電噴汽油車的壓力低的原因！！！！_凱越論壇_手機汽車之家

10851隻看樓主回復 xyf789樓主 電噴車如果油壓過低容易造成怠速不穩，發動機發抖，道路行駛動力不足，常出現在熄火後停一會車就不好啟動，分析其具體原因是燃油壓力出了問題，一是燃用泵泄壓，該原因油泄壓較快蓄壓器不行；第二是燃油壓力調節損壞，能保持一會油壓；第三是噴油器密封不好，泄壓較慢，短時間停車不影響啟動。 發動機工作時，汽油泵工作，將油箱內的燃油泵入供油系統，供油系統的油壓由油壓調節器調節，一般控制在高於進氣管壓力 300kPa 左右。噴入發動機氣缸內的燃油流過的路徑為：汽油箱—汽油泵—輸油管—汽油濾清器—燃油分配管—噴油器。噴油器將燃油噴射在進氣門附近 ( 缸內噴射系統則直接噴入氣缸 ) 。當發動機工作、進氣門打開時再吸入氣缸燃燒作功。 當汽油泵泵人供油系統的燃油增多，油路中的油壓升高時，油壓調節器將自動調節燃油系統壓力。保證供給噴油器的油壓基本不變。供油系統過剩的燃油由回油管流回油箱，回油路徑為：汽油箱—汽油泵—輸油管—汽油濾清器—燃油分配管—油壓調節器—回油管—油箱。 電動汽油泵將汽油從油箱里泵出，先經汽油濾清器過濾，再經油壓調節器調節油壓，使油路中的油壓高於進氣管負壓 300KPa 左右，最後經燃油分配管分配到各缸噴油器，噴油器根據電控單元 ECU 的指令將汽油適時噴在節氣門附近。 一 檢測燃油系統的壓力 (1) 安裝油壓表 安裝油壓表時，先將燃油系統卸壓，起動發動機，拔下電動汽油泵繼電器或電源插頭。待發動機熄火後，再起動發動機 2-3 次，即可釋放燃油壓力。關閉點火開關，裝上電動汽油泵繼電器或電源插頭，拆下蓄電池負極搭鐵線。按圖 9-4 所示，將量程為 1MPa 左右的油壓表和三通接頭一起安裝在燃油泵的出油管接頭上。 (2) 燃油系統初始油壓的測量 用一根導線將電動汽油泵的兩個檢測插孔短接，接通點火開關，若電動汽油泵進行 5s 自動泵油，說明 ECU 作了初始化運作，電源到 ECU 的電路及 ECU 控制油泵的電路正常，油泵工作良好，否則，應該檢查 ECU 到油泵的電路、主繼電器及油泵繼電器等處工作是否正常。電動汽油泵進行 5s 自動泵油後，觀察油壓表上的燃油壓力，初始油壓正常值為 300KPa 左右，若油壓表指針在 300KPa 左右擺動，說明油壓調節器工作正常。測量初始油壓結束 5min 後，觀察油壓表指示的燃油系統保持壓力，應不低於 147KPa 。若油壓過高，應檢查油壓調節路工作是否正常；若油壓過低，應檢查電動汽油泵保持壓力、油壓凋節器保持壓力及噴油器有無泄漏。 (3) 發動機工作時燃油壓力的測量 起動發動機，怠速運轉，觀察油壓表指示的燃油系統壓力應不低於 250KPa 。否則，檢查真空表是否泄漏或插錯，踩下加速踏板，在節氣門全開時觀察油壓表指示的加速油壓，應不低於 300KPa 。否則，檢查真空管是否泄漏或插錯，如圖 9-5 所示。 (4) 拔下油壓調節器真空管後的燃油壓力測量 拔下油壓調節器上的真空軟管，用手堵住、讓發動機怠速運轉，觀察油壓表指示的油壓。應該和節氣門全開時的燃油壓力基本相同，如圖 9-6 所示。 (5) 燃油系統最大壓力的測量 拔下油壓調節器上的真空軟管，用手堵住，讓發動機運轉，觀察油壓表指示的最大燃油壓力，如圖 9-7 所示。此時油壓上升為工作油壓的 2-3 倍，即 490-640KPa 。否則，應檢查油泵是否堵塞或磨損，油路是否有泄漏。 (6) 燃油系統殘餘油壓的測量 熄滅發動機，此時觀察油壓表，燃油系統的殘餘油壓應不低於 147KPa ．且穩定 30min 不下降，否則，系統漏油，應作進一步檢查。 二 注意事項 1 、開機前，確保各元件之間的連接良好，以免出現故障； 2 、 保持儀器及測試聯線與汽車的運動部件有一定距離，例如：傳動皮帶、風扇，齒輪等； 3 、禁止用導電物體短路電池的正負電極； 4 、防止儀器被冷卻液、水、油或其它液體弄濕； 5 、不得在測試過程中隨意起動或加速，應嚴格按照測試要求進行； 6 、 按要求拆下油壓表，安裝好油管； 7 、使用完畢後，應將所有的接頭，測試儀器完整保存。
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