賈躍亭，活了！許家印用130億「零花錢」救的

07-14

來自專欄 v信：weiken66 免費學習自媒體1 人贊了文章

1、賈躍亭，活了：6月25日，一則消息刷爆了各大新聞版面頭條。

FaradayFuture（以下簡稱FF）官方正式宣布：

經過美國政府近半年的審批後，其總金額為20億美元（約130億人民幣）的首輪融資於日前獲得了美國外國投資審查委員會的批准。

投資 FF 的金主正是恆大健康集團（http://00708.HK）。其將通過Season Smart Limited（時穎公司）持有 FF 公司45%的股權，成為 FF 最大股東。同時，賈躍亭將親任 FF 的CEO。

這筆投資於許家印而言：恆大健康的主營業務雖然與汽車並無任何關聯，但這並不妨礙恆大通過投資 FF 間接拿地。

此前，FF 關聯公司睿馳已經在廣州南沙以底價3.641億元的價格，拿下了一塊約601畝的地用於FF工廠建設。

於賈躍亭而言：引入恆大有了資本的強力支持。此次融資後，FF 公司估值約300億元人民幣，賈躍亭持股33%，相當於在FF身價約100億元。

恆大需要「圈地」壯大，賈躍亭正差錢造車，所以兩人一拍即合。

在7次被列為失信被執行人（樂視控股6次）、供應商討薪、資金鏈崩斷、不能回國的壓力下，賈躍亭不僅沒有放棄，還順利完成 FF 融資、買地、開廠、造車，這堪稱奇蹟。

此情此境，似曾相識。

當年，史玉柱的巨人帝國一度是國內第二大民營高科技企業，但因為激進擴張轟然倒下。短短一年後，史玉柱就憑藉腦白金重出江湖，還完2.5億巨債並成功復出。

今天，賈躍亭能成為下一個史玉柱，憑藉 FF 上演驚天大逆轉嗎？

2、賈躍亭敗走，許家印抄底

賈躍亭的樂視，2015年市值一度高達530億，布局從手機到新能源汽車，從投資打車軟體到囤積大量地皮，全面開花，風頭不弱於今天的TMD。

甚至，賈躍亭只用了兩年就在2016年IT領袖論壇上與李彥宏、馬化騰平起平坐。

如今，雖然賈躍亭滯留美國，但是和輿論中的圈錢跑路有本質的不同。若賈躍亭只為圈錢，效仿一個正常的中國上市公司老闆把百億放到私人口袋就行，何必再折騰做汽車？

本質上，賈躍亭和馬雲一樣，都是少數派。在中國，他倆稱得上是極具創新精神和國際視野的企業家，是那種能夠完成顛覆的極致者。

馬雲進軍醫療、共享經濟、租房、保險、新零售根基在於信用，在信用的技術上，延伸出交易誠信和安全約束服務。從布局其制勝之道無外乎在其牢固的根基上不斷拓展自己的優勢、擴張自己的業務。

而且，業務擴張的風險並不僅僅在於業務本身，很多時候還是在於江湖秩序。

馬雲和順豐對壘，騰訊、網易、京東紛紛戰隊順豐；同樣，樂視對面的不僅僅有BAT這樣的科技互聯網企業，還有聯想、創維、TCL這樣的科技生產企業。

正如易凱資本CEO王冉所說：

「我要為五環上無人駕駛的李彥宏鼓掌，我同樣要為曾經在BAT叢林中蒙眼狂奔的賈躍亭鼓掌。這個世界，以成敗論英雄太容易，但推動它走向明天的恰恰是那些看似不經、成敗都有一大堆馬後炮邏輯的勇敢探索。

這些探索之所以值得尊重，因為它們不僅要面對不確定的未來，也要面對不確定的現在；不僅要面對技術的挑戰，還要面對成王敗寇的媒體、滯後的監管和只會按一個邏輯運轉的銀行。」

可惜，賈躍亭得勢時處處都是激賞，他失勢時處處都是嘲諷。

同樣是造車，埃隆·馬斯克當年攜特斯拉剛打入市場的時候，就倍受外界的質疑，還一度被媒體稱為「騙子」，甚至華爾街都將特斯拉列為最不可能成功的企業。

馬斯克也因為資金問題，險些讓特斯拉和Space X雙雙倒閉。但正因為他一次又一次的堅持，才有了今天的成功。

爭議者如賈躍亭，爭議者如樂視，最後都需要時間來蓋棺論定；嘲笑聲終究會消失，這個時代需要不怕被嘲笑的企業家。

3、戴著鐐銬跳舞的夢想家

其實，比起孫宏斌2017年初入局樂視，許家印投資賈躍亭的造車業務更有抄底的價值：

FF 目前沒有複雜的債務關係，是正處互聯網汽車行業風口的香餑餑。而且一旦賈躍亭無法在2019年第一季度交付FF第一批車輛，也就出現了違約情況。賈躍亭將失去控制權，最大股東許家印能輕易地將 FF 旗下的土地為恆大所用。

今天的許家印像曹操，總是伺機而動，於亂世中果斷出手。許家印的行事作風換做以前是難以被主流意識認同、被大眾所接受的。但如今他運籌帷幄都付笑談，攻城略地，做一個生意人該乾的事情。

面對賈躍亭這樣的選手，眾人喜歡錦上添花，而許家印雪中送炭自有其道理：

五年前，賈躍亭就開始著手做汽車，整個互聯網跨界造車的浪潮是FF帶動起來的。目前，蔚來汽車超10億美元D輪融資、威馬汽車10億美元融資、小鵬汽車完成22億元B輪融資，投資FF 這錢花的挺值。

從產品本身出發，FF 91 官方公布的參數是最佳續航里程可以達到700公里，並且百公里加速度也被壓縮到了2.39秒，堪稱驚艷。

據說，FF在中國和美國共獲得互聯網智能電動汽車授權專利300多件。專利涵蓋三電系統、自動駕駛、車聯網、生產和製造領域，其中大負載電力輸出技術及梯形逆變器率先在美國獲得專利。若這個數據真實可靠，那就真是甩了很多國內互聯網汽車公司幾條街。

《汽車商業評論》賈可專訪時，賈躍亭坦言：

「首先，FF 91要做互聯網汽車，你上車之後駕駛的樂趣放在了次要，它提供的是真正的A到B之間的互聯網體驗，上車之後，根本就不用拿手機了。路虎攬勝、賓士寶馬甚至特斯拉還只是把車當成交通工具，這是質的區別。

第二，不僅僅是乘坐舒適性，更重要的是FF91希望打造一個全新的第三生活空間，這是和所有的汽車廠商的區別。很多廠家還只是關注電動化，實際上電動化只是基礎，更重要的是互聯網，我們考慮的是怎麼樣在辦公室和家庭之外，手機之外，創造一個交通出行的互聯網生活。」

從戰略布局上，FF電動汽車已經被運到了國內，如此高科技項目第一輪就進場，許家印向高科技領域又邁出一步。

這和4月9日，恆大集團與中國科學院簽約正式進軍高科技產業的戰略不謀而合。