德國品牌 | 賓士汽車的前世今生 Mercedes-Benz

本文轉自：人民網德語視界

說

起戴姆勒集團的歷史，離不開三個汽車行業的先驅：卡爾·本茨、戈特利布·戴姆勒和威廉·邁巴赫與一位商人：埃米爾·耶利內克。

卡爾·本茨

卡爾·本茨是德國著名的工程師及汽車製造行業的先驅，1885年他發明了第一輛能夠駕駛上路，配有內燃機點火裝置的三輪汽車。

他畢業於卡爾斯魯厄的高等技術專科學院，師從現代機械製造業的奠基人費迪南德·雷騰巴赫（Ferdinand Redtenbacher）。1871年，他與妻子一同創建了一家鑄鐵廠和機械製造廠。後期由於研發費用高昂，他的出資銀行要求企業改製為股份公司。由於和其他設計者意見不合，他不得不離開自己創建的企業。

貝爾塔本茨和三輪汽車

說起本茨的妻子，她一直堅定地支持她先生的事業。大家一定知道，卡爾本茨的第一輛三輪汽車的駕駛試驗就是她妻子進行的。當年她帶著兩個兒子，駕駛著第一輛汽車，歷經12小時，從曼海姆到了娘家普福爾茨海姆，身體力行，平息了一部分人們當時的質疑。並讓卡爾·本茨有信心去參加慕尼黑博覽會上展示他的三輪汽車發明。卡爾本茨本人也不禁讚歎：

Nur ein Mensch harrte in diesen Tagen, wo es dem Untergange entgegen ging, neben mir im Lebensschifflein aus. Das war meine Frau. Tapfer und mutig hisste sie neue Segel der Hoffnung auf.

當我事業上走下坡路的那些日子裡，只有一個人堅定地在我身邊和我共渡難關。她是我的妻子。她勇敢無畏地為我揚起希望之帆。

之後，在1883年他成立了Benz & Cie.（又名Benz&Co.），一家製造機械和汽車企業。並於1886年成功申請了世界上第一台汽車的專利。1899年Benz & Cie.轉型為股份公司。

當時他最大的競爭對手是創立於1890年，位於斯圖加特的「戴姆勒發動機公司」。說到這家企業，就不得不提它的創始人戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler）和威廉·邁巴赫（Wilhelm Maybach）。

戴姆勒和邁巴赫

1834年，戈特利布·戴姆勒出生於施恩多弗（Schorndorf），曾就讀於斯圖加特的高等技術專科學校。1865年，在工廠擔任質檢員的他認識了威爾赫姆·邁巴赫。

1872年，戴姆勒設計出四衝程發動機。1883年，他與著名的發明家及好友威爾赫姆·邁巴赫合作，成功研製出使用汽油的發動機，並於1885年將此發動機安裝於木製雙輪車上，發明了摩托車。

1883年，戴姆勒發明了熱管點火技術和通過控制放泄閥來控制發動機速度的技術並申請了專利。這兩項技術是世界上第一台高速度內燃機的重要技術支撐。

邁巴赫的發明涵蓋了皮帶轉動，鳳凰發動機，噴嘴汽化器等裝置，都為現代汽車的構造做出了巨大貢獻。

有趣的是，即使在1896年，戴姆勒公司還就專利侵犯問題起訴Benz & Cie.，卡爾本茨和戈特利布·戴姆勒這對競爭對手一生並未碰過面。

印有「戴姆勒發動機公司」標識的載重汽車（Lkw）

戈特利布·戴姆勒於1900年去世，並未看到他鐘愛的汽車事業如日中天的時刻。卡爾本茨和兩個兒子在1903年離開了他創立的Benz & Cie，原因是集團董事會決定聘請幾位法國設計師來設計車型，加強與戴姆勒公司的競爭。這與卡爾本茨的意見相左。

之後他於1906年在拉登堡創立了「卡爾本茨父子」（Carl Benz S?hne）公司，公司的主要業務是生產機動車，而不是之前的內燃機。1912年，卡爾本茨退休。1923年，本茨父子公司生產了最後一輛機動車。在不到25年間，公司生產了超過350輛機動車，並遠銷海外。

「梅賽德斯」一名的由來

「梅賽德斯·賓士」是戴姆勒集團旗下的商標名稱，「梅賽德斯」一名取自奧地利汽車經銷商埃米爾·耶利內克（Emil Jellinek）的女兒。

埃米爾·耶利內克出生在一個書香世家，父親是外交家。但他自小學習不好，靠著父親的人脈混跡於外交界。在阿爾及利亞做煙草生意富裕之後，1884年，他舉家遷回維也納附近的小城巴登，五年之後，他的女兒梅賽德斯·耶利內克（Mercédès Jellinek）出生。除了如日中天保險生意之外，他也是股市中的一員大將。在梅賽德斯四歲時，埃米爾的妻子不幸去世。那年冬天，他們在里維埃拉河畔（法國東南部義大利西北部的一個度假勝地）度過。埃米爾在那裡認識了當地貴族和各國商界人士，也觸發了他對於汽車行業的興趣。

1902年梅賽德斯作為商標註冊成功，圖為當時的商標

之後，1896年他在傳單上看到了戴姆勒發動機公司的廣告並引發了極大的興趣。他親自拜訪了工廠並訂購了一輛汽車，之後便與戴姆勒開展了密切的合作。

兩年後，利用自己在國際金融界的人脈與豐富的資金，他開始為戴姆勒發動機公司銷售汽車。除此之外，他也曾駕駛著戴姆勒汽車參加了在法國尼斯附近舉辦的賽車活動，取得不俗的成績。比如，在1899年3月21日的尼斯周巡迴賽上，他以34.57公里每小時的平均速度取勝。

在賽場上他有個綽號叫「梅賽德斯先生」（Monsieur Mercédès）。漸漸的，Mercedes這名字變成戴姆勒發動機公司生產的汽車的昵稱。

「梅賽德斯」，在西班牙語中「優雅」的含義，不論作為耶利內克的代稱，還是汽車名字都很快名揚天下。

在1900年4月，「Mercedes」第一次以「Daimler-Mercedes」（戴姆勒-梅賽德斯）的形式作為產品標識出現在戴姆勒發動機公司生產的汽車上。1902年Mercedes作為商標註冊成功。有趣的是，1903年6月Emil Jellineks申請將自己的姓氏加上他女兒的名字，改為?Jellinek-Mercédès「。

圖為十歲左右的梅賽德斯 耶利內克

然而耶利內克對於汽車的興趣漸漸消退，他也與戴姆勒發動機公司的其他高管的分歧日益顯現。最終他離開了戴姆勒發動機公司繼續他的外交事業。

而梅賽德斯·耶林內克本人的生活也很不幸，經歷了兩次婚姻後，40歲就因骨癌去世，儘管她的名字成為了家喻戶曉的汽車商標，她本人一生從未擁有過一輛汽車。

賓士「三星標」的由來

1909年，梅賽德斯星標（der Mercedes-Stern）正式作為戴姆勒公司的商標。之後它作為裝飾像及公司的標誌刻在水箱罩上。在老戴姆勒過世、車廠的營運由他的兩個兒子保羅·戴姆勒（Paul Daimler）與阿道夫·戴姆勒（Adolf Daimler）接手後，他們想起父親曾在一張寄給母親的明信片上畫著一個三芒星標誌。他們將這三星標誌的提案送交車廠的董事會並且立刻獲得通過。梅賽德斯的三芒星分別代表著陸上、海上與天上三種形式的交通工具。

在1926年兩家公司合併之後，星標外面加上了一個圓環，商標上的品牌名稱也變成Mercedes與Benz共存。目前該車廠所使用的商標，是以1926年的設計基礎上逐漸簡化之後而成的。

各時期的賓士商標圖

合併（die Fusion）及當今發展

由於一戰後經濟蕭條，20世紀20年代幾乎所有的汽車製造商都面臨著生存危機。即使像戴姆勒和賓士這種在業內已很有口碑的企業也未能倖免。因此，主要出資銀行德意志銀行鼓勵兩家企業合併。

在1926年6月28日，萊茵地區的燃氣發動機製造商Benz&Cie.（全稱是Rheinische Automobil- und Motorenfabrik）和戴姆勒發動機公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft）合併成為戴姆勒賓士股份公司（Daimler-Benz AG），公司所在地在德國柏林。在同一年，梅賽德斯星標（der Mercedes-Stern）也繼續正式作為公司的標誌。

1926年的戴姆勒賓士股份公司

1998年當時的戴姆勒—賓士股份有限公司和美國克萊斯勒集團合併，成立了戴姆勒克萊斯勒集團（DaimlerChrysler AG）。由於合併之後克萊斯勒業績不佳，2007年戴姆勒將克萊斯勒公司80.1%的股權轉賣給美國最大的私人股權投資公司——博龍資產管理有限公司（Cerberus Capital Management）。戴姆勒公司也更名為戴姆勒股份公司。

目前，戴姆勒旗下品牌有邁巴赫、Smart、AMG、烏尼莫克、梅賽德斯賓士等等。

AMG品牌是Hans Werner Aufrecht(A)和Erhard Melcher(M)於1967年在德國Grossaspach(G)創立的汽車品牌。其強調高性能，並應用大馬力發動機以及特有的造車理念與限量供應吸引了無數車迷。

圖為AMG G63

邁巴赫（MAYBACH）品牌由威廉·邁巴赫與其子卡爾·邁巴赫(Carl Maybach）於二十世紀二十年代創立。1997年，在戴姆勒集團的強力支持下復出。

圖為邁巴赫S

戴姆勒總部如今位於德國斯圖加特。其博物館以梅賽德斯賓士命名，講述了梅賽德斯賓士這一品牌的歷史。

梅賽德斯賓士博物館

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