世界大國軍車大閱兵！雄獅的基石！

1.無敵的詮釋——烏尼莫克

烏尼莫克，對他理應無人不知無人不曉。

烏尼莫克，今日的百變金剛、越野之王。

烏尼莫克，肩負單純善良的使命，但注意，他絕非善類。

無論在越野界還是軍車界，烏尼莫克若敢稱第二，絕對沒有別的車型敢稱第一。

說道他的誕生，著實帶了點偶然的色彩，因為在設計之初，烏尼莫克並非汽車，而是農用車，通俗點說，就是拖拉機。

二戰以後的德國，由於短缺的物資影響，人們急需一種萬能的農用車去改變現狀。

此後，賓士的兩名工程師絞盡腦汁，設計出了一台「整車體積不大，但有千變萬化用途，即可以替代拖拉機在農地使用，也可以在馬路上奔跑，又可以牽引比自己重10倍貨物」的「拖拉機」。

當談到烏尼莫克跟軍車的淵源，能說的實在太多太多。早在1945年11月，當烏尼莫克還是賓士設計師手中的圖紙時，梅賽德斯人便收到了來自美國軍方的訂單。

該車問世之後至今，已經過世界上160多個國家的民用客戶及83個國家的軍隊用戶使用檢驗，所有的一切都證明了烏尼莫克是一款幾乎無所不能的特殊越野車，具有超一流的越野能力、可靠性和耐久性。

如果要像介紹一款車那樣從外觀尺寸到內飾配置再到動力總成去描述一輛烏尼莫克，顯然小編沒有沒有這個能力，也許這一切，都源自文章開頭的四個字——百變金剛！

無論在軍界還是民間，你幾乎找不出兩輛一模一樣的烏尼莫克，也許你能做的，僅僅就是從那些千奇百怪的大傢伙中一眼認出，這就是烏尼莫克。

如果你瞬間對烏尼莫克產生了興趣，想親眼目睹一下他的英姿，但有恰巧你住在一般城市中，那麼對不起，你沒這個命。

如果你富得流油，想在自己車庫中增加一輛叫烏尼莫克的車，首先我想說，你很幸運，現在有可能買到，其次我想告訴你，請先有一本B級駕照，然後再從銀行卡中拿出200萬以上的餘額，方可。

如果你真的對烏尼莫克一點都不了解，那請記住德國聯邦國防軍曾經給予烏尼莫克的一點點評價——烏尼莫克過不去的地方，豹式坦克也過不去。或者記住小編的話，烏尼莫克過不去的地方，你恐怕只能掉頭，或者選擇從雲中飄過。

2.日不落的承載——路虎衛士

對於路虎的印象，我想「奢華」這個詞應該是每個人都公認的，但是在奢華的背後，路虎卻默默承擔著英國這個國家的歷史。

路虎神行者，路虎發現，路虎攬勝，這些為我們熟知，在馬路上常見的車型，可能在他們肩上更多的是一種現代的象徵，但說到歷史，關於整個路虎品牌，關於整個英國的歷史，唯獨路虎衛士能說清，說全。

Land Rover Defender 這個名字雖說是個90後，但在他骨子裡的傲氣可是從二戰那會傳承下來。

那時馳騁在英國戰土上的軍車車頭上，基本上都統一掛著Land Rover字樣，而那時的車型，都是從Defender的基礎上改裝而來，現在能看到的軍車Wolf也是基於路虎衛士所設計的。

路虎衛士源自1948年韋爾斯兄弟設計的第一輛路虎，在最初的20多年中，它是代表路虎品牌的唯一車型。

最初，路虎衛士主要面向農場、林業、礦山、軍警等用戶，由於它的堅固可靠和優秀的越野性能，逐漸博得了很多越野愛好者的青眯。廂式框架構成梯形底盤，上面安裝的鋁製車身重量輕而且堅固，不會生鏽，適合長期在惡劣的環境中使用。

路虎衛士90是少有的6座車。後面的4個座位是橫置的可摺疊，而且都配備了兩點安全帶。車身中部的防滾架直接裸露在乘員的視野內。

部分車型還配備了外防滾架。路虎衛士的座椅談不上舒適，但能保證在無論多崎嶇的陡坡中依然穩坐著，當然，前提是系好安全帶。

路虎衛士的直列5缸2.5升柴油增壓發動機在低轉速便爆發出驚人的扭矩，面對45度的斜坡，擁有無敵四驅系統的衛士掛上低速四驅，怠速便可面對著藍天爬上去。

加長的螺旋彈簧替代了過去的鋼板彈簧，提高了行駛舒適性和越野性能，即時懸掛行程用盡，中央差速鎖也可以防止動力從懸空的輪胎流失掉，依然具備擺脫困境的能力。

在高度電子化的時代里，很多的越野車被電子軟體變得越來越像城市裡的小轎車。路虎衛士依然是最簡單的機械結構，簡單到了有點簡陋。

但正是這種看似的「簡單」，它才得以實現了最有效的可用性和耐用性。對一個熱愛越野車的人而言，衛士便足以是終結者，衛士是代表一種將機械性能發展到極限的可能。

3.美帝的後盾——悍馬

也許在美國的軍出庫中，你會看到很多很多並非美國本土品牌的軍車。但他們其中的主力軍，必須是那個叫「悍馬」的戰士。

如果要將悍馬和AMG公司排個序，我會這麼說：是AMG公司孕育了悍馬，是悍馬成就了AMG公司。

為大家所熟知的HUMMER與HMMWV在我們口中都稱之為悍馬，但是兩者卻有著一種截然不同的氣質。

HUMMER H1 H2 H3等一些衍生車型都是GM的產品，多在市場能買到，偏側民用。而真正站在戰場上飽經槍林彈雨的悍馬則是HMMWWV，它是AMG的產品。

上世紀七十年代末，苛刻的美國軍方開始對當時服役的軍車逐漸產生了不信任不滿意的情緒，決定要研製一款多用途高機動性四輪驅動車(High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle—HMMWV)，他被要求除了能運送人員外還可以架設機槍、救護傷員、發射導彈等苛刻的條件。

當時有三家公司向美國軍方提供HMMWV的設計藍圖，但最終AMG公司率先將樣車送到全美最大的車輛測試中心，於1984年正式通過軍方的嚴苛測試成為新一代美國軍車的代表，正式命名為HUMVEE，當時的車型採用V8 6.5L柴油發動機，四輪獨立懸掛系統，常識四驅系統，寬車體，底車身。

在6年後的海灣戰爭中，這個大傢伙風頭盡出，運送人員物資、遂行反坦克、通信中繼、火炮牽引，無所不能。而在2003年的伊拉克戰爭中，他又戰功卓越。

HUMMER是民用版的悍馬，從1992年開始銷售，也是從那時正式定名為HUMMER。在悍馬為數不多的車型中，H1系列應該是最接近于軍用版悍馬的一款車，改系列有五種車型，分別有兩門、四門硬頂兩廂體車，四門軟蓬兩廂體車，四門及兩門皮卡。

其動力來自一台6.5升渦輪增壓柴油引擎。它位於車子中部，使整車的重量分布非常均勻。一種密封的中央穩壓裝置能保持系統壓力平衡並保護主要部件不受玷污。每個部件上的通氣軟管都彙集到一條來自空氣濾清器的中央軟管。

該系統使悍馬能在近1米深的水中開一整天而不怕水，沙子和泥巴的侵襲。焊接而成的鋼車架上有5條重負荷橫樑，它們能充分吸收在惡劣路況下滿載行駛時遭受的應力。這種結構賦予悍馬無與倫比的力量和靈活性。

靈活？這個詞也許跟悍馬這種車的氣質有點格格不入，但事實真是如此。

史上最耐用的4檔變速器，助力轉向，獨特的懸掛和小的驚人的轉向半徑使得這個笨重的傢伙運動起來異常靈活，外觀像卡車，操控像跑車。

4.雄獅的基石——國產四傑

說了3款不論在歷史上還是現在環境中地位顯赫的越野車、軍車，最後就回過頭來看看我們自己的軍車。

談到穿著迷彩服的國產車輛，數來數去也不外乎這麼4款——「東風鐵甲」、「沈飛獵鷹」、「北汽勇士」和「獵豹飛騰」。

首先來窺探一下東風鐵甲。鐵甲大量採用了悍馬的零部件，包括發動機、變速箱以及整車底盤，東風人的壯舉都集中在車身上。

它的外形驃悍，整車造型威猛、雄壯、粗獷、豪放，線條簡潔、大方、硬朗，安全裝置可靠，採用三點式前后座安全帶，齒輪齒條式助力轉向，轉向輕便，迴轉性好，碰撞防護性能好。裝備遠紅外線夜視行駛輔助系統，具有良好的夜間行駛性能。

中央充放氣系統，可自主調節輪胎壓力，前後設有牽引裝置，前面裝備電動絞盤，可實現自救和互救。但不管這麼說，鐵甲還是大半輛悍馬H1。

接下去是「沈飛獵鷹」，軍迷兼車迷朋友對這輛車肯定不會陌生，你們肯定會一語指出，獵鷹還是借用悍馬的底盤，也是半輛悍馬。

但「沈飛獵鷹」同「東風鐵甲」的用途並不完全一樣，「東風鐵甲」則採用了鋼結構車身，主要是為了戰場人員輸送，對防護性要求較高，而「獵鷹」採用了較輕的鋁合金車身結構，屬於通用吉普，因此採用較輕型的車身以提高行駛性能。雖然由於發動機、變速箱等因素，獵鷹跟悍馬還是有一定的距離，但總體來說悍馬能做到的，獵鷹也能做到。

說到「北汽勇士」，這是一款小編最為熟悉的一款軍車，在寧波的路上只要你運氣夠好就能一睹他的英姿。

與前兩款軍車不同的是，「勇士」是由北京吉普汽車有限公司集20年的經驗與不斷創新精神，自主開發的擁有完全自主知識產權的中國21世紀0.5噸/0.75噸級越野車。

「勇士」外部造型是在研究了歐、美、日三大流派越野車造型發展趨勢的基礎上，結合中國文化特色和中國越野車的特點而設計的，具有原創性。

其外形設計的目標原則是強調在繼承中發展的思路，不與國內、國外車型雷同，在保持傳統特色的同時，來強化現代感。

為增強整車的地形通過性，「勇士」選擇了與英國陸虎越野車同樣形式的非獨立懸掛的驅動橋。在懸掛系統的設計上，借鑒了世界著名越野車的結構特點，採用雙縱向控制臂式、螺旋彈簧前非獨立懸架，後懸架為變剛度鋼板彈簧非獨立懸架。不論在安全性方面還是越野能力方面都達到了國產車的最高水平。

與上面3輛常年披著保護色的軍車不同，「獵豹飛騰」則是一款更為親民的軍車，甚至從某些角度來看，他跟民間的互動比軍隊的互動更多。

飛騰的原車型是三菱帕傑羅io，無論從造型還是從技術參數上來看，飛騰就是一輛中國版的帕傑羅，因此，擁有高度保障的性能成為軍隊的青睞點，被大量採購。而其並不十分強悍的外表和柔和的內飾，也成為一款暢銷的國產城市SUV。