中國一黑科技為何突然被曝光?外形科幻讓軍迷徹底振奮了

圖為中國新一代武裝直升機CG圖

【紫龍防務觀察第65期】近日，網路上出現了一張國內軍迷設計的中國新一代武裝直升機CG圖，其設計方案明顯採用了與美國西科斯基公司開發的S-97高速武裝偵察直升機具有類似的推進裝置，這表明中國或也在開發高速直升機平台。因此，有軍迷表示，中國這款有點「黑科技」的武裝直升機，僅從外形上來說，就足以讓軍迷徹底振奮了。

高速直升機將大大改變現在陸航部隊的偵察作戰模式。由於當前的大多數直升機的巡航速度只有200公里/小時左右，而現代防空系統卻在高速發展，搜索、定位和開火距離在不斷增強，在這樣的威脅下，低空低速目標的生存力會相當低，而高速直升機躲避防空炮火的幾率大增。此外，低速直升機響應戰場敵情的能力相當差，而高速直升機則有更好的火力投送速度。

圖為美國V22傾轉旋翼機

【紫龍防務觀察第65期】高速直升機的優勢不只在於躲避敵人火力或加快火力投送速度，還能應用與傳統直升機更高級的戰法。以往那種懸停發射導彈、火箭彈或者航炮的作戰方式，也可能會部分轉變為類似固定翼戰機那樣的俯衝轟炸和掠襲戰術所取代，唯一不同的在於直升機依然可以隨時垂直起降，從而有更好的作戰靈活性。

為此，美國海軍陸戰隊主導的V-22傾轉旋翼機已經大量服役，該機保留了傳統直升機的垂直起降能力和固定翼飛機的高速能力(最高速度565公里/小時);美國陸軍自2004年開始論證「未來垂直起降飛機」(FVL)計劃，並最終開發「聯合多用途旋翼機」(JMR)項目。這實際要開發出一款高速旋翼機，設定平飛速度430公里/小時，作戰半徑大於424公里。該計劃最終要以相同的設計方案打造出輕、中、重型三個級別的旋翼機。

圖為美國S-97直升機

【紫龍防務觀察第65期】西科斯基公司S-97直升機作為該項目中標的方案之一，不但具有較號的高速性能，還有比另一個中標方案--貝爾公司V-280，有更好的機械可靠性，後者實際是V-22的改進版。S-97的主旋翼採用了剛性漿葉，這樣的剛性旋翼非對稱升力會造成橫滾，進一步加速轉彎過程。因此，S-97具有超乎尋常的機動性。傳統直升機的前驅力僅來自主旋翼，而S-97的前驅力主要來於尾部的6葉推進式螺旋槳，因此其能獲得400公里/小時以上的高速。

除了推進式設計，S-97的機身全部採用複合材料結構，顯著降低了機體結構重量，機體也採用流線型設計，減少一切無必要的突起，主起落架採用收放式，在起飛後收齊藏在飛行員的座椅後部，連機上的光電設備轉塔都加裝了整流罩。總之，中國航空工業設計出類似的高速直升機並不存在多大問題，唯一的問題還在發動機。