寶馬七速雙離合器變速器

寶馬M 部門從1996年開始大規模生產順序式變速箱。它的運行原理基於標準的手動變速器，檔位控制採用電子液壓控制，沒有離合器踏板。寶馬的三代SMG（順序式M變速箱）即將被最新的M-DCT（M雙離合器變速器）所替代。

雙離合器變速器最早用於大規模量產車還是是在02年，當時由大眾公司首先為高爾夫R32配備了該種變速器，隨後越來越多的車廠採用了這項技術，隨之也有更多車型配備了這種變速器。這種變速器的先進之處在於更快的換檔，在檔位切換時不間斷的動力輸出以及降低油耗。不過出於日常使用時換檔舒適性的考慮，這種變速器僅限於與動力不是很強，且扭矩輸出很小的引擎相配，不過這種情況已經發生了改變。

通過與奧地利變速器專業生產商格特拉克(GETRAG)集團合作，寶馬推出了專門為最高轉速可達9000轉的V8引擎設計的七速雙離合器變速器。這台M雙離合器變速器的Drivelogic駕駛模式提供了11個獨特的換檔程序,其中手動擋程序6個,可用變速桿或方向盤換檔鍵操作,自動擋5個。採用新的換檔桿和啟動控制按鍵的七速雙離合器變速器將首先配備在搭載420馬力4.0升V8引擎的寶馬M3轎跑車和敞篷車上