悲情安慶 從長江五虎到省內三流

悲情安慶 從長江五虎到省內三流

來自專欄大衛之城

安慶的沒落一直是我認為非常可惜的事情，這不僅僅因為他曾經做過近200年安徽省省會，還因為他厚重的文脈和燦爛的文化曾經飲譽全國。從威震中國的長江五虎之一，到如今安徽省的三線城市，安慶到底經歷了什麼？

安慶簡介：

安慶，古稱舒州，別稱宜城，簡稱"宜"。二千多年前為春秋古皖國，安徽省簡稱"皖"即源於此，安徽省的名稱是由"安慶府"與"徽州府"各取一字而來。公元1260年建城至今，安慶已有近800年歷史，自清乾隆二十五年(1760年)至民國二十六年(1938年)，安慶是安徽省承宣布政使司和安徽最早的省會所在之地。安慶被稱作「萬里長江此封喉,吳楚分疆第一州」。安慶往西走就是湖北，往東走就是江浙，正好是吳楚的分界線。

曾為國家貢獻一半賦稅的江南省

安慶的輝煌：

近代史上的安慶是安徽的省會，而安徽每年所上繳的賦稅一直位列全國前五位，足見安慶的重要。民國時期，孫中山更是將安慶定位於橫跨長江兩岸的特大型城市，互聯首都南京和武漢，其戰略意義不言而喻。

- 文脈厚重、名人輩出

安慶人傑地靈，人才輩出。據史料記載，安慶地區自明清以來，共出進士100餘人，狀元8人，兩院院士26人。歷史文化名人很多，如古散文家方苞、劉大魁、姚鼐；如書法篆刻家鄧石如；如京劇藝術家程長庚；如新文化運動的倡導者陳獨秀；如章回小說家張恨水；兩彈元勛鄧稼先、佛教界著名人士趙朴初等。

「桐城」是清朝時隸屬於安慶府的一個縣，從清朝康熙年間的方苞初始，先後湧現出諸如劉大魁、姚鼐、戴名世、方東樹、姚瑩、吳汝綸等六百餘位著名文士，開一代散文之風氣，因代表人物皆為桐城縣人，故被稱為「桐城派」。清朝中期，「桐城派」風行域內，對清代的文壇影響巨大，其後以惲敬為代表的「陽湖派」，以曾國藩為首的「湘鄉派」的古文，皆為「桐城派」的別支。「桐城文風」一統中國文壇二百餘年之久。輔康雍乾三朝、被滿清皇室視為「護國大臣」 的張英、張廷玉，則是清朝安徽政治精英里的突出代表。

- 文化燦爛

漢代詩歌中最傑出的作品，長篇敘事詩《孔雀東南飛》就出自安慶境內懷、潛一帶民間，是繼楚辭之後我國文學史上第二次出現的偉大詩篇。三國時期著名戰役「孫權襲皖城」、動人故事「大喬與小喬」、成語「不越雷池一步」、唐末「皖口之戰」、元末「朱元璋、陳友諒安慶爭奪戰」、被中國戲劇史研究者稱為「才調無雙」的明代傳奇劇本《燕子箋》、典故「六尺巷」以及二十四孝「王祥卧冰」等著名故事全部都發生在安慶。

安慶是一座有戲的城市，城鄉遍聽黃梅聲，處處皆聞黃梅調。經嚴鳳英等老一輩藝術家的繼承與發揚，黃梅戲蜚聲海內外。安慶還是京劇鼻祖程長庚的故鄉。一百多年前，程長庚從安慶走出去，率領徽班進京，他站在中國豐厚的傳統戲曲的基礎上，推動了徽班向京劇的嬗變。他以匠心獨運的表演藝術和因人施教的育人藝術，在中國京劇史上鑄起了一座豐碑。

-近代工業引領風潮

在近代史上，安慶創造了諸多的第一。第一個近代軍事工業企業—安慶軍械所，我國第一台蒸汽機和第一艘機動輪船，這些不僅標誌著安徽現代化的開端，甚至是中國現代化的開端。

1）中國第一個近代軍事工業安慶內軍械所

1861年，曾國藩在安慶創辦的安慶軍械所是中國依靠自己力量建立的第一個近代軍事工業企業，也是中國近代機械工業的發起，是中國近代第一家官辦軍用企業，標誌著近代工業的起步，雲集了諸如徐壽、華衡芳、李善蘭、容閎等中國最好的科學家，帶來了當時先進的現代化思想。

2）中國第一台蒸汽機：

我國第一台蒸汽機的誕生，是由清代著名數學家華蘅芳和他的好友徐壽在安慶設計製造的。

3）中國第一艘輪船：

黃鵠號蒸汽輪船是我國自己設計建造的第一艘蒸汽機明輪船。造價白銀八千兩。1865年在安慶內軍械所由徐壽，華蘅芳設計建造。

4）中國第一支現代槍：

該槍由曾國藩創辦的安慶軍械所製造，是中國自己製造的第一代手槍。

5）中國第一部電話機：

時任安徽大員彭名保，在安慶設計製造了我國第一部電話機。他給這個新玩意兒取名叫作『傳聲器』。

在清末和民國時期，中國長江流域的城市中，重慶、武漢、安慶（時為安徽省省會）、南京、上海五座城市經濟繁榮、綜合實力雄厚，並成為長江五虎。

安慶的沒落：

建國之後，毛主席一句話：「合肥不錯，為皖之中」正式確認了合肥的省會地位。從此安慶連同整個安徽省一同走向了平庸和沒落。2017年安慶GDP已經跌落到省內第四。

從地圖上看合肥確實位於安徽省的幾何中心，但合肥遠離長江和淮河水系，在那個鐵路尚未普及的年代，長江這樣一條黃金水道對安徽省的意義不言而喻。省會的北遷則使得安徽的心理從一個通江達海的沿江省份轉為一個內陸省份。

如果省會還在安徽，以安慶位於武漢、南京之間的優越地理位置，蜚聲全國的文化教育、背山臨江的旅遊資源，安徽絕不會是目前的發展態勢（必須承認近十年高鐵時代霸都發展迅速）。只是歷史無法假設，如果省會還在安慶，可能安徽南部的繁盛接近江蘇，而北部的塌陷怕是會更劇烈。

九十年代的京九鐵路，從安徽阜陽經過然後便左拐進入了湖北。長江與京九的交匯本可打開安慶的發展大門，但安慶終究還是錯過了這條鐵路幹道。進入了高鐵時代，安慶發展迎來新的契機，安慶至九江的高鐵有望成為京九高鐵的一部分。機遇轉瞬即逝，安慶必須奮力爭取！

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