車載後市場再現黃金期，你還要繼續淡定下去嗎？ | 智慧產品圈

07-17

上次買房你錯過了，上次炒股你錯過了，這次汽車後市場就要衝擊千億級市場，你還要繼續淡定下去嗎?汽車後市場的車載電子產品在歷史上共有過四次黃金時代，每一次的黃金時代的開啟都造就了一批英雄，當然，大浪淘沙過後，也讓大多數人錯失了機會。從PND開始，到中控車機、再到OBD、到現在的行車記錄儀/智能後視鏡，車載電子猶如一部輝煌的史詩電影，分別造就了屬於不同時期後市場玩家的的輝煌。

圖：2005-2015年，汽車後市場四個黃金時代。青木時代：PND的輝煌人們開始接觸和了解導航大多是從PND（Portable Navigation Devices攜帶型自導航系統）開始的，現在很多業內從業者在說起當年PND最為輝煌的2006 -2007年，仍然不由感嘆，當時市場上出現的品牌多達千餘種，除了Garmin、任我游、新科、鐵將軍等著名品牌外，其他小作坊的品牌更是多如牛毛。因此也造就了一系列讓人耳熟能詳的地圖公司，如道道通、凱立德、靈圖、四維圖新和高德等。2006年時，國內GPS產業發展迅猛，大量PND方案商的出現讓硬體成本降低，使得PND在大眾消費者得到了迅速的普及，這也進一步加速了GPS的普及率；於是到了2007年，PND開始井噴式的發展，PND再不是個稀罕物，而是成為一個普通的大眾產品。到了2008年、2009年，經歷了輝煌時期的PND市場開始放緩增長的步伐。再加上山寨機的不斷攪局，很快讓這個魚龍混雜的市場危機四伏，PND的成本一再下降，利潤逐漸減少，上游圖商也面臨橫行於市的盜版地圖，PND市場再不是曾經的「藍海」。

虛銅時代：高大上的中控車機來啦接下來，中控車機取而代之。在2009-2010年，達到了整個中控車機市場最為輝煌的兩年，相信身在其中的大部分玩家都在這兩年賺到盆滿缽滿，那時候的車載導航終端價格都在大幾千，4S店更是很少有萬元以下的導航。2007年-2008年時，隨著互聯網浪潮的來襲，車聯網的概念被提及，這也是在中控車機時代最為顯著的變化，除了硬體可以盈利，大家發現基於車機，可以間接多樣化的服務，這也是可以賺錢的，因此像好幫手、車友互聯等等這樣的TSP企業開始被大眾所認知，這時候最典型的服務就是一鍵呼叫、Call Center。不過問題也隨之而來，一方面，隨著車機市場玩家的越聚越多，之前群龍無首的車載中控市場逐漸發生轉變，利潤空間變得越來越小，有點食之無味、棄之可惜的意思。TSP服務運營商也發現4S店預約、本地化服務、一鍵導航等功能並不是車主的剛需，因此出現了用戶黏性差、續費率等等難題。什麼才是車機這類交互產品最拿手的應用，後裝車機廠商此時有點蒙了。在2015年，車機中控後裝市場出貨量出現下滑，受到了前裝、智能後視鏡等多方因素的衝擊，這也迫使功能車機慢慢向智能車機轉變，安卓車機在2015年12月份時增長迅速，大屏、可連接行車記錄儀攝像頭等等亮點不斷，刺激著消費者市場。據《智慧產品圈》最新調研數據顯示，2016年第一季度，安卓車機出貨量約有350k/月，WinCE車機則約在600K/月左右。

鋒銀時代：不得不提的OBD2012年時，國內的OBD產品開始問世，肩負著能夠打開車聯網大門的「金鑰匙」的重任， OBD在一片爭議聲中發展起來。在2014年時，OBD熱達到最高潮。互聯網企業如騰訊，傳統供應商如元征、樓蘭等，TSP運營商如博泰等、甚至是前裝都爭相進入這個市場，據統計2014年全國從事OBD開發的企業有近3000家。

雖然OBD沒能像PND與車機那樣形成大規模的氣候，但是對於車載市場來說仍有推動作用。OBD產品通常主打油耗通知、汽車遠程診斷、汽車自檢、娛樂、社交分享等功能，並開始與4S店合作提供自主維修、保養等服務，同時還能夠提供各種數據為UBI車險做依據。OBD是車載聯網硬體的典型代表，2G/3G，甚至是4G網路在硬體上得以應用，對於通訊廠商來說，這是至關重要的一個時期。刺金時代：行車記錄儀/後視鏡開啟千億級市場OBD之後，智能後視鏡又火了起來，做平板、手機、DV等數碼產品的企業、互聯網企業、以前做車機的企業全都蜂擁而上。據《智慧產品圈》最新市場調研數據顯示， 2016年上半年智能後視鏡的月出貨量已經達到了300K-500K/月左右。智能後視鏡的這麼火的原因有三點，一是因為內後視鏡功能點明確，解決碰瓷問題的剛需；二是方案相對比較成熟，主要元器件與手機類似，市場門檻低；三是相較於車機，後視鏡簡單的安裝方式更容易被消費者接受。

圖：中國行車記錄儀市場增速預測（數據來源：中國汽車工業協會、安信證券研究中心）後視鏡產品是由行車記錄儀進化而來，而行車記錄儀更是由來已久。早在2008年時，行車記錄儀在日韓國家興起，台灣受到日韓的影響，市場一片熱火朝天，2013年，國內市場開始起量，主要是通過網路渠道，捷渡、包黑子等這些行車記錄儀品牌開始被大眾所熟知，這個時期也是國內電商行業的鼎盛時期，行車記錄儀在電商渠道的銷量非常的可觀，這也造就了2012-2013年行車記錄儀在國內最好的時期;接著2013年，後視鏡產品開始升溫，這是行車記錄儀在產品形態上的一個大的轉折，國人喜歡高大上，後視鏡形態的行車記錄儀充分滿足了國人的需求;在過去的2014-2015年，通過渠道商、廠家的宣傳，以及成都打人事件的發酵、360等互聯網企業的進入，後視鏡行車記錄儀市場異常的火爆。2015年，這個市場開始細分化，隨著用戶量的增長，之前一種產品規格來滿足所有用戶，變成了分成不同種規格、不同配置來滿足更多人的需求，產品更加細分，從小系統到安卓、YunOS等智能系統、單路到雙路多路等等。隨著產品的逐漸起量，主控晶元玩家也蓄勢待發，全志在今年主推T3晶元，據悉，MTK也將在近期推出智能後視鏡晶元，美賽達是應用聯芯1860晶元的最具代表方案商、瑞芯微與英特爾聯手推出的代號為Sofia3G-R也將在這個月實現量產，也有玩家搭載高通平台，總之，越來越多晶元原廠參與其中。下個時代，誰主沉浮？目前聯網的車載設備數量已經在穩步上升，圍繞著硬體載體，車聯網創新服務有望在接下來一段時間裡有所突破。類似上海語境這樣的數據整合玩家開始出現，通過與終端廠商的合作，採集實時路況數據信息、翼卡則是通過推動低價流量使得全產業鏈多方共贏的形式。除此之外，還有圍繞著汽車金融、售後O2O、UBI車險等等諸多的商業模式新玩法，全產業鏈都在經過了多年的蟄伏期後，朝著車→硬體→聯網→數據→服務的完整閉環發展。車聯網衝擊千億級市場規模的大門已經緩緩開啟，在每個環節的霸主都還尚未明確的時間節點上，抓住了機會就是掌握住了未來。目前躋身於車聯網大軍中的人馬包括傳統主機廠代表、數碼類產品從業者、手機/平板方案商/製造商、互聯網企業、安防攝像頭類企業，甚至如美的、海信這樣的傳統家電代表企業也都是蠢蠢欲動，創維更是早已成立了汽車電子事業部，相信下一個波峰即將開始。在2016年新一波千億級車聯網的封口浪尖，第五屆2016汽車電子應用與技術論壇應運而生，即將見證新品牌的誕生和新產品的崛起，依託完整的產業生態鏈觀眾資源和強大的跨界媒體力量，助力有創新有實力的到場參會企業突破困境抓住新機遇。你還在等什麼，快來亮相吧!贊助商報名截止倒計時：最後一周。附：2016年第五屆汽車電子應用與技術論壇議程2016年4月14日深圳 ·上午主題演講時間演講主題8:30-9:30觀眾簽到9:30-10:00自動駕駛技術發展趨勢10:00-10:30電子高級駕駛輔助系統(ADAS)解決方案10:30-11:00新能源汽車的發展現狀與未來挑戰11:00-11:30車聯網的大腦——以大數據和雲計算為核心的雲平台11:30-12:002016智慧汽車的市場變革4月14日下午對話·碰撞時間演講主題14:00-14:204G的發展現狀與車聯網市場應用14:20-14:40智能車載內後視鏡晶元解決方案14:40-15:10圓桌論壇：Q1.車載主控晶元的定義如何與應用緊密結合;Q2.如何消費類晶元跨界車聯網;15:10-15:30車載智能硬體的突破與挑戰15:30-15:50運營商如何助力車聯網加速發展15:50-16:20圓桌論壇：Q1.如何通過車載硬體提升TSP服務的體驗與價值Q2.圍繞智能車載硬體的商業模式16:20-16:402016汽車新爆點：ADAS演算法16:40-17:00UBI數據模型演算法的構建與應用17:00-17:30圓桌論壇：Q1.車內人機交互的演進方向;Q2.如何深挖演算法在車聯網中的價值17:30-17:40幸運抽獎*註：最終議程以大會當天公布的為準