2015年全球十大車企汽車銷量排行榜
2015年過去,各種排行榜紛紛出爐,關於汽車市場,大家最期待的肯定是全球汽車銷量排行榜。不出意外,豐田、大眾、通用又包攬了前三,其中,豐田以1015萬輛的成績連續第四年蟬聯銷量冠軍,大眾和通用分列二、三名。
現在,就讓我們一起來挖掘銷量背後的一些趣事。
這次年終銷量的排名格外地引人注意,因為在年中銷量排行時,大眾汽車一度以504萬輛的交付量,超過了豐田的502.2萬輛,坐上了全球銷量第一的寶座。這就引發了圍觀群眾好奇心,大眾到年終能不能擺脫豐田多年來的壓制,成為年度銷量冠軍呢?但很可惜,大眾在2015年下半年曝出「排放門」事件,這無疑對其銷量產生了很大的影響,最終被豐田反超。
這樣一來,豐田就已經是第四年榮登榜首了。回顧一下過去幾年的全球銷量,從2008年開始,豐田就超過了陷入破產邊緣的通用,只是在2011年,受到日本海嘯等因素的影響,銷量跌至第三,也就是說,豐田在8年內拿到了7次銷量冠軍。而大眾則是這幾年才開始發力,有了爭奪第一的本錢,相信其在中國市場的成功起到了不小的作用。
第四名和第五名分別是雷諾-日產聯盟的822萬輛和福特的663萬輛。另外,對比2015年和2014年汽車銷量,我們發現豐田和大眾都有不同程度下滑,而通用繼續保持著上升態勢。2014年豐田創下的1023萬輛的記錄不知有沒有機會被打破。
其實這不僅是豐田和大眾的問題,受到經濟大環境的影響,幾乎所有汽車品牌在2015年都有銷量增長放緩或者下降的現象,像雷克薩斯這樣上漲9%的非常少見。豐田的第一同樣來之不易,在日本國內消費稅上調導致需求縮減,高田氣囊問題造成了全球範圍內的召回,要不是美國市場給力,中國市場銷量也再創新高,以及競爭對手犯下的大錯,第一還真有點懸。
大眾汽車,嗯,「排放門」的報道已經夠多的了,不再多說,多年來的飛速增長終於碰了壁,2015年的數據其實已在意料之中。通用汽車同樣僅在中國和北美市場的銷量有所增長,各自都達到了361萬輛,正是由於這兩塊基數大,整體還是維持在持續增長的態勢。除了銷量,衡量一家企業賺不賺錢更重要的是看銷售額。據豐田2015年第二季度的合併財報(美國會計基準)顯示:其凈利潤達到322.5億元人民幣,同比增長10%,創下單季度新高。這一利潤額是大眾汽車的1.7倍,是通用汽車的4.7倍——也就是說,豐田不僅賣得多,賺得也多,大眾和通用兩家加起來的利潤,還比不上豐田。
2015年全球十大車企銷量排行榜 豐田8年7次奪冠
由於「排放門」餘波不斷,大眾銷量受到影響,豐田毫無懸念地獲得了冠軍寶座。
從重點市場來看,大多數車企在北美和歐洲均是「增」字當頭,而巴西、俄羅斯等新興市場至今低迷,可以說是車企「心中的痛」。另外,值得注意的是,在排名前十的車企中,除了豐田和大眾微降外,其他車企均實現同比正增長。
看起來,北美和歐洲市場的復甦讓車企多了不少底氣,中國市場也是車企銷量的一大支柱。
NO.1 豐田:連續4年蟬聯冠軍
銷量:1015萬輛,同比下滑0.8%
豐田保住冠軍寶座
包括大發汽車和日野汽車在內,豐田集團2015年的全球銷量達1015.1萬輛,同比下滑0.8%。這意味著豐田全球銷量連續兩年突破千萬輛,並連續四年奪得全球銷量冠軍頭銜。豐田此前對2015年銷量的預測為1009.8萬輛。
豐田集團旗下汽車部門中,豐田汽車和日野汽車的銷量均實現小幅增長,而大發汽車的銷量卻出現13.3%的下滑。2016年1月29日,豐田發表聲明稱,將通過股權交換的方式獲得其子公司大發100%的股權,自2016年8月1日起生效。豐田CEO豐田章男表示,將賦予大發與豐田和雷克薩斯等品牌同等的地位,並重組大發,重新布局小型車細分領域。
從全球主要市場看,豐田在日本以外市場的銷量達798.1萬輛,同比增長0.9%,主要是由北美和中國市場拉動。2015年全年,豐田在華銷量達112.3萬輛,連續兩年突破100萬輛。由於中國針對小型車實行減稅政策,豐田卡羅拉在華銷量同比增長16%至3萬輛。豐田2015年在美國加大了優惠力度,再加上SUV和皮卡等多樣化的產品陣容,豐田2015年在美國的銷量達249.9萬輛,同比增長5.3%。「2015年是汽車業很突出的一年。有史以來最好的輕卡銷量使得豐田在美國連續四年奪得銷量冠軍。」豐田集團副總裁兼美國公司總經理比爾·費說。
點評:在大眾汽車集團深陷「排放門」的情況下,豐田榮登2015年全球銷量冠軍是毫無懸念的結果。
豐田完購大發後重新布局小型車戰略,2016年豐田的表現值得期待。
NO.2 大眾:受「排放門」拖累頗深
銷量:993萬輛,同比下滑2%
大眾「排放門」餘波未了
受「排放門」拖累,2015年上半年逆襲成功的大眾汽車集團再次退居到第二位。
2015年全年,大眾汽車集團的全球總銷量為993萬輛,與2014年的1014萬輛相比,下滑2%。
從主要市場來看,大眾汽車集團在西歐和北美的銷量均有不同幅度增長,而俄羅斯銷量下滑幅度過大,影響了大眾在中歐和東歐的整體表現。「在充滿挑戰的市場環境和去年四季度柴油車問題的影響下,大眾能交付近1000萬輛汽車已經是很不錯的成績了。巴西和俄羅斯對我們的銷量影響很大,但我們在歐洲表現不錯。在北美尤其是美國,我們也取得了進一步的發展。」大眾汽車集團CEO穆勒表示。得益於德國、西班牙和義大利等國銷量的強力增長,大眾在歐洲的銷量達404.5萬輛,首次超過400萬輛。大眾在北美的銷量為93.2萬輛,同比增長1.2%,其中在美國的銷量為60.7萬輛。
在其最大的單一市場中國,大眾2015年全年的銷量為355萬輛,同比下滑3.4%。
大眾集團(中國)總裁兼CEO海茲曼表示:「大眾將繼續根據中國消費者需求,提供令其滿意的車型,並重點聚焦SUV、新能源汽車和智能互聯等領域。大眾汽車品牌將推出21款車型,進一步擴展高爾夫、途觀等車型陣容。」
穆勒認為,對於大眾而言,2016年依然充滿挑戰。「一方面,作為一家全球跨國公司,大眾要應對全球市場上複雜的環境和趨勢。另一方面,我們也希望能有條不紊地使大眾集團獲得更加成功的未來,這不僅僅涉及度過柴油車危機,還涉及到大眾整個集團的根本性調整。大眾目前正在為『2025戰略』做準備,這是大眾邁向現代化最重要的一步。」穆勒表示。
點評:「排放門」後的巨額罰款和民事賠償,使得大眾資金「捉襟見肘」。
如果成本削減和架構調整不能幫大眾度過危機,大眾銷量亞軍地位也岌岌可危。
不過,大眾似乎已看開了,不再一味追求銷量,大眾「2025戰略」也將重點放在盈利水平而非銷量增長上。
NO.3 通用:在華銷量奪冠
銷量:984萬輛,同比增長0.2%
2015年全年,通用汽車全球總銷量為984萬輛,同比微增0.2%,依然排在第三位。
通用是2015年全球銷量前三中惟一一家實現正增長的車企。2015年,通用在中國和美國表現不俗,均實現了不同幅度的上漲;但在歐洲和南美表現不佳,分別同比下滑6.4%和26.5%。通用總裁丹·阿曼表示:「通用始終以客戶為中心,並不斷有針對性地推出一系列成功的新車型,在一定程度上抵消了南美和俄羅斯等市場的下滑。在一些充滿挑戰性宏觀經濟環境的市場,我們做出了快速應對措施,且果斷退出了一些長期收益未達預期的市場。」
2015年,通用在其最大單一市場中國的銷量達361萬輛,同比增長5.2%,通用也因此成為在華銷量最高的跨國車企。這主要得益於SUV、MPV和豪華車的快速增長。其中,別克銷量創新高,2015年售出99萬輛,同比增長12%;寶駿同比勁增173%至46萬輛,創下歷史新高。2015年,通用共在華推出12款全新和改款車型,包括別克全新英朗GT轎車、威朗新一代運動轎車、雪佛蘭新款邁銳寶中級轎車、寶駿560 SUV等,幾乎涵蓋了所有熱門車型。
2016年,通用汽車將在中國繼續推出13款全新車和改款車。
其中,底凱迪拉克新一代旗艦CT6已於1月底率先上市。
點評:通用2015年在各市場表現不俗,尤其是中國和美國市場都給通用交上了滿意的答卷。
而2015年仍陷虧損的通用歐洲業務能否在2016年扭虧為盈,還要拭目以待。
NO.4 雷諾日產:穩步上升
銷量:822萬輛,同比增長2.5%
雷諾日產2015年全年的全球總銷量約為822萬輛,與2014年的802萬輛相比,增長2.5%。
其中,雷諾的全球銷量為280萬輛,同比增長3.3%;日產的全球銷量為542萬輛,同比攀升11%。
雷諾在歐洲市場表現良好,銷量同比增長10.2%,高出該市場的平均增幅9.2%。歐洲銷量的增長抵消了雷諾在南美市場的下滑。「2015年見證了雷諾銷量再創新高,刷新此前的銷量紀錄。儘管各個地區的經濟狀況差異很大,但我們保持了穩定增長。這證明,過去幾年裡推行的地域多元化策略已見成效。」雷諾集團銷售市場部執行副總裁蒂埃里·高思嘉表示。
雷諾預測,2016年雷諾將取得更快發展,Kadjar緊湊型SUV的推出將吸引更多消費者。
2016年,雷諾將推出10款全新和改款車,包括將要取代Clio的大型SUV和全新梅甘娜。
作為雷諾的盟友,日產2015年在美國、墨西哥、歐洲和中國表現不俗,均實現不同幅度上漲。
其中日產2015年在華總銷量達125萬輛,同比增長6.3%,主要得益於購置稅減半政策和新車的密集發布。2015年10月發布的藍鳥和新一代逍客也取得了不錯的成績。2016年,日產有望推出11款新車,不斷豐富產品陣容,提升自身競爭力。
點評:2015年,圍繞法國政府增持雷諾股份一事,雷諾日產聯盟內部爭議不斷,但這並未影響該聯盟的穩步發展。看來各有側重點確實是個不錯的品牌戰略。
NO.5 現代起亞:困境中反擊
銷量:801萬輛,同比增長0.1%
現代起亞2015年全球總銷量約為801萬輛,同比微增0.1%,低於此前預期的820萬輛。
這是現代起亞自2008年以來首次未能完成銷量目標。
現代起亞2015年在北美和歐洲均實現了銷量增長,其中在歐洲的銷量同比增長9.9%至85萬輛,在北美的銷量同比增長6.3%至139萬輛。伊蘭特、索納塔和K5是北美市場熱銷的三款車型,現代i20、i30等小型車以及起亞SUV 獅跑在歐洲市場很受歡迎。現代起亞2015年利潤表現不佳。其中,現代汽車凈利潤為6.42萬韓元,是5年來的最低利潤。
2015年現代起亞在華銷量為168萬輛,首次出現同比下滑。不過隨著1.6升以下車型購置稅減半政策的出台,情況已有所好轉。2016年現代起亞將擴大其在中國的產能。現代在華新工廠將於今年四季度投產,位於重慶的第五座工廠也在建設中。
為了應對國內外激烈的競爭環境,現代起亞將目光瞄準了高檔車和環保車。
2015年11月,現代全新高檔品牌捷恩斯成立,競標日系高檔車品牌英菲尼迪和謳歌等,全新G90也已在2016年北美車展亮相。現代起亞計划到2020年推出22款包括混合動力車、純電動汽車、插電式混合動力車和燃料電池車在內的環保車型。
2016年1月底,現代汽車首款全新混合動力車型Ioniq在韓國正式發布,競爭對手鎖定豐田普銳斯,未來Ioniq還將推出純電動版和插混版。起亞汽車也計劃2016年上半年推出首款混動SUV Niro,全新K7混合動力車和K5插電式混合動力車也將於2016年上市。現代起亞計划到2017年,使得環保車在該集團整體銷量中所佔比例從目前的2%提高至10%。
由於中國需求下降,韓元走強導致利潤下滑,現代起亞預測2016年將遭遇10年來的最低銷量增長。現代起亞董事長鄭夢九表示,2016年全球銷量目標定為813萬輛,其中現代汽車分擔501萬輛,起亞汽車分擔312萬輛。
點評:為了突破發展中的瓶頸,現代起亞發力混合動力車和電動汽車,並推出高端車品牌捷恩斯,與日系高檔車競爭,以期扳回一局。
NO.6 福特:銷量利潤雙豐收
銷量:663.5萬輛,同比增長4.9%
F系列支撐福特銷量
福特2015年在北美、歐洲和亞太及中東等地區均表現不俗,助其實現了銷量和利潤雙豐收。2015年全年,福特全球總銷量為663.5萬輛,與2014年的632.3萬輛相比,增長4.9%。得益於南美和歐洲市場改善,福特全球市場份額上升至7.3%。
從利潤看,福特2015年的營業收入達1496億美元,比2014年增長55億美元,營業利潤率為6.8%。
從主要市場來看,福特是美國2015年最暢銷的品牌,旗下F系列連續34年成為最暢銷車型。
同時,福特也是歐洲市場最暢銷的商用車品牌。
「我們曾承諾2015年是具有突破性的一年,我們兌現了這一承諾。2016年,我們將繼續鞏固自己的強項,並加快發展步伐,將福特發展成為一個汽車和移動出行公司。我們期待2016年取得更好成績。」福特總裁兼CEO馬克·菲爾茲表示。
福特2015年在華銷量刷新紀錄,總銷量為112萬輛,同比增長3%。
福特計划到2020年向中國引入20多款車,未來在華將全面加速汽車的智能化和新能源化。今年將在華引入福特C-MAX Energi和蒙迪歐插電式混動車。此外,福特計劃斥資45億美元研發電動汽車,到2020年推出13款混動和電動車型。
點評:在眾多車企遭遇銷量同比下滑之時,福特卻取得了銷量和利潤的雙豐收。
福特對各市場所做的功課值得學習。
NO.7 本田:銷量增利潤降
銷量:471.8萬輛,同比增長5%
2015年,本田的全球總銷量為471.8萬輛,與2014年的449.3萬輛相比,同比增長5%,主要歸功於美國和中國市場的銷量增長。自2014年日本提高消費稅,本田在日本本土銷量接連下滑,一定程度上抵消了其在中國市場的增長。從利潤看,本田2015年四季度營業利潤為13.5億美元,低於上年同期的17.4億美元,主要是受高田氣囊召回影響,相關成本開支大幅增加。
得益於XR-V和繽智兩款小型SUV的推動,本田在華銷量同比增長32.5%至101萬輛,高於此前95萬輛的銷量目標。未來3年將在華髮布15款新車,其中8款專門針對中國市場設計。本田還計劃未來數年向中國引入全新SUV等新車型和渦輪增加先進技術。本田旗下高檔車品牌謳歌計劃2016年在華髮布小型SUV,競爭對手瞄準奧迪和寶馬。
本田CEO八鄉隆弘希望通過這款SUV,助謳歌在中國打開局面。
點評:本田2015年銷量增長明顯,看來八鄉隆弘的新產品戰略正在發揮作用。
NO.8 菲克:Jeep品牌挑大樑
銷量:461萬輛,同比增長0.43%
包括法拉利在內,菲亞特克萊斯勒(下文簡稱「菲克」)2015年的全球總銷量為461萬輛。
與2014年的460.8萬輛相比,同比微增0.43%。
從全球主要市場來看,其在北美和歐洲的強勁表現抵消了其他地區的銷量下滑。其中,菲克在美國的銷量同比增長7%至220萬輛,這是自2005年以來最好的年度銷量紀錄;在歐洲的銷量同比增長13.6%至87.25萬輛,高於業內9.2%的平均增幅。
從品牌來看,菲克旗下Jeep品牌表現亮眼,全球共交付123.8萬輛,同比增長22%,創下歷史最高銷量紀錄。
2016年1月27日,菲克對此前制定的2014~2018年五年規劃作出重大調整,以應對美國等市場變化,提升盈利水平。菲克CEO馬爾喬內表示,菲克開始重點關注熱銷品牌Jeep的SUV車型以及Ram皮卡的產量,並強化該集團電動汽車的產品陣容,同時道奇Dart和克萊斯勒200轎車或將被淘汰。
點評:菲克未能完成馬爾喬內此前堅守的480萬輛的銷售目標,僅僅依靠旗下熱銷車型Jeep,菲克的債務清零能否在2018年實現呢?想必馬爾喬內的壓力不小。
NO.9 標緻雪鐵龍:DS品牌難見起色
銷量:297.3萬輛,同比增長1.2%
標緻雪鐵龍2015年的全球總銷量為297.3萬輛,與2014年的293.8萬輛相比,小幅上漲1.2%。
在華銷量增速放緩,以及俄羅斯等新興市場下滑嚴重,抵消了該集團在歐洲的銷量增長。
「全年銷量主要受到新興市場嚴峻的經濟環境所影響,拉美銷量同比下滑21%,俄羅斯也出現大幅下滑。」標緻雪鐵龍表示。2015年第四季度,由於中國市場的復甦,標緻雪鐵龍銷量同比上升8.9%,但其全年在華銷量微降0.9%至73.6萬輛。
此前,標緻雪鐵龍曾預計其2015年在華銷量將同比增長3%。
從品牌方面看,儘管雪鐵龍正在進行整體改造,推出了C4 Cactus等車型,但其全球銷量同比下滑2.1%,而標緻同比增長4.6%。高端車品牌DS在全球主要市場均遭遇滑鐵盧,全球銷量同比下滑14%。
在標緻雪鐵龍集團CEO唐唯實的帶領下,標緻雪鐵龍已從兩年前的瀕臨破產中恢復,2015年上半年集團營業利潤率達5%,是十多年以來最高盈利水平。標緻雪鐵龍計劃,從2015年到2017年,創造約20億歐元的營業自由現金流,汽車部門的營業利潤率到2018年增至2%,並在2019~2023年中期規劃中使營業利潤率增至5%。
點評:標緻雪鐵龍的復興計劃正在生效,但在嚴峻的市場條件下,能否完成既定目標還有很多不確定因素,DS品牌遲遲不見起色也讓標緻雪鐵龍很無奈。
NO.10 鈴木:日本低迷靠印度
銷量:288.7萬輛,同比微增0.4%
鈴木2015年的全球總銷量為288.7萬輛,而2014年的銷量為287.5萬輛,同比微增0.4%。
從具體市場來看,鈴木的全球銷量依然是主要來自日本本土和印度市場。由於鈴木以微型車為支柱,而日本政府提高了消費稅和微型車稅,鈴木2015年在日本本土的銷量同比下滑19.2%至63.6萬輛,這是近四年來的首次下滑。
印度市場沒有讓鈴木失望。2015年,鈴木在印度的銷量同比增長11%至140萬輛,幾乎佔據其全球總銷量的一半。此外,由於在歐洲投放小型SUV,鈴木2015年在歐洲的銷量有所增長,而在中國、印尼和泰國均出現不同幅度下滑,其中鈴木在華銷量同比下滑27%至12萬輛。鈴木2015年公布了5年中期經營計劃,希望到2020年,將其全球年銷量增至340萬輛。鈴木計劃每年在歐洲市場推出一款小型SUV,並將混動技術用於在印度市場上暢銷的雨燕Dzire、Baleno等車型。
點評:與大眾的分手似乎並未對鈴木產生多大的影響,印度依然是其不可或缺的主力市場。針對當下的熱門細分領域SUV,鈴木也結合自身優勢推出了相關車型,更加接地氣的戰略或許能給鈴木帶來不一樣的未來。
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