科技之光照亮前方 海外試駕全新奧迪A8

如今的汽車市場，已經開始有幾分像手機市場了，誰後發布產品誰就能獲得更好的反響。這其中的原因，很大是因為科技領域的發展已經讓技術刷新變得越來越快，這些技術能讓汽車工業在更短的時間內產生質的飛躍，從而收穫更多人的喜愛與支持。如今全新一代的奧迪A8（參配、圖片、詢價） 就這樣出現在了我們面前，相比它的主要競爭對手寶馬7系（參配、圖片、詢價） 與賓士S級（參配、圖片、詢價） ，最後出場的它理所應當的應該給人更多的驚喜，那麼就跟著我來一探究竟……

奧迪品牌本就靠著科技這張牌安身立命，如果新車、尤其是集品牌之大成的頂級轎車都無法在科技上收穫市場的話，那麼它將很難在與其他競爭者的纏鬥中佔得先機。所以我們在一拿到新車之後，就要首先體驗一下它那些與眾不同的科技亮點。

眾所周知，奧迪燈廠這個名號已經叫了好多年了，這其中自是有很多不同的意味。可仔細一想，你看車躲不開看燈，如果燈做的引人入勝，那麼這輛車就會讓人帶著更加濃厚的興趣繼續看下去。這次的奧迪新A8正是這樣做的典型範例，前大燈設計的無比精巧，並且還加上了極具科技感的激光大燈。雖然在業內這不是首次嘗試這項技術，但是燈廠的燈還是有它獨特的設計和更進一步的實用特性。矩陣式遠光燈由32個小型可獨立調節的發光二極體組成，具有更加精準的照明效果，再加上智能控制的會車燈光調節系統。這一套大燈方案可稱目前世界標杆。OLED尾燈雖無大燈這般驚艷，不過貫穿式的設計加上點亮時的炫酷效果，都會讓人耳目一新。

看完燈之後，我們來聊聊新車內在技術的一個大變化，那就是AI，也就是我們日常所說的人工智慧。奧迪給他們的AI取了一個名字叫做Audi AI。當然，這個AI 並不僅僅是我們以前所熟知的自動駕駛，而是一整套進化的智能駕駛體系。我們由外到里先來說一說汽車懸架，這次為Audi AI 配置的懸架應該說是非常有未來感的一套系統了，它的技術亮點是：1、以往的減振系統屬於被動式，在遇到路面狀況變化時，通過快速分析調整減振器阻尼來提升舒適性和操控性。而A8懸掛是由四個獨立的電機來分別控制每個車輪，這樣的設計在很多行業被證明了，即使不是當下最出彩的，卻是保質期最長的。20英寸的輪胎採用固特異EAGLE F1系列，號為265/40 R20，輪圈採用的是炫酷的多輻造型。

整車尾部扁平，商務車型也稍稍露出一些運動的意味，大概也是為了拓寬市場的年齡層。

說完外觀，我們來看看這次奧迪全力打造的與眾不同的內飾設計。如果說新家族外觀設計奠基者奧迪Q7（參配、圖片、詢價） 的內飾只是集前面奧迪車型眾長的一次新鮮嘗試，那麼A8的內飾就是向新時代邁進的重要里程（參配、圖片、詢價） 碑。中控以及儀錶的全液晶屏幕讓實體按鍵變得所剩無幾，這樣放眼望去，內飾簡潔充滿未來感。仔細看材質細節，用料考究，手感舒適。空調口的設計雖無新意，可開啟關閉還是保留上一代傳統的隨車輛啟動熄火隱藏露出，觸摸式的空調按鍵會給予聲音反饋。說到具體的中控體驗，除了一鍵啟動和三兩個功能按鍵之外，全部都採用了觸摸操作，而操作全部都會顯示在屏幕中，這麼做無疑更加貼合如今移動生活的操作習慣。再有一點考量就是，行駛中有時無法集中觀察屏幕信息，所以在你選取某個指令後屏幕會有振動反饋，響應速度被調校的非常不錯。

奧迪這塊大尺寸液晶的儀錶盤自從被用在TT上開始就廣受讚譽，與很多其他廠商不同的是，這塊儀錶之大、顯示內容之多、效果之精細、功能之完善絕對是同類設計里的翹楚。人們在日常行車中不太方便去時時留意中控，而儀錶合二為一很好的解決了一心多用的難題，降低了駕駛的危險。

後排中央扶手裝配了可拆卸多媒體控制系統，這也是依據如今生活場景的復刻式設計，無線的操作無論從效率還是體驗上都更勝一籌。

這些科技屬性說完，我們再說回來車的傳統方面。作為豪華轎車，在車輛座椅舒適度和駕乘空間上是沒有什麼問題的。前排座椅柔軟且按摩、加熱、通風功能齊全，22項電動調節也能夠很好的適應不同駕駛者的需求。後排座椅同樣具有調節功能，且空間足夠寬敞，這點也是這個級別的車型一定會做到的基礎工作。

在大家都看完樣子並且坐穩調整好之後，我們就可以開著這台新車出發了。新A8將會提供兩款3.0L V6增壓發動機（汽油/柴油）、兩款4.0L V8增壓發動機（汽油/柴油），當然頂級車型依然是6.0L W12發動機。除了常規的汽油和柴油動力之外，A8還將提供一款插電式混合動力系統，並且支持無線充電技術。從國內市場需求來看，未來的主力車型必然是使用3.0L V6增壓發動機的A8L車型。

在試駕的過程中，讓人印象最深刻的就是這台大車在路上會變「小」，四輪轉向系統的出現拯救了這些大車在狹窄路況下的局促，這輛車的轉向直徑為11.4米比A4還要小。技術改變人們的生活，在狹小區域或綿延山路這些曾經與大車無緣的地方，也不必擔心車輛損壞了，大可以盡情去馳騁。

除了大車變小的體驗外，之前所說的Audi AI 的智能懸架系統，也如同它所描述的那樣，行駛中讓人感覺到平穩舒適。常規體驗方面，3.0T V6 的渦輪增壓發動機動力充沛，對於轎車來說是完全足夠使用的，行駛中車內隔音效果非常好，很難察覺到發動機噪音。油門的響應方面，在低速時有一定的遲滯感，高速行駛時反應非常靈敏。變速箱的調校很優秀，換擋也很積極，能夠讓發動機儘可能的保持在低轉速區域來節省燃油，而需要降擋時也能夠積極響應。

總得來說，這次奧迪A8的試駕過程是讓人欣喜的，不論是它在技術上的表現還是在駕駛內容的調校。無論你以什麼角色進入這輛車裡，你都可以找到你想要的東西。新手會感嘆科技為自己停車帶來的方便，老司機會覺得大車也能如此順手。乘客也會非常享受整個旅途的舒適和便利。車輛到當下這個時代開始即時的融入更多的科技，為人們的移動生活帶來便利。而奧迪就像這條融合之路上的一道光，指引著前進的方向。

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