揭秘南沙的中國漁民：已失大部傳統補給點

漁行南沙

《更路薄》第二篇《立北海各線更路相對》開篇寫道：「自三塘往北海雙峙用乾巽，至半洋潮回亥。二十六更收。」三塘是潭門人在清代以前對南沙的稱呼，半洋潮則是今天西沙的浪花礁，雙峙則是南沙的第一站--雙子群礁。

「從西沙開到南沙，如果一切順利，需要開50個小時才能到南沙最北端的雙子群礁，也就是兩天兩夜左右。漁船跑得慢，速度也就10節左右，要是軍艦就快，20多個小時就到了。潭門漁民一般都會先到雙子群礁或者到旁邊的中業群礁。現在這些地方都不是我們的了，雙子群礁就是兩個小島和很多礁盤，兩個島上都有人，雙子南（南子島）是越南的，雙子北（北子島）是菲律賓的。」黃鵬師傅手指著海圖憂鬱地說道。 雙子礁被潭門漁民俗稱為「奈羅峙」，是潭門漁民南沙作業的第一站，也是過去潭門漁民重要的補給點。據潭門老人符大炎回憶：1946年，年僅15歲的他，因為家境貧寒開始乘漁船出海闖南沙，當時他在一艘700擔（排水量35噸）的小漁船上幫工。1946年11月中旬北風呼嘯，他所在的漁船揚帆起航前往南沙討生活，一船22人在航行半月後到達雙子礁。船隻停在附近礁盤旁邊，他們就搭乘小舢板上了北子島。

北子島比西沙主島永興島稍小，滿島都是椰子樹，滿地都是樹上落下來的椰子，漁民們取下椰子汁解渴。因為島嶼中部有口甘泉，所以他們就逗留在島上，在附近海域作業，三人一組劃著舢板到雙子礁附近的中業群礁和道明礁附近找馬蹄螺、割貝殼肉，然後將螺肉在北子島上晒乾包裝。

經過2個多月的辛勞後，漁民們把曬好的海產品乾貨裝上船，然後航行到新加坡紅燈碼頭停泊登岸。他們出售海貨，將賺取的錢再用來購買柴油、布匹等生活用品，最後將這些在新加坡購買的貨物在潭門港出售獲利。他們1946年年底從出發，1947年端午節才返回潭門，整整5個多月漂在南沙上。

解放後，1950年潭門漁民符和秋等26人前往北子島時，將島上撿來的椰子苗整齊地排成直線，用水手刀在島嶼的各個角落挖洞，然後將椰子苗種好。等1953年他們再次登上島嶼時，新椰樹已經成材。這是他們最後一次登上北子島了，此後的1955年，由於當時國內政治形勢緊張，國家禁止漁民前往南沙海域進行漁業生產。

等1985年國家再次允許漁民前往南沙生產時，南沙已經風雲突變。1971年菲律賓佔據了北子島，1973年越南佔據了南子島。提前兩年進駐北子島的菲律賓人之所以沒有佔據南子島，是因為南子島上沒有泉水，只有中國先民挖掘的兩口水井，水質發澀，僅能勉強飲用。

再次來到傳統漁區作業的潭門漁民，發現原先的雙子礁已經不能隨意上了。

「雙子礁，那裡有石頭魚、龍蝦、蘇眉、大貝殼，我做漁民的時候，在這裡賺了好多好多錢，我們漁民就在兩個島附近的礁盤潛水抓魚。兩個島上有高射機槍，一次我們的漁船稍微靠近了一點島嶼，噠、噠、噠高射機槍就朝我們打過來，聲音很大，人的心臟好像都要跳出來，那次幸好沒人受傷。這種事情我們漁民經歷的多了，知道那個槍3海里以內容易打到人，3海里以外就打不到了，我們抓魚也就在3公里以外。」黃鵬回憶說。

在南沙分散著我國據守的7個礁盤，分別是永署礁、赤瓜礁、東門礁、南薰礁、渚碧礁、華陽礁和美濟礁，潭門漁民也不時拜訪這些礁盤。雖然這些海域安全，但是這些礁盤附近的漁業資源卻很有限。「我們中國的漁船和其他國家的漁船，外形完全不一樣的，即使不掛國旗也十分容易辨認，礁盤上的戰士一看船形就知道是中國漁船。我們如果要到咱們的礁盤附近作業，必須上礁盤進行報關。一般礁盤上的底層都有一個小窗口能夠接待漁民報關。我們經常給守礁的部隊送些魚蝦，他們守礁也很辛苦。」黃鵬師傅對記者說道。

永署礁是1988年修建的，那時潭門的漁民剛剛恢復去南沙不久，修建永署礁漁民也幫了不少忙。而進駐南海的越南軍隊也派出軍艦和我們擠占礁盤，在赤瓜礁還發生了衝突，結果越南一艘船被擊沉。

黃鵬回憶說，他們去赤瓜礁附近作業時，還潛水看到過那條被打沉的越南船，「船身上的604的舷號還能看清。赤瓜礁這裡離越南人的礁盤最近，不到2海里。我們在這裡作業也很小心，在赤瓜礁附近作業能看清對面鬼喊礁上越南人的一舉一動。」

美濟礁是一個環形的礁盤，中間是個內湖，有3個入口進出。漁民如果在附近作業，碰到大風浪都往美濟礁跑。把船停在內湖裡，不管外邊的浪有多大，湖裡邊都沒事。這個礁盤是南沙處在中國控制下的最西邊的礁盤，也是駐守時間最晚的礁盤。

駐守美濟礁的是南海區漁政局的人，在南沙作業的漁民和他們打交道最多。礁上常年有漁政船，南海區漁政局的人常年輪換在那裡守礁。用漁民的話說，「漁政嘛就是管理漁民的，漁民海上出了事他們當然也管。」去年潭門跑南沙的漁船都裝了北斗系統，這個東西跟GPS一樣，你跑哪裡漁政都能在電腦上看到，漁船要是在海上出事都會向他們彙報。

「他們對漁民真是沒說的，一次有漁民在海上得了重病，報告漁政的人後，他們就用停在美濟礁的漁政船把漁民緊急送到三亞去急救。從美濟礁到三亞有上千公里路程，你想我們小船跑到南沙的油料開銷也要幾萬塊錢，他們漁政的船都是上千噸的船，跑一趟油料至少也要20萬。」黃鵬師傅說。

記者專門向駐廣州的農業部南海區漁政局求證此事時，得到這樣的答覆：「管理漁民救助漁民是我們的本職工作，沒有什麼值得誇耀的！」 黃鵬曾經到美濟礁跟漁政的守礁人聊天，對方開玩笑地抱怨說，他們的命不值錢，漁民有病可以動用漁政船緊急救援，要是他們病了只能幹耗著等固定的船期返回。「你想他們確實不容易，他們不是軍隊，但還要守礁，人家軍人守礁晉陞快，他們又沒得升，每個月也就拿幾千塊錢，還要受這個罪。」黃鵬說。

國家漁業局綜合處副調研員徐樂俊向《世界博覽》談到美濟礁守礁人員辛苦時說道：「農業部的一位前部長在去南海巡航視察工作時，曾經感慨道：別看（南海）白天碧藍碧藍的天、湛藍湛藍的海你覺的很愜意，到了晚上你就覺得到了一個死寂的世界裡，這個環境下日復一日地工作是精神上和體力上雙重煎熬。」

美濟礁西南方的仁愛礁本來沒有人佔據，同時也是中國漁民傳統作業的地方。1999年菲律賓方面在上邊停了一艘登陸艦，據說是船底漏水不能動了，但是漁民從此也不敢去那裡了。「畢竟是艘軍艦，誰敢靠近啊？」。

無奈的「拜山」

「太平島是南沙最大的島，是國民黨的。太平島那裡有海龜，海龜很多，還有玳瑁、龍蝦、包公龍蝦，我曾經在那裡抓過五種包公龍蝦，還有馬蹄螺、梅花海參，太平島風景很不錯的。」談起太平島，黃鵬師傅憂鬱的情緒舒緩很多，除了因為那裡是中國人的地方外，還因為1987年到1988年期間，駐守太平島的國民黨軍官是他們海南老鄉。

這位當時官拜中校的國民黨軍官祖籍海南文昌縣，同宋慶齡先生是老鄉。他在駐守太平島期間，給了潭門漁民很多照顧。記者走訪潭門期間不少老漁民在提起他時都讚不絕口，只要一提到這位不知姓名的老鄉，就算再冷峻的老漁民，情緒也能一下被點燃起來。畢竟在茫茫大海上，能夠真心幫助漁民的人，漁民是不會忘記的。

潭門漁民出海作業最怕柴油或者淡水泄漏、有船員得病或者大風浪。一旦出現這些生存困境，茫茫大海上只能硬著頭皮去「拜山」，向漁船所在附近海域外國人佔據的島礁求助。通常拜山不免會受些皮肉之苦，但是只要能活命漁民也只能忍辱前往。佔據太平島的畢竟都是同文同種的中國人，雖然也會有敵對情緒，但是情況會大為不同。

一次黃師傅所在的漁船在太平島附近作業，突然起了大浪，估計有11級以上。漁船一會在浪底，看著前面的浪有幾十米高，突然一下又被大浪託了起來，就這樣起起伏伏在大浪里顛簸。潭門漁民祖祖輩輩跑南沙，有些人跑南沙比跑潭門鎮的街道還要熟，南沙哪裡能避風躲浪，他們比誰都熟，在太平島附近沒有辦法只能去太平島避風。

「我們的漁船前邊掛著白襯衣，就把船開過去了。太平島周圍有很多水雷，我們就把船開到水雷附近，讓島上的大兵知道我們沒有惡意。確定我們沒有惡意後，他們一般會派出快艇指揮我們在規定的地點靠岸。下船後，我們抬出幾筐魚，也就幾百斤，還有幾箱啤酒送給他們。拜山嘛，哪有空著手拜的啊？就這麼幾筐魚也只夠人家全島人吃一兩頓的。我們被押著，戴著黑頭套，被帶到一個房間里住下等風浪停息。畢竟人家這個島是軍事要地啊，不能順便讓人看啊。」黃鵬師傅對記者說道。

早期南沙各國間火藥味十足，太平島由台灣海軍陸戰隊駐守，隨著各國由對抗轉為談判來解決紛爭之後，台灣當局就將太平島納入高雄市的行政管轄，並改由海岸巡防署接替駐守。太平島距離台灣約1600多公里，目前往返和補給主要依賴船隻，巡邏艦艇來回一趟的航程，最快也要五、六天，來這裡服役的台灣「阿兵哥」一來到太平島，大多要待上八個月才會返回台灣。

在長期的軍事管制下，除了在南沙作業走投無路的漁民「拜山」登陸外，台灣一般人是很難窺視太平島的完整樣貌的。直到 1994年17位生態學者，帶領近50位研究人員，遠赴南沙進行生態調查，才向公眾首次揭開了太平島的神秘面紗。讓台灣學者汗顏的是，兩年前的1992年我國中央民族大學的獨臂考古學家王恆傑教授，自費搭乘潭門漁民的船考察南沙，途經太平島時，按照漁民「拜山」的方式冒險登上了太平島，成功地對太平島進行了考古考察。

太平島是南沙的戰略要地，早在上世紀60年代台灣當局就想在這裡修建機場，但有學者指出島上的熱帶海岸植被與生態環境相當敏感又脆弱，修建機場將破壞島嶼自然環境，所以計劃被取消。1993年，台灣當局再度計劃修建機場，因為受到來自越南的壓力，最終流產。2005年底台灣海巡署以緊急救援任務與補給為名義，請求台灣「國防部」調集工兵修建簡易戰備跑道。太平島的東西長度約1300米，跑道就佔了1150米，很多幾百年的古木都被推土機剷平，這一景象在台灣媒體曝光後，引起了台灣生態學者的指責和痛批。 太平島周邊局勢的「不太平」孕育出了這座機場。為了監視和封堵太平島，越南佔據了太平島東北面不遠的兩個島礁，兩個島礁互成犄角之勢。而且在太平島南部12海里處的鴻麻島常年部署了軍艦。

鴻麻島是南沙群島鄭和群礁中的一個小島，全島呈橢圓形，面積不到1平方公里。島上覆蓋著灌木從，有淡水但水質不佳，能用不能飲。二戰期間日本人曾在這裡建造了電台和潛艇基地。漁民們猜測，這個鴻麻島是越南人在南沙的總部，因為這裡常年停靠著大軍艦，而其他越南占的島礁就不會長期停靠船隻。

潭門漁民平時交流的一項重要話題，就是南沙海域哪個外國島礁相對比較友好。如果一旦發生意外，可以硬著頭皮去「拜山」求助。比如在越南南威島附近海域作業，一旦出事就會去廣雅灘或者南薇灘求助。

「拜山」的規矩是這樣的：如果船上出事，就把船停在遠離島礁附近，然後選派兩個漁民上坐上小舢板。舢板前邊的杆子上要懸掛白旗，沒有白旗就懸掛白衣服，兩個漁民在舢板上必須一前一後地舉手站立著。這樣島礁上的人能看到你的手，才知道你靠近沒有惡意。」

上島礁後，不能亂說話，一般用英語跟他們說：「How do you do！」。越南人的島礁上一般都會有一兩個懂英語的，有些島礁上也會有懂漢語的。他們會問你：「為什麼來這裡？」。漁民說明來意後，把隨船帶來的禮物交給他們，一般也就是我們捕撈的海貨和啤酒。「漁民嘛，就這點東西。」

說完來意後，士兵會給漁民照相，然後向總部彙報。得到答覆後，就會提供一些幫助：如果有病人就給病人打個救命針，如果船上沒有水就給些水。有時候交流的比較好，他們也會回贈一些東西作為禮物。

黃鵬師傅就曾向記者展示他得到的禮物：擺在客廳里的一顆明晃晃的155毫米口徑榴彈炮大彈殼。「瞧，這就是一次給越南人拜完山後，他們作為答謝送給我的，本來沒有這麼亮，這是我後來找人打磨過一遍。」打量著這顆閃光的炮彈，黃鵬師傅說，「他們（越南人）本身都不壞，他們的漁船又破又小，生活條件比我們還差，可是有一點咱們沒法比，人家占的島礁多，可以在好多島礁休息和補給。聽說每條漁船上都配有一名間諜，很多漁船都有武器。我們在海上跟他們打交道很小心，畢竟人家也是為了人家的國家利益嘛，要是大家不要分什麼越南、中國的，還是可以做朋友的嘛！」

去「拜山」讓人給打救命針，只是為了爭取時間好往回趕，如果病得太重，最後只能聯繫海軍和漁政的船來救命了。

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