奧迪A8不堅持用全鋁車身了，上海車展寶鋼告訴你為什麼 ？

上海車展採訪寶鋼，寶鋼小哥很能噴，原本想問問他做鋼車身的怎麼看鋁車身的，沒想到他們把奧迪隊友給賣了。

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視頻中提到的幾個知識點，以下整理成文字方便大家閱讀。

白車身（Body in White）是指完成焊接但未塗裝之前的車身，不包括四門兩蓋等運動件。

白車身是汽車上最重要的結構件，給乘員提供必要的乘坐駕駛空間，在發生碰撞時保護行人不受到大的衝擊損傷，在汽車開發設計中是及其重要的環節。

熱成型鋼（紅色）

熱成形鋼板技術是指將鋼板經過高溫加熱之後一次成形，又迅速冷卻從而全面提升了鋼板強度，屈服度達1000Mpa之高，每平方厘米能承受10噸以上的壓力。

把這種材料用在車身上，在車身重量幾乎沒有太大變化情況下，承受力提高了30%，使汽車的剛強度達到全新水準，在歐洲NCAP碰撞測試中達到五星級標準。

冷成型鋼（藍色）

冷成型就是在不進行加熱的情況下對材料進行沖剪、彎曲、拉伸等的加工方式。

冷成型鋼結構的主要優點：

1.與較厚的熱軋型鋼相比，冷成型鋼可加工成適用較小的荷載和較短的跨度。

2.通過冷成型加工可以經濟地得到不同尋常的截面形狀，獲得令人滿意的強度重量比

3.考慮包裝和運輸的緊密型，可生產可嵌套的截面。

4.環境重力作用下無伸縮無形變。

汽車的輕量化

就是在保證汽車的強度和安全性能的前提下，儘可能地降低汽車的整備質量，從而提高汽車的動力性，減少燃料消耗，降低排氣污染。

實驗證明，若汽車整車重量降低10%，燃油效率可提高6%—8%；汽車整備質量每減少100公斤，百公里油耗可降低0.3—0.6升；汽車重量降低1%，油耗可降低0.7%。

全鋁車身缺點

全鋁車身在使用中最主要的弊端在於維修。車輛一旦發生碰撞，金屬變形扭曲，由於加工工藝特殊性，維修成本也要比傳統材料高出許多。

同時由於修復工藝也十分複雜，4S店基本不可能完成大規模修復，往往令全鋁車身不經修復就直接報廢。

另一個可能需要注意的問題是，鋁金屬的熔點和燃點都較低，排氣管頭段的排氣溫度就足以將其點燃。

那除了車身結構和材質，還有哪些汽車配置能夠保障我們的行車安全？很多國外強制標配的安全配置，到國內往往就變成加錢選配了。