2014你錯過哪些車市大事

特斯拉攪動了一池春水，新能源汽車在2014年成為話題之王。在政策的扶持下，插電混動，純電動如雨後春筍，一發而不可收。比亞迪秦，比亞迪e6,啟辰晨風，北汽EV200，各家車企爭先恐後推出混動，純電動車，可謂忽如一夜春風來，千樹萬樹梨花開。

政策為推廣電動車，可謂不遺餘力，國家補貼，地方補貼，免購置稅，免搖號，誠意滿滿，蒼天可鑒。然而截至今日，39個推廣應用城市（群）累計推廣新能源汽車仍不到計劃的一成。慘淡的銷量感覺像在打臉。而與此同時，爹不親，娘不管的低速電動車，在農村市場混的是風生水起，大有星火燎原之勢。新能源究竟路在何方，政策斷奶後還是否能夠成長，一切都是未知。

6月10日，商務部正式向國內汽車市場上壟斷行為揮刀。此後的幾個月間，一場汽車反壟斷風暴全國上演。8月13日，湖北武漢4家寶馬經銷商因存在壟斷行為被罰合計162萬元，領到了反壟斷首張罰單。8月20日，國家發改委宣布，對日本住友等8家零部件企業、日本精工等4家軸承企業價格壟斷行為開出天價罰單處罰，合計罰款約12.4億元。9月，湖北省物價局依據相關規定，對一汽-大眾銷售有限責任公司處上一年度相關市場銷售額6%的罰款2.4858億元，奧迪反壟斷案落下帷幕。

哈弗H6一騎絕塵，途觀寶刀未老，新奇駿驚艷黑馬，CRV英雄垂暮，壯士晚年。作為SUV市場消費的新熱點，小型SUV市場風生水起，2014年1月至今，多款全新小型SUV上市銷售。合資品牌雪佛蘭TRAX創酷、東風標緻2008、廣汽本田繽智、北京現代ix25等車型，捉對廝殺，表現不凡。自主品牌哈弗H1、H2、江淮瑞風S3、奇瑞瑞虎3、金杯智尚S30不甘寂寞，小型SUV一時間熱鬧非凡。

SUV藍海已泛紅，不斷還有人湧入想抓住這根救命稻草。SUV不是萬能葯，誰用都有效，有些熱鬧，看看就好。

「早間的雞鳴還沒結束，速騰車主已經開始了一天中最開始的勞作。他們決定碰碰運氣，到車的後備箱中拿出一張毛氈，熟練地鋪在後軸兩輪中間······」，速騰斷軸讓這篇帖子火的一塌糊塗。大眾的強勢讓車主有苦難言，56萬輛速騰採取「打補丁」的方式召回，激起了各地車主的大規模維權。廣州車展大眾模特讓位保安，也著實讓人瞠目結舌。

品牌的建立非一日之力，崩塌也不在一天。出來混，遲早都會還的。望君安好，且行且珍惜。

2014年1月至11月，日產，本田累計在華銷量分別為110萬和64.61萬輛，僅完成目標銷量86.6%和71.8%。日系三巨頭全年銷量目標均達成無望。2013年的瘋狂反撲戛然而止，可憐東風日產又倒在100萬的門口。2014中日關係跌破冰點，日系車銷量首當其衝。大勢不可違。

2014年3月25日晚7時，杭州宣布從次日零時起實行機動車限牌，同時，5月5日起杭州按車輛尾號限行。

2014年12月29日晚6時，深圳開始實施汽車限購，有效期暫定5年。每年暫定指標10萬個，按月分配。其中，2萬個指標只針對電動小汽車，採取搖號;8萬個普通小汽車指標，50%採用搖號，50%採取競價。深圳成為繼北京、上海、廣州、貴陽、石家莊、天津和杭州之後，全國第8個汽車限購的城市。

2014年車市風光不再，這一年，車企的人事異動也異常頻繁，車企高層人事變動逾百起，堪稱「亂局」。

11月廣州車展期間，華泰汽車銷售公司總經理一職已由原廣汽吉奧銷售公司總經理李峰悄然接任，而前任楊青，在今年4月的北京車展上才走馬上任。

12月觀致汽車有限公司市場及銷售執行總監衛思梵離職，原吉利汽車銷售公司總經理孫曉東將在2015年1月入主觀致汽車。

11月7日，東風英菲尼迪首款全新國產車型Q50L在東風日產襄陽工廠正式下線，拉開了英菲尼迪品牌在中國快速發展的序幕。這也是豪華車國產的一個縮影。隨著凱迪拉克、沃爾沃、路虎捷豹等豪華品牌的紛紛國產，二線豪華車市場面臨著更劇烈的競爭壓力。ABB是無法撼動的大山，第二梯隊領頭羊的位置爭奪卻是異常激烈。

就目前來看，捷豹路虎銷量高出其他品牌較多，達到9.23萬輛，加上在華國產後，其第二集團領跑者地位或將更加鞏固。沃爾沃也是來勢洶洶，在很多國人心中已經將沃爾沃列為自主品牌，隨著更多國產車型的推出，市場佔有率會進一步提升。當然，上海通用超強的營銷能力，國產後的凱迪拉克同樣不可忽視。

7月，中央巡視組進駐一汽集團，一汽大眾奧迪銷售事業部副總經理周純，公關總監盧敏捷 等多位高管被查。11月，中央巡視組進駐東風集團，東風汽車總裁助理，東風有限黨委常委副總裁，東風日產副總經理任勇涉嫌嚴重違法違紀被查。