用在汽車和飛機上的10款經典發動機，認識5款就相當厲害了！

1、直列四缸發動機

直列四缸是內燃機的汽缸排列形式之一，在排量小於2.0升的四缸內燃機中最常見。因為直列四缸的四個氣缸成直線排列，所以又叫同軸四缸。最小的直列四缸發動機是1961年Mazda P360 Carol keicar。主要應用在普通汽車上面！

直列四缸發動機

99%的汽車所搭載四缸發動機都採用了直列的布置形式

2、單缸發動機

單缸發動機是所有發動機中最簡單的一種，它只有一個氣缸，是發動機的基本形式。

單缸發動機工作時，曲軸每轉一圈（二衝程）或兩圈（四衝程），氣缸內的混合氣點火燃燒一次，從聲音和振動上，能明顯地感到發動機的工作是斷續的，排氣也是「突突」的斷續聲。主要用於摩托車！

單缸發動機

3、V型發動機

V型發動機就是將所有汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定夾角布置一起，使兩組汽缸形成有一個夾角的平面，從側面看汽缸呈V字形的發動機。V型發動機的高度和長度尺寸小，在汽車上布置起來較為方便。它便於通過擴大汽缸直徑來提高排量和功率並且適合於較高的汽缸數。目前國產的中高檔車型中，不少採用V型6缸發動機，比如君威，帕薩特及奧迪A6等等。

V型發動機

4、W型發動機

W型發動機是德國大眾專屬發動機技術。將V型發動機的每側汽缸再進行小角度的錯開（如帕薩特W8的小角度為15度），就成了W型發動機。或者說W型發動機的氣缸排列形式是由兩個小V形組成一個大V形。嚴格說來W型發動機還應屬V型發動機的變種。

W型發動機

5、水平對置式發動機

水平對置發動機，發動機活塞平均分布在曲軸兩側，在水平方向上左右運動。使發動機的整體高度降低、長度縮短、整車的重心降低，車輛行駛更加平穩,發動機安裝在整車的中心線上，兩側活塞產生的力矩相互抵消，大大降低車輛在行駛中的振動，使發動機轉速得到很大提升，減少噪音。目前使用的車企主要是保時捷和斯巴魯！

水平對置式發動機

6、星形發動機

星型發動機(radial engine)是一種氣缸環繞曲軸排列的一種往複式內燃機，其活塞通過一根主連桿連接到曲軸上，最上方的活塞連接的連桿即為主連桿，其它活塞的連桿則被稱為活節式連桿，它們通過梢孔連接在主連桿中央位置的環上。星型發動機可靠性高，重量輕，功率提升潛力大，維修性和生存性也不錯，一般是應用在飛機上！

星形發動機

7、活塞式航空發動機

活塞式航空發動機是為航空器提供飛行動力的往複式內燃機，發動機的原理是帶動空氣螺旋槳等推進器旋轉產生推進力(見航空發動機)。

活塞式航空發動機

8、轉子發動機

大名鼎鼎的轉子發動機是由德國人菲加士·汪克爾（Felix Wankel，1902-1988）所發明，他在總結前人的研究成果的基礎上，解決了一些關鍵技術問題，研製成功了第一台轉子發動機。轉子發動機採用三角轉子旋轉運動來控制壓縮和排放，與傳統的往複活塞式發動機的直線運動迥然不同。目前還在堅持轉子發動機的也就是馬自達了！

轉子發動機

9、斯特林發動機

斯特林發動機是英國物理學家羅巴特斯特林（Robert Stirling）於1816年發明的，所以命名為「斯特林發動機」（Stirling engine）。

斯特林發動機是通過氣缸內工作介質（氫氣或氦氣）經過冷卻、壓縮、吸熱、膨脹為一個周期的循環來輸出動力，因此又被稱為熱氣機。

斯特林發動機是一種外燃發動機，其有效效率一般介於汽油機與柴油機之間。

斯特林發動機

10、燃氣渦輪航空發動機

燃氣渦輪發動機（Gas turbine engine或Combustion turbine engine）或稱燃氣輪機，是屬於熱機的一種發動機。燃氣輪機可以是一個廣泛的稱呼，基本原理大同小異，包括燃氣渦輪噴氣發動機等等都包含在內。而一般所指的燃氣渦輪發動機，通常是指用於船舶（以軍用作戰艦艇為主）、車輛（通常是體積龐大可以容納得下燃氣渦輪機的車種，例如坦克、工程車輛等）、發電機組等的。與推進用的渦輪發動機不同之處，在於其渦輪機除了要帶動壓縮機外，還會另外帶動傳動軸，傳動軸再連上車輛的傳動系統、船舶的螺旋槳或發電機等。

燃氣渦輪航空發動機