廣為人知了，甚至已經被稱呼爛了，經常看到升勢中一回調就疑似「空中加油」，就像跌勢中一反彈就是下跌中繼。今天這個技術貼，是因為大盤目前。

上一頁：國內主要股指K線圖解

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空中加油形態

　　概念：股價啟動後快速飆升，到達一定高位後受到空頭的拋壓出現短暫的蓄勢休整，主力在空中加油補充能量後，獲得向更高目標發起攻擊的動力，之後股價產生第二波攻勢，這個短暫的蓄勢期就是難得的介入時機。這一招適用於尋找強勢股梅開二度前的低吸買點。

特點與判別：

　　1、平開或高開後快速向上突破；

　　2、留有較長的上影線；

　　3、從分時走勢上看，股價呈現迅速走高後逐步回落，但是盤中無迅速跳水跡象；

　　4、成交量明顯放大。

　　這樣的圖形給人最直觀的印象就是上方壓力極大，多頭力量似乎損失比較大，存在短期頭部嫌疑。而實際上，目前市場中大多數資金包括遊資，都採用這樣的方式進行拉升前洗盤，有很多投資者都是在這個過程中被震出去的。這個形態叫空中加油，因為空中加油的過程是驚險的，而加完油後的飛機將迅速的爬升。

　　形成這個過稱的原因是，主力在突破過程中發現籌碼穩定性差，採用故意壓盤的方式將不穩定的籌碼誘騙出來並接盤，同時完成增倉，其後迅速拉開成本區，擴大日後的盈利面。當然這個形態有很多變種，可能是出現個小陰線，但是都是長上影帶成交量，顯示壓力大。那我們如何區分這個圖形到底是頭部還是加油形態呢？

　　1、首先要密切觀察盤中走勢，一般加油形態的放量是股價下跌而跟出的拋盤被接走產生的大成交量，而故意對敲的成交要小心；

　　2、空中加油的時候分時走勢一般比較平穩，是震蕩走低；而出現盤中跳水拉升再跳水的要小心；

　　3、次日走勢尤為重要，一般空中加油後次日或者再下一個交易日股價就突破了上影線的高度，而頭部形態的一般次日會跌穿前日的最低價格。

為避免空中加油時被震出去，主要做到以下幾點：

　　1、對自己投資的目標位有明確的、合理的估計和認識；

　　2、要具備投資戰略，不要拘泥於細小的得失，有時候為了可能短期少損失2%，最終失去了20%的盈利；

　　3、多觀察多思考，積極分析問題的實質。

應用法則：

　　1、第一波上漲力度越強越好，股價脫離底部最好是採取漲停帶突破缺口的方式。量能要明顯放出，顯示出主力拉高建倉的行為。股價往往沿著5日、10日均線快速上行，第一波上漲動力越強，則空中加油後的慣性上衝力度也越強。

　　2、該股要求股性較為活躍，如果是板塊龍頭最好，股性越活躍的個股用此技術分析方法判斷的成功率也越高。與大盤走勢相比，該股最好提前大盤啟動，而蓄勢休整時也要比大盤抗跌。

　　3、有些個股在調整時會打穿下檔均線做誘空，但「空中加油」走勢的個股並不會如此，他們在整理時往往會依託5、10日均線震蕩，一般是採取小平台整理的方式，上下波動幅度不大，K線以十字星居多。

　　4、第二波攻勢的啟動點往往與時間周期相吻合，最常見的是第一波高點之後的5、8、13日神奇數字以及7、14日江恩數字的時間點。另外在量能急縮以及5日、10日、20日均線粘合上靠後也可能啟動第二波升勢。

　　5、判斷出該股在走「空中加油」的走勢時，我們應在該股量能急縮、下檔均線上靠、時間點到達等情況下進場，也可以在變盤臨界點等其放量向上突破時再介入。

　　真正的空中加油型牛股的產生需要如下幾個重要的技術條件。

1、啟動迅速而果斷，常以二、三個或以上的漲停板出現，表明個股攻擊力異常強悍；

2、第一波上漲中，主力能夠無量（換手率通常不足5%）封住漲停，說明主力通過長期震蕩整理吸足了籌碼，而且主力鎖籌惜售；

3、抵達歷史阻力位的時候，主力打開漲停，繼續收集盤中短線拋售籌碼，這個時候的成交量略有放大，股票震蕩幅度加大，但是，收盤K線不會很難看；

4、連續漲停打開後，主力會把股價運行在一個平台上，股票震蕩幅度會越來越小，成交量減少，這個平台運行時間通常不會超過兩個交易周，在超過5天左右時間，股票價格常有上衝動作，顯示盤中有衝動資金買進，但是，這個時候，總有大單把股價砸回原地。這說明，主力牢牢地控制著盤面。

5、個股漲跌不隨大盤所動，顯示主力控盤能力強，5、10日線是強支撐，不會輕易跌破，一旦賣檔頻繁出現大單，主力反覆對敲的時候，第二輪上漲宣告出現，上圖綠色線就是突破線，也是二次買進點位。通常股票突破這個位置，股價將迅速漲停，不會有任何拖泥帶水現象。

操作建議：

　　1、介入後可把止損位設在平台整理的下方，第二波升勢啟動後可把止損位改在其所依託的均線下方。比如該股是沿著10日線均線拉升的，則跌破10日均線可止損。

　　2、第二波攻勢的上漲幅度可能與第一波升勢存在0.82、0.5、0.618、1的黃金分割比例關係，上漲至對應價位後可再依據其他技術方法確定是否要獲利出局。

　

牛股形態之空中加油　（2010-12-4）

主力現在的作盤手法千奇百怪，樣式越來越多，而形態選股，是在炒股中不可獲缺的一種方法。。。而形態也往往是主力操盤運作的結果，我們只有抓住主力操盤途中的 K線異動，才有可能抓住一些牛股。。。現分享「形態選股之--《空中加油》」

　　

　　

　　形態特性：

一。高開帶長上影線放巨陰量的陰線。

二。收盤時，帶有缺口的最好。

三。陰量放的越大越好

四。上影線越長越好。

五。量能必須是前期量能溫和後，突然某天放巨陰量，必且，放出巨陰量後的第一天，量能重回前期溫和放量。

六。此形態出現的二種位置，一是底位，二是拉升途中。。。（只有這兩位置才有可靠性），高位出現要嚴格判斷，很有可能是出貨。

　

　

　　形態分析：

出現這種底位或拉升途中的 空中加油形態，一般都是主力拉升前的強洗盤動作，如果在底部出現那就更完美了。

主力早盤集合競價大幅進貨高開，開盤後，從高位，順勢向下打壓籌碼，主力這麼做有兩個目的，一是洗盤，二是試盤。當然，出現空中加油後，有的股票並不會馬上大漲，這一般是主力在試盤；有的股票出現空中加油後，並立即拉升，這便是主力的拉升前的強洗盤動作。。。需要自己去分析判斷。。。

　

　

　　實例分享：

　　

　

緊跟熱點，珍惜"老鴨頭"買入持倉機會　（2011-2-17）

　　近來有些個股，形成「老鴨頭」式上漲趨勢，這樣的趨勢一旦形成，即使過前高，還有10%到20%的獲利空間，甚至更高。老鴨頭的頻頻出現，可視為「熱點」或「版塊」效應，活學活用才是真理，這是以技術為主導理解的，「熱點」和「版塊」，不同於常規的熱點和版塊的理解。

　　老鴨頭定義：股價60天之上；MACD零軸之上；5天線下行後，上行與10天線壓而不破；底部有芝麻點成交量；過前高要放量，五條原則。也有5天線與20天線壓而不破的說法，誰更勝各位自己體會。圖例：寶鋼股份(600019)至今天的日線圖，白線5天線；方框內5日線與10線壓而不破，圓圈內，縮量。明日重點觀察中國重工(601989)。

　　

　　本人體會：老鴨頭不但在均線上可以運用，在MACD上也可用，如，MACD短線的白線為5天線，黃線為10天線，可收到同樣效果。

　　個股遇「老鴨頭」，嚴格5點原則，不要被回抽10日線嚇壞，甚至可以加倉。堅持上述5點原則，會有收益的。

　　提醒：技術是根據經驗總結出來的規律，除了真理是顛撲不破的，一切規律都是在變化之中。

　

日線抄底逃頂技巧---立體操盤技巧

⊙空中加油技巧

主要參照的參數指標：macd指標。

一、"空中加油"要與"海豚張嘴"技巧相結合."空中加油"一般先於"海豚張嘴"形態出現.因而,正確的把握之間的關係,可以獲取更大的利潤.這裡最好的介入資金方式是:先在"空中加油的買點處"進入部分之間,接著再在"海豚張嘴"形態的最佳買點進入剩餘資金.更好的控制風險,追求利潤.

二、特別注意的是：無論是diff與dea的重合、還是diff下穿dea，均是在0數值之上發生的，它們的最初形態，均是從0以下上穿，保持多頭形態，中段進行「空中加油」，達到洗盤目的。若「空中加油」形態前，兩指標是空頭向下在0以上發生的重合或下穿，均不被承認是「空中加油」形態。。所以，勿必要搞清楚。

三、如何研判最佳買入點？

1、是要特別注意該股價是否在20日或62日均價線得到支撐（必要時參照是否有10日支撐）；同時，當天的成交陽量必須要大於5日均量，這樣才能判定其是有效的絕佳進入點。後市繼續向上。（必須條件）

2、是在60分鐘k線圖裡，要注意突破時股價的成交量是否大於5小時平均線。（結合分析）

⊙空中加油的幾種形態：

「標準」的「空中加油」形態。

　

　

「變異」的「空中加油」形態有兩種。

1、弱勢調整的「空中加油」。

　

　

2、強勢上攻的「空中加油」。

　

　

　

　

股票高控盤中的N種「空中加油」MACD形態

　　在眾多指標中，顯示「空中加油」的也是各種各樣，但多數指標都是動態，靈活性強，盤中的波動就會改變某些指標的形態。MACD是比較遲鈍的，但反映一個大的趨勢，有獨到的用處，特別顯示波段所處位置，更是搶眼。所以我抓了一些比較有代表性的MACD「空中加油」的顯示形式，以供參考。

　

　

圖一：經過拉升後，進入良性「空中加油」主要表現，很少放大綠柱，白線與黃線粘合白線略在上。這種可關注。

　

　

圖二：能否加油就看能否金叉，要小心，金叉的時候也就預示「空中加油」有希望。這種不成型的暫時不要著急進。小心出現下面圖七的情況

　

　

圖三：失敗的「空中加油」，會讓你損失慘重，黃線白線距離0軸線太近，很難進入強勢加油，一旦死叉放綠柱，別忘記你應該果斷離場。

　

　

圖四：比較安全的「空中加油」形態，上下波動小，紅柱綠柱都難以釋放，黃線與左邊紅色區高點基本以至。此種形態一般後面有戲。

　

　

圖五：進入加速的「空中加油」激進膽大的可以買進，快速獲利，只留幾天。但風險也是很大，一旦下跌，速度超乎尋常的。

　

　

圖六：多次空中加油，此股操作難度大，主力猶豫不決，後面有一定上升空間，但獲利空間有限度，建議不操作，一般出現這樣走勢的，都是K線在做複雜的頭部，等頭部做好了，主力籌碼也基本賣的差不多了。

　

　

圖七：過強的「空中加油」是暗藏著殺機的，白線與紅柱乖離過遠，中間金叉沒形成趕快離場。

　

　

圖八：前期走的比較慢，吸籌時間過長的「空中加油」，優點量的變化比較溫和，只要綠柱不放大，股價圍繞著10天線和5天線，真正的空中加油剛剛開始。

　

　

圖九：加油加出了雙肩頂。左邊白線明顯帶有尖角，右邊一旦出現對稱的尖角，火速離場，股價很容易轉瞬之間化金為泥。

　　目前，非常多的股票進入「空中加油」，能否加油成功，還有得於市場之外的一些因素，不是所有的「空中加油」都能獲得成功，籌碼分布不夠集中的空中加油，會因為多空的分歧而打破格局。中高度盤的「空中加油」更有價值投資。這就需要您對MACD的觀察，什麼位置屬於該股票的高位，數據因為股票的流通盤和價格不同，不同股票高低位的數據也不一樣，這是需要看黃線與紅柱的距離，有的時候，盤感比技術更加重要，就看您的盤感如何了。

　　　

　

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