在一個禁摩的國度里摩旅圖的啥?看摩友為何賊心不死

駕著摩托長途旅行是間看起來很酷的事情，不過真是的摩托旅行是什麼樣子的呢?我們請到各位摩托車愛好者一起來聊聊他們的摩旅經驗與趣事。

嘉賓

田戰(旅行攝影師)

Rhi(首都經貿大學學生)

明帆機車(上海明帆車友會)

支離疏(電影記者，影評人)

Quartz(動畫編劇)

滕濤(互聯網運營)

嘉賓們都是如何接觸到摩托騎行的呢?

田戰:今年夏天，剛剛和女朋友從大理出發，到達廣西的東興後，從中國海岸線的南端起點，一路騎到北端起點，鴨綠江。不過，真正動了摩托車旅行的念頭，是在烏茲別克遇到四個義大利老頭兒，從義大利的米蘭騎車到中國的上海，很受刺激。我覺得自己這麼多年的海外旅行，就是為摩托車旅行，尤其是騎摩托車進行跨大陸旅行準備的，語言，攝影，體力，經驗，都很適合摩托車旅行。

情侶旅行增進感情

明帆機車:對機車和摩旅的愛好使我成為了機車行業的從業者。摩旅在我的意義是:隨性、放鬆、自由，同一個目的地不同的時間和人群就有不同的味道。

支離疏:從小就喜歡，而且從電影里看到好多摩托車文化的東西，尤其是美國電影中的哈雷機車文化，就非常著迷，慢慢就上手，雖然上手算晚的了。摩托車和汽車真的是完全不同的感覺，騎摩托車上路，那種爽快的感覺開車的永遠體會不到。

那對於摩托騎行來說駕駛的爽快是樂趣很重要的一部分么?

支離疏:發動機的轟鳴聲很性感啊，換擋的咔咔聲都是一種享受。

田戰:騎行和自駕，是完全不同的感受，騎行更有自由感。從和旅伴的親近程度角度看，騎行和自駕也不一樣，騎行時兩個人身體貼近的感覺，也是很特別的，我女朋友從前不太敢坐摩托車，但是她坐在我後面也不覺得害怕，就是因為兩個人在一起，有安全感。

支離疏:就是自由感。城市騎行都是的，汽車堵成一鍋粥，摩托車的好處就顯出來了。

滕濤:喜歡摩托車，喜歡旅行，兩者組合在一起，非常享受。

各位嘉賓在騎行中經歷過什麼有趣的事情么?

支離疏:最喜歡在路上遇到其他摩友，摩友都很友好，會互相幫助，在路上遇到都會點頭打招呼或者鳴笛示意，這種感覺特別親切，很容易遇到，因為路線都差不多，周末去城市周邊騎行，隔三差五都是摩友。我倒覺得不一定說結為朋友，大家在路上萍水相逢，聊聊天什麼的，最後也不需要聯絡，相忘於江湖，恰恰是這種淡如水的關係最讓人感動，我印象最深的是在長城附近遇到過一個大叔，當時知道我是新手，他擔心我不會走山路有危險，帶著我走了十公里山路，在岔路口分別了，分別後他獨自騎行去內蒙古了。也不知道名字，但這種緣分還是非常懷念的。

滕濤:我在可可西里的109國道上，當時想抽煙，但是沒打火機。看到對面有個步行的人，就停車借火。那個人衣服破爛不堪，毛線衣還被燒掉一大塊，看起來50多歲。我張口問有沒有火，他回答我說:錢，要不要錢。我一開始以為他找我要錢。沒想到他是問我要不要錢，以為我要打劫他。

摩旅需要怎樣的車型

滕濤:技術好點，其實什麼車都可以。行李還是要帶一點。有騎過一輛水車(走私貨)，從上海騎回安徽。700多公里，2天，慢慢騎。

Rhi:我試過騎凱威長途 1000km.腰差點折了。

支離疏:其實我在路上很少遇到哈雷，更多的都是專業旅行車。從性價比上不划算，哈雷戴維森的價格能買寶馬、川崎的旅行車了。感覺二三十歲的也不騎哈雷，只不過哈雷成功地形成了機車文化，大家對這車都有情懷。RX3就很經典，國產驕傲。宗申拉力車還是很棒的。

田戰:哈雷不適合長途旅行，坐姿不適合長途旅行，腰部壓力太大。專門的旅行款，人體工學是完全不一樣的，旅行款，基本都是站著騎車。一天下來，腿累，腰也不會太累。我在國外見過的長途旅行者，沒有一個騎哈雷。

哈雷並不適合長途騎行

滕濤:個人不是很喜歡哈雷，比較喜歡街車和拉力。RX3很耐操!騎了8000公里，沒壞過。努力賺錢還BMW R1200GS。

國產驕傲宗申RX3

田戰:寶馬，在人體工學上，確實是最好的。

支離疏:川崎有款600r也很不錯，寶馬的長途旅行確實夠舒服，發動機上面還有空調，騎車的時候吹暖風。

要準備什麼東西么?

田戰:我個人覺得不需要做太多準備，帶上錢，有一個手機就夠了，我給你看看我們兩個人加一起的行李，三個箱子，只裝了兩箱半。

田戰老師出門旅遊的行李

因為是夏天，確實不需要很多衣物。剛剛買的新相機，接近3萬元，出發第一天就被我丟了，很心疼。躲雨時把油箱包拿下來，雨停了就走了，包包落在原地，兩個多小時以後才發現丟了，回來找，當然找不到了。長途旅行，尤其是國道，我覺得每天不宜超過300公里。邊走邊玩，否則體力不足以應付長途。旅行款的車，不需要太多改裝，因為它本身就是為旅行設計的。我只加了發動機保險杠，發動機保險杠，是必須的，我前幾天剛被人撞了，如果沒有保險杠，我的腿和發動機都保不住。

滕濤:如果往西藏新疆騎，建議帶點保暖的衣服，和專業的拉力服。國內人多的地方，國道人多車多，很危險，騎得也慢。

明帆機車:短途的話其實一個氣泵，補胎工具和生活用品就行了

長途騎行中有什麼要小心的呢?

支離疏:小心路面，好多國道坑坑窪窪，一個大坑可能就失控了。

田戰:國內對摩托車，從政策法規，到執法部門，其它行車單位，甚至行人，對摩托車的歧視，是全方位的。在國道上騎車，不是你騎車遵守交通規則，就安全了，不安全因素太多了。在國道上，最怕過村鎮，那些橫過馬路的人，最可怕。摩托車旅行，安全最重要，別的都好說，不逞能，不鬥氣，不炫技，基本上就一直可以騎到老。

滕濤:在頭盔和騎行服上真的不能買便宜貨。曾經在國道上以60公里的速度追尾，前面車突然急剎。我直接撞上去，大燈撞毀了。還好當時穿了拉力服和頭盔。國內國道真的沒高速安全。國道上的馬路殺手太多。突然從旁邊衝出一輛車或者小孩，拐彎不打拐彎燈，想停就停。害死人。所以說摩托車的ABS很重要，我怕了沒ABS的車。國道撞過，摔過，高速撞死一條狗。

Rhi:我真覺得高速更可怕，高速小心疲勞駕駛 精神容易不集中 我就這麼出的事兒。高速上時間長了注意力完全就散了。你想啊 摩旅的車本來就坐著舒服 天天趕路也累 長時間看著同一個景色 保持同一個速度 出點事兒根本反應不過來 國道雖然突發意外會多 但精神一直會保存高度緊張 出現狀況也可以面對處理 我前幾次走國道都沒事 愉快的旅行 最後就是折高速這了。內蒙古高速， 快到二連浩特睡著了。油門卡子大直路，天氣陰天，車還是宗申rx3， 加一塊就會睡著了。

明帆機車:高速規定，摩托車不得帶入，時速不得低於60，不能超過80。高速上和大車的交匯，側風就很危險。摩旅，除了隨性自由之外，如果團隊出行，那還是要不同的分工，要有充分的準備。地圖還是需要備一下，有些山區道路手機沒信號。我在福建山區摩旅就碰到，不同導航帶的路就不同，定位不準確，一直叫掉頭，最後讓當地人帶路才出來。其實很多國內的地方，風景和路況都很好，民風也很淳樸，大家都樂意幫忙。

滕濤:長途旅行，我建議大家帶防滑鏈。我就吃過這個虧，在零下17度的環境里以40公里左右的速度，騎了200多公里。在西藏和青海那邊，你以為你家不會下雪，但是那邊已經下了很大的雪。山腳不下雪，到了山上就開始下雪。上山，下山，經歷春夏秋冬。

常見的旅行地就是內蒙西藏么?

滕濤:內蒙西藏風景比較好，路上人少。風景好，車少，摩友很多。

田戰:雲南，很適合騎車，尤其是大理，麗江，騰衝一帶，不受季節限制，風景也好。我開車進過兩次西藏，沒有騎車進過西藏，將來也不想去。夏天的時候北方很適合摩旅。春秋的時候，推薦大家走一次海岸線，真的很值得。最經典的下路國道318，從上海一直到新疆。

滕濤:海南環島，環台灣，內蒙古，新疆，東北都可以。

上海明帆車友會上海去三亞的路線圖

田戰:抄一段我在途中發的朋友圈:偶爾在途中，會有一些車子跟我們並排行駛，然後拉下車窗伸 出大拇指，司機也會鳴笛致意。我想起一個朋友曾問在一個禁摩的國度里摩旅圖啥?我想這該是答案之一吧，不管立法，政策和執法對摩托車如何歧視，總有一些人對摩旅所代表的那些東西賊心不死，比如勇氣、自由、和遠方...

賊心不死只想千里走單騎的摩旅達人

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