本田飛度GK5 請叫我超跑 買發動機送車？-文章篇

來自專欄越來越懂車

概述：

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說到本田超跑GK5，相信廣大車迷朋友一定對這個名稱不陌生，它就是第三代本田飛度，底盤代號GK5。飛度在A0級車市場上可謂是神一般的存在。被網友們形容為「買發動機送車」，冠以「本田平民級超跑」的稱號。那麼飛度到底是怎樣一款車？竟有如此的魔力？今天我們就來說說本田第三代飛度這款車。

外觀：

外觀方面，第三代飛度是一款看上去十分有特色的車型，流線的造型像一顆子彈，家族式的大板牙增添了幾許運動感，發動機艙比較短，這也是本田MM造車理念的傳承，人乘坐的空間最大化（MAX），機械佔用的空間最小化（MIN）。遠遠看去，這部A0級的小車有幾分縮小版MPV的感覺。

內飾空間：

得益於本田MM造車理念，從外觀上看飛度並不是很大，但乘坐空間卻不小，前排儲物空間豐富，後排腿部空間比很多A級車都要大不少，但後排中間座位是往上凸出來的，坐著有點不舒服。後排也配備了三個獨立的頭枕，贊一個，要知道十代思域後排中間都沒有頭枕。

飛度的空間靈活性確實值得稱讚，最具代表性的就它的魔術座椅設計，後排座椅既可以放倒，也可以豎起來摺疊，再加上中置油箱帶來的地台全平，使得飛度的空間利用率稱得上是汽車界的一絕。

內飾方面，簡潔的中控設計科技感十足，中控上一個巨大的屏幕在A0級小車上也是很少見。但是用料上卻繼承了本田一貫的風格，冷冰冰的硬塑料質感極差，為以後車廂的異響埋下了伏筆。

動力操控表現：

這一代飛度換上了一台1.5L地球夢自然吸氣直噴發動機，最大馬力達到了131匹，這在同級別是非常罕見的，CVT車型0-100能跑進9秒左右，手動擋車型更是能跑進8秒以內，在A0級小車上是非常驚人的。8秒以內是什麼概念？寶馬320Li的2.0T發動機配合8AT想跑贏飛度都難！所以「買發動機送車」這句話雖然有點誇張，但確實也證明了這款發動機的強勁性能。

不得不提一下，這款地球夢發動機的積碳比較嚴重，這點在使用過程中需要注意一下，及時進行維護保養。

日常開起來，這台地球夢發動機配合CVT，動力輸出線性，加上方向盤比較輕快，使得開起來的感受比較靈活和輕巧，深踩油門，頭段動力調教的還是比較保守，但是後勁比較足，隨著轉速的攀升，動力源源不斷，這小車開著還挺爽的。

底盤方面，飛度的懸掛設定得非常硬，有種硬叫做「本田硬」。過減速帶的時候必須把速度降到很低，否則你懂的。

動力強加上底盤硬，是不是意味著飛度這輛小車操控很好？很遺憾，答案是否定的。首先這輛飛度的坐姿比較高，使得車輛的重心比較高，其次，中置油箱導致車輛的重心比較靠前，這「一高一前」使得激烈過彎的時候推頭比較嚴重，再加上底盤比較硬，但是不紮實，就是很鬆散但硬的感覺，使得行駛過程中車輛的拋跳感比較嚴重，穩定性受到極大影響，車輛的極限性能自然就不會太高了。

油耗方面，這點完全不用懷疑本田，綜合5.5L每百公里的油耗在同級別里也是神一樣的存在，郊區空曠道路做到5L以下完全沒問題。

噪音方面，你們懂的，噪音不大還是本田嗎？

差點忘記了，只有在高配上才有ESP，這個必須是差評。

總結：

第三代本田飛度這款車外觀漂亮，動力強勁，省油，空間大，但同時糟糕的操控表現和噪音控制也讓廣大車迷又愛又恨。你們喜歡飛度這款A0級小車嗎？歡迎在評論區留言告訴我。