雙座戰鬥機另外一名飛行員的作用是什麼？

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現代戰鬥機為了適應不同任務要求而設計成單座或雙座機型。輕型戰機由於主要用於單一的空戰任務，大都採用單座。而現代的重型戰鬥機（多功能戰機）或攻擊機一般都採用雙座，這是因為重型戰機同時肩負對空、對地的雙重戰鬥任務，飛行員不僅要完成飛行控制，還要對空中目標和地面目標實施攻擊。

現代雙座型戰機的前座為飛機駕駛員，后座為雷達和對地攻擊武器控制員。

雙座戰機因為多一個人，就能負擔更多任務，因此雙座戰鬥機可以遂行一些單座戰鬥機無法執行及難以獨自執行的任務，譬如空中指揮、電磁壓制、制導武器投射等。

儘管有所分工，但早期的三代戰機的後艙同樣安裝了操縱桿。

也就是說既可以有單人駕駛、也可以由雙人聯合操縱。但實際使用中，操控飛機仍以前艙為主。這樣可以讓前艙駕駛員集中精力做好飛行控制和對空任務，后座則專職負責對地打擊，從而提高武器裝備的效能，增強戰機的打擊和生存能力。

隨著作戰需求的變化，很多戰機後艙不再操控飛行。

隨著現代戰機功能的廣泛拓展，各種操控日趨複雜，雙座型戰機前后座艙的分工更加精細明確，很多戰機的後艙已經取消了操縱桿、油門等，也就是說後艙無法再開飛機。比如，F/A-18"大黃蜂"的部分型號，F-14「雄貓」、日本F-2等。而且，隨著現代戰爭作戰環境更加複雜、作戰樣式更加多樣，這種前后座艙的分工區別會越來越大，這也是未來戰機的發展趨勢。

雙座型戰機又分為串列和並列雙座，串列雙座較為常見，但並列雙座只有美國A6、俄羅斯蘇34等。

其中，蘇34戰鬥轟炸機的飛行員在駕駛艙左側，武器系統操作員（WSO）在右側，但兩人都能控制飛機飛行。A6攻擊機座艙內兩名乘員則是交錯並列，飛行員比領航員/投彈手靠前數英寸，只有飛行員一人能夠控制飛行。在並列座艙中，飛行員和武器系統操作員在高負荷工作中無需交談就能更好地互相理解，因為他們能通過身體語言充分溝通，反應時間也更快。

對教練機而言，前座乘坐的是學員、后座的是教練員。

教練機普遍都是串列雙座型，還有部分由單座基礎型戰鬥機發展而來的雙座戰鬥機，都是前座學員、后座教練的模式。