幾個世界汽車十大

法拉利P4/5 在幾十年前，手工打造跑車很受億萬富豪的歡迎，他們可訂製專門的車身造型，以此來彰揚自己的風格。在手工打造超級跑車盛行的時代，許多訂製的運動跑車大都是基於法拉利或Corvette而造的。幾十年來，法拉利公司的官方政策是不允許任何汽車在Maranello以外而造。但最近以來修改了該項條款，可以看到下面幾款車貼著法拉利「騰躍馬」的車標。在法拉利發布Enzo跑車時，許多人都為其缺少超級跑車造型而哀嘆。只有一人Jim Glickenhaus駕駛著他的Enzo來到Pininfarina設計室，指著經典的330 P3/4——他已經擁有兩輛了——委託設計人員修改到先前造型。結果改動後的跑車就P4/5，一款能夠喚起對過去回憶的跑車，同時兼具未來氣息。P4/5跑車不但比Enzo外觀更好看，更重要的是整車凈重又減輕374磅。在Pinifarina中心經過無數小時的風洞試驗後，P4/5被證實性能提高，要知道Enzo在速度方面首屈一指，能夠得出這樣的結果絕非易事。 除了性能和造型以外，這款車之所以讓我們喜歡，是因為Glickenhaus與孤寂的Sultan of Brunei有著很大不同，並得到世界各地車迷們對其工藝造型設計的承認NO.2Fisker Latiqo CS

Fisker Latiqo CS在這麼一個獨特的領域裡，Fisker Coachbuild更加獨特：它因為要為富有顧客提供專門的手工打造超級跑車而專門成立的。該公司在2005年公司成立之前，Henrik Fisker負責描繪高端超級跑車像：寶馬Z8，阿斯頓馬丁DB9和V8 Vantage。最近Fisker又新添兩款：分別基於寶馬M6和梅塞德斯賓士SL55基礎上，設計出Latigo 和 Tramonto,有了這兩款經過工程校核的運動跑車，Fisker擁有了全新的車身造型，造型獨特，動力性能更足。就拿Latigo來說，通過捨棄「火焰表面」，保留改款M型 V10，它糾正了寶馬造型的原則瑕疵。但不幸的是每款只生產150輛，另據報道，Fisker正在研發未來新款車型。NO.3法拉利 GG50Giorgetto Giugiaro

法拉利 GG50Giorgetto Giugiaro是一位很忙的設計師，在開辦自己的ItalDesigh公司之前，曾供職於業內最受人尊敬的公司。法拉利GG50之所以出眾，是因為Giorgetto Giugiaroro在其新產品中融入了法拉利元素，他不是為法拉利而造，也不是為大眾而造，他是為自己而造！以此來紀念他在汽車行業工作的50年。GG50跑車在612 Scaglietti的基礎上設計，ItalDesign縮短了其外伸長度，對車身進行重新造型設計，讓它看起來更為光滑柔順。看著如此美麗的GG50，之後再看看缺少光彩的612，我們就會情不自禁要問Giurgiaro是怎樣設計出如此完美的跑車呢！NO.4法拉利FX

法拉利FX最強電子和昂貴的Coachbuilding當屬Sultan of Brunei。 Sultan自1980年賽事以來，擁有獲得F1世界冠軍的每輛跑車，還有許多異鄉風格的超級跑車。但是在Sultan的收集當中的明珠當屬訂製而成的跑車——包括賓利Java和Pininfarina 法拉利Mythos——和一些基於法拉利456GT設計而成的轎車等。但最耀眼的當屬特別訂製的法拉利FX，基於F512M而造。但奇怪的是，FX內部代碼根Enzo卻一樣。FX有著獨特的車身，由Pinifarina利用鋁合金和碳纖維和電動液壓順序變速器打造而成。Sultanate擁有FX7輛中的6輛，而另外一輛由加利福尼亞Dick Marconi博物館收藏。NO.5Vandenbrink GTOVandenbrink GTO

Vandenbrink GTOVandenbrink GTO目前還沒有生產出來。實際上，我們現在看到的圖片只是概念車的素描。荷蘭設計師MichielVan den Brink設計出GTO，正如它名字所表現的那樣，讓我們產生了對1964年法拉利250 GTO的懷念。在法拉利599 GTB Fiorano超級跑車基礎上，Vandenbrink計劃製造5款GTO，車身材料選用鋁質或碳纖維。不幸的是不像其他手工打造的法拉利，Maranello沒有允許其使用法拉利標識，但並不影響我們認識它。NO.6法拉利575GTZ

法拉利575GTZ退回到手工打造鼎盛時期，顧客想要法拉利賽車底盤，同時擁有更為流暢的車身時，通常Zagato為首選改造公司。現在，Zagato又開始忙碌了。最近的手工打造跑車包括：Spyker C12，Diatto marque，還有一款基於瑪莎拉蒂GranSport的改款車型，這便是法拉利575GTZ。這款法拉利572GTZ由日本收藏家Yoshiyuki Hayashi訂購。像250Zagato基於250GT一樣，575GTZ是基於575 M Maranello而造。NO.7Spada Codatronca

Spada Codatronca即使是在這麼一個獨特的公司里，Spada Codtronca 它的造型也是非常出眾的：有著條紋狀鯊魚的進氣道，顯眼的排氣管。這款車出生方式與Corvette Z06一樣，都是出自義大利設計中心。由Italtecnica提供的技術支持——改動的傳動系統讓這款跑車加速更快。這款跑車搭載雙渦輪增壓LS7 V8 ，道路版引擎輸出馬力達600馬力，而TSV版輸出700馬力的發動機。搭載這兩款不同款的發動機，Spada將分別在3.2和2.7秒內加速到60英里/小時。NO.8DC 設計的勞斯萊斯Coupe

DC 設計的勞斯萊斯Coupe印度Coachbuilder DC 設計中心，曾經因為設計出保時捷CayenneCoupe而聞名，為英國客戶Ashok Tandon製造出了這款勞斯萊斯Coupe。這款Coupe跑車基於二手的Silver Spur，該設計中心用了一年時間定稿，6個月來製造。有趣的是，除了外觀以外，內飾全為傳統的Roller設計，只是顏色換成紅色而已。NO.9Castagna Aznom

Castagna Aznom米蘭設計中心Castagna由於設計了變型版迷你，現在開始有了自己的生意。Aznom以Corvette Z06為設計起點，改進發動機後，馬力提高到750馬力，從而讓Aznom加速時間從0加速到60英里/小時減少到3.4秒，最高車速217英里/小時。而Aznom的造型好像是外星人設計的一樣——其設計靈感來自經典的Corvette和現代賽車的綜合。Aznom車身由鋁、鎂和碳纖維材料製成。無論喜歡與否，Castagna Azonm預示著義大利車身造型Super-Vette的到來。NO.10Callaway C16

Callaway C16數年以來，Callaway的業務中心集中在為Corvette打造獨特車身和性能提高方面。不像Castagna和Spada。Callaway的最新跑車為在洛杉磯車展亮相C16。Callaway在蒙特利爾生產飾條，在紐約生產車身。在當前的Chevrolet Corvette C6基礎上，Callaway設計出新款車身並配備616馬力於新款C16上，C16跑車從0加速到60英里/小時只要3.3秒，最高車速206英里/小時。每款定製的跑車都在美國康涅狄格州和德國Calllaway的公司製造，允許買家來選配額外配置——所有零部件五年質保，在手工打造跑車這個行業，這樣的保證可為獨一無二。世界十大超級汽車品牌排行榜

世界十大最昂貴的超級跑車NO.1：Koenigsegg CCXR：最高速度400km/h，2.9秒百公里加速，1018匹馬力，售價約2,173,950美元。

NO.2：布加迪Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport：最高速度407km/h，2.5秒百公里加速，1001匹馬力，售價約2,027,760美元。

NO.3：Pagani Zonda Cinque Roadster：最高速度568km/h，3.3秒百公里加速，678匹馬力，售價約1,882,920美元。

NO.4：布加迪Bugatti Veyron 16.4：最高速度400km/h，2.5秒百公里加速，1001匹馬力，售價約1,738,080美元。

NO.5：Pagani Zonda Cinque Coupe：最高速度347km/h，3.3秒百公里加速，678匹馬力，售價約1,738,080美元。

NO.6：蘭博基尼Lamborghini Reventon：最高速度337km/h，3.4秒百公里加速，650匹馬力，售價約1,454,400美元。

NO.7：Pagani Zonda F Roadster：最高速度342km/h，3.5秒百公里加速，602匹馬力，售價約1,448,000美元。

NO.8：Leblanc Mirabeau：最高速度368km/h，2.5秒百公里加速，700匹馬力，售價約861,798美元。

NO.9：SSC Ultimate Aero：最高速度432km/h，2.7秒百公里加速，1287匹馬力，售價約740,000美元。

NO.10：邁巴赫Maybach 62 Zeppelin：最高速度248km/h，5.1秒百公里加速，631匹馬力，售價約506,500美元。

第一名賓利 Flying Spur和大陸GT

第二名賓士

第三名捷豹XK

第四名路虎攬勝運動款

第五名奧迪

第六名寶馬 3/5/6/7 系

第七名凌志 LS

第八名Volvo

第九名Infiniti (無限)

第十名凱迪拉克

世界十大汽車公司排行1.通用 　　通用汽車公司是世界上最大的汽車公司，年工業總產值達1000多億美圓。其標誌GM取自其英文名稱(General Motro Corporation)的前兩個單詞的第一個字母。它是由威廉杜蘭特於1908年9月在別克汽車公司的基礎上發展起來的，成立於美國的汽車城底特律。現總部仍設在底特律。 　　通用汽車公司在美國最大五百家企業中居首位，在世界最大工業企業中位居第二。它在美國及世界各地僱員達80萬人，分布在世界上40個國家和地區，通用家族每年的汽車總產量達900萬輛。 　　通用汽車公司是美國最早實行股份制和專家集團管理的特大型企業之一。通用汽車公司生產的汽車，典型地表現了美國汽車豪華、寬大、內部舒適、速度快、儲備功率大等特點。而且通用汽車公司尤其重視質量和新技術的採用。因而通用汽車公司的產品始終在用戶心中享有盛譽。 　　通用汽車公司與菲亞特、鈴木、五十鈴、富士重工汽車公司結成合作夥伴關係。 　　2.福特 　　福特汽車公司由亨利·福特先生創立於1903年，是世界上最大的汽車企業之一。1908年，福特汽車公司生產出世界上第一輛屬於普通百姓的汽車——T型車，世界汽車工業革命就此開始。1913年，福特汽車公司又開發出了世界上第一條流水線，這一創舉使T型車一共達到了1,500萬輛，締造了一個至今仍未被打破的世界記錄。福特先生為此被尊為「為世界裝上輪子」的人。1999年，《財富》雜誌將他評為「二十世紀商業巨人」以表彰他和福特汽車公司對人類工業發展所作出的傑出貢獻。亨利·福特先生成功的秘訣只有一個：儘力了解人們內心的需求，用最好的材料，由最好的員工，為大眾製造人人都買得起的好車。 　　今天的福特汽車已是全球領先的汽車製造商，它的總部位於美國密執安州迪爾伯恩市，業務遍及六大洲200多個區域市場， 更有325，000名員工、110個工廠遍布全球。作為世界一流的汽車企業，今天的福特汽車依然堅守著亨利·福特先生開創的企業理念：「消費者是我們工作的中心所在。我們在工作中必須時刻想著我們的消費者，提供比競爭對手更好的產品和服務。」 　　福特汽車公司旗下擁有八大汽車品牌，包括阿斯頓·馬丁(Aston Martin)、福特(Ford)、捷豹(Jaguar)、路虎(Land Rover)、林肯(Lincoln)、馬自達(Mazda)、水星(Mercury)和Volvo。此外，福特汽車公司還擁有世界最大的汽車信貸企業——福特信貸(Ford Motor Credit)、全球最大的汽車租賃公司——赫茲(Hertz)以及著名汽車服務品牌 QualityCare。這些馳名世界的品牌對於福特、對於全球的消費者來說都蘊含著非凡的價值。 　　3.戴姆勒-克萊斯勒 　　克萊斯勒汽車公司是美國第三大汽車工業公司，創立於1925年創始人名叫沃爾特·克萊斯勒。該公司在全世界許多國家設有子公司，是一個跨國汽車公司。公司總部設在美國底特律。 　　1924年沃爾特·克萊斯勒離開通用汽車公司進入威廉斯·歐夫蘭公司，開始生產克萊斯勒牌汽車。1925年他買下破產的馬克斯維爾公司組建自己的公司。憑藉自己的技術和財力，他先後買下道奇、布立格和普利茅斯公司，逐漸發展成為美國第三大汽車公司。 　　隨著經營的擴大，克萊斯勒開始向海外擴張，先後在澳大利亞、法國、英國、巴西建廠和收買當地汽車公司股權，購買了義大利的馬沙拉蒂公司和蘭伯基尼公司，從而使公司成為一個跨國汽車公司。在30年代它的黃金時期，曾一度超過福特公司。本世紀70年代，公司因管理不善瀕於倒閉，著名企業家李·雅柯卡接管該公司。雅柯卡上任後大膽啟用新人，裁減員工，爭取政府資助，並把主要精力投入市場調研和產品開發上，並在產品廣告上出奇制勝。在80年代初，克萊斯勒又奇蹟般地活了過來，繼續排在世界前5名汽車大公司 行列。 　　進入90年代，因日本汽車公司的進攻，克萊斯勒再次陷入困境，它在汽車公司排名中一降再降，甚至降到日產美國分公司(美國市場)之下。克萊斯勒汽車公司有道奇、順風、克萊斯勒轎車部以及道奇載 重車、零部件部等。現行汽車新產品則有「行可達」輕型貨車、「太陽舞」轎車以及「幽靈」和「道奇600」、「順風快帆船」等汽車產品。 　　第六屆北京國際汽車工業展覽會，戴姆勒—克萊斯勒公司將展出在中國首次亮相的賓士新款C級車，此車為全面革新的新車型，於今年5月剛在歐洲上市。同時精心挑選S、E、M級各款賓士車型與中國的觀眾見面。除此之外，還將展出共軌型CDI發動機。 　　4.豐田 　　世界十大汽車工業公司之一，日本最在的汽車公司，創立於1933年，現在已發展成為以汽車生產為主;業務涉及機械、電子、金融等行業的龐大工業集團。 　　豐田公司早期以製造紡織機械為主，創始人豐田喜一郎1933年在紡織機械製作所設立汽車部，從而開始了豐田汽車公司製造汽車的歷史。1935年，豐田AI型汽車試製成功，第二年即正式成立汽車工業公司。但在整個數30年代和4 0年代該公司發展緩慢，只是到了二戰之後，豐田汽車公司才加快了發展步伐。它們通過引進歐美技術，在美國的汽車技術專家和管理專家的指導下，很快掌握了先進的汽車生產和管理技術，並根據日本民族的特點，創造了著名的豐田生產管理模式，並不斷加以完善提高，大大提高了工廠生產效率和產品汽車在本世紀60年代末即大量湧入北美市場。1972年，該公司累計生產汽車1000萬輛。 　　70年代是豐田汽車公司飛速發展的黃金期，從1972年到期1976年僅四年時間，該公司就生產了1000萬輛汽車，年產汽車達到200多萬輛。進入80年代，豐田汽車公司的產銷量仍然直線上升，到90年代初，它年產汽車已經超過了400萬輛接近500萬輛，擊敗福特汽車公司，汽車產量名列世界第二。 豐田汽車公司60、70年代是日本國內自我成長期，80年代之後，開始了它全面走向世界的國際戰略。它先後在，美國、英國以及東南亞建立獨資或合資企業，並將汽車研究發展中心合建在當地，實施當地研究開發設計生產的國際化戰略。 　　豐田汽車公司有很強的技術開發能力，而且十分注重研究顧客對汽車的需求。因而在它的發展各個不同歷史階段創出不同的名牌產品，而且以快速的產品換型擊敗美歐競爭對手。早期的豐田牌、皇冠、光冠、花冠汽車名噪一時，近來的克雷西達、列克薩斯豪華汽車也極負盛名。豐田汽車公司總部在日本東京，現任社長豐田章一郎。年產汽車近500萬輛，出口比例接近50%。 　　豐田汽車公司與韓國的現代汽車公司結成合作夥伴關係。 　　5.大眾 　　世界十大汽車公司之一，創建於1938年德國的沃爾斯堡，創始人是世界著名的汽車設計大師波爾舍。大眾汽車公司經營汽車產品佔主要地位，是一個在全世界許多國家都有汽車活動的跨車汽車集團。大眾汽車顧名思義是為大眾生產的汽車。1934年1月17日，波爾舍向德國政府提出一份為大眾設計生產汽車的建議書。隨之，建議被批准，後來由波爾舍組建了一個由34萬人入股的大眾汽車股份公司，年產量為100萬輛。 　　在沃爾斯堡的「大眾汽車城」里，第一批「甲殼蟲」問世，但僅僅生產了630輛就因二次世界大戰而停產。二戰後，大眾公司劃歸西德政府，汽車生產又逐步恢復。由於「甲殼蟲」車價格低廉，這種汽車很快風靡德國和歐洲，1955年「 甲殼蟲」出口到100多個國家，1981年「甲殼蟲」停產時，已經累計生產2000萬輛，打破福特T型車的世界紀錄。隨著「甲殼蟲」的暢銷，大眾汽車公司也成長為一個強大的世界汽車生產集團，它在西班牙、墨西哥等許多國家都建立起汽車生產廠和銷售公司。 　　繼「甲殼蟲」後，大眾公司在1980年實現四輪連續驅動水客車大批量生產，推出80年代世界最暢銷的高爾夫汽車，從而成為歐洲最大的汽車商。 　　大眾汽車公司總部曾遷往柏林，現在仍在沃爾斯堡，現有僱員26.5萬人。在全世界有13家生產性子公司，海外有7個銷售公司，23個其他公司。國內子公司主要是大眾和奧迪公司，國外有西班牙、墨西哥、斯柯達、桑塔納、帕薩特、柯拉多、奧迪、奧迪科貝等。整個汽車集團產銷能力在300萬輛在右。 　　6.本田 　　本田公司是世界上最大的摩托車生產廠家，汽車產量和規模也名列世界十大汽車廠家之列。1948年創立，創始人是傳奇式人物本田宗一郎。公司總部在東京，僱員總數達11萬人左右。現在，本田公司已是一個跨國汽車、摩托車生產銷售集團。它的產品除汽車摩托車外，還有發電機、農機等動力機械產品。 　　本田公司的經營方法十分靈活。在美國設立的本田分公司，1991年在美國市場上的銷量已超過克萊斯勒汽車公司名列第三。本田的雅閣和思域汽車歷年來被用戶評為質量最佳和最受歡迎的汽車。在歐洲，本田也在英國建立了分公司。本田公司汽車產量已高達約300萬輛。 　　該公司素有日本汽車技術發展的排頭兵之稱。在技術開發和研究上，創始人本田宗一郎捨得花大本錢，因而科技成果頗豐。本田的電子導航儀是世界上最先應用在汽車上的導行裝置。它可以在熒光屏上顯示地圖以及行車路線，還可確定汽車的位置。四輪防側滑電子控制器、自動控制車身高度電子裝置和複合渦流調整燃燒發動機都是世界上汽車高技術的領先成果。同時本田汽車也是日本第一個達到美國標準的汽車公司。 　　本田公司的摩托車產品種類繁多，運動車、賽車和普通車在世界摩托車市場佔有絕對優勢，總產量達1000萬輛左右。約佔全球市場的三分之一。本田公司車隊也是賽場上實力強勁的運動隊。無論在汽車賽場還是摩托車賽場，本田車隊每年都要拿幾個世界冠軍。本田公司主要汽車產品有雅閣、思域、時韻、City以及本田NSX、S2000等。摩托車產品則有擁有從50cc到1800cc等各排量，各級別的產品。同時動力機械產品則包括發電機、通用發動機、耕耘機、舷外機、草坪機、除雪機等等各領域的產品。 　　7.日產 　　日產汽車公司創立於1933年，是日本三大汽車製造商之一，也是第一家開始製造小型Datsun轎車和汽車零件的製造商。幾十年來，日產汽車公司的技術與產品受到全世界消費者的喜愛。 　　自從1972年第一輛公爵王出現在北京街頭以來，日產汽車公司和與其產品一直是中國汽車工業發展歷史的一部分。日產汽車公司通過在鄭州設立合資公司生產皮卡車，又與風神汽車合作，完成了風神藍鳥II型的市場導入。除了在中國製造生產的事業以外，日產汽車公司還從日本進口風度、陽光等普及型汽車到中國。1998年，在進口車中首獲北京市廢氣排放標準合格證的「風度2000CC」，博得了眾多消費者的青睞和喜愛。 　　日產汽車公司承諾設計和製造滿足客戶需要的汽車，積極致力於解決在汽車社會中從交通安全到環境保護的有關問題。目前，裝配有日產汽車公司自行開發的車線自動保持輔助系統的汽車，混合燃料型汽車和電動汽車均已投入市場，燃料電池汽車也正在進行道路實驗。日產汽車公司通過全球運作，在全世界17個國家有21個製造中心，年產總量約240萬輛汽車，在全世界191個國家和地區銷售汽車。 　　1999年3月，日產汽車公司和與法國雷諾汽車公司簽訂了一個全面的聯盟協定，旨在加強日產汽車公司的財政地位，同時獲得雙贏的發展。在對全球業務戰略具有關鍵意義的各種運作中，雙方之間的這種聯盟允許最佳的和互補的產量，包括銷售、產品和生產活動。日產汽車公司和法國雷諾汽車公司一直作為全球夥伴密切合作，同時保持各自的身份和公司戰略。這種聯盟旨在加強品牌知名度，使這些品牌具有明顯的能力和特點，而且能夠在21世紀的全球市場上有效地參加競爭。 　　8.標緻--雪鐵龍 　　標緻汽車公司是世界十大汽車公司之一，法國最大的汽車集團公司。創立於1890年，創始人是阿爾芒·標緻。1 976年標緻公司吞併了法國歷史悠久的雪鐵龍公司，從而成為世界上一家以生產汽車為主，兼營機械加工、運輸、金融和服務業的跨國工業集團。標緻汽車公司的總部在法國巴黎，汽車廠多在弗南修·昆蒂省，僱員總數為 l l萬人左右，年產汽車220萬輛。 　　標緻公司創始之初以生產自行車和三輪車為主，1891年開始涉足汽車領域並取得成功。由於不斷採用新技術，公司的產量與日俱增。到第一次世界大戰前，產量已超過法國所有的汽車生產廠家，達到一萬兩千輛。第一次世界大戰中，阿爾芒·標緻及時調整經營戰略，使標緻公司在戰爭中發展起來，1939年年產汽車即達4.8萬輛。標緻公司的第二次大發展時期是二戰後的50、60年代，汽車產量在20年間猛增十幾倍，一躍成為法國第二大汽車公司。 　　1976年，標緻公司以自己的經濟實力收購了經營不善的雪鐵龍公司60%的股份，從而擴充了自己的實力。汽車總產量超過雷諾汽車公司而居法國第一。標緻公司擁有92家國內公司和84家海外公司，海外公司以商業公司為主，工業公司不多，其中最大的海外工業公司有英國塔爾伯特和西班牙塔爾伯特汽車公司。 　　本世紀80年代，標緻公司和中國合作在廣州建立合資企業，將標緻504、505型汽車輸入到中國。標緻汽車產品從微型到豪華型都有，最受歡迎的是中型汽車。標緻汽車的特點是壽命長質量好，它的205及309型汽車在歷年的汽車拉力賽中獨佔整頭。 　　9.菲亞特 　　世界十大汽車公司之一，菲亞特汽車公司始建於1899年7月義大利都靈市，創始人是喬瓦尼·阿涅利。它是世界上第一個生產微型車的汽車生產廠家。這家公司的全稱是義大利都靈汽車製造廠，菲亞特(FIAT)是該公司縮寫的譯音，FIAT也是該公司產品的商標。菲亞特集團總部設在義大利都靈市，現任董事長是創始人的長孫，和他同名，也叫喬瓦尼·阿涅利。汽車部僱員27萬右，在100多個國家有子公司和銷售機構。其轎車部門主要有菲亞特、法拉利、阿爾法和蘭西亞等公司。工程車輛公司有伊維柯公司。菲亞特汽車集團是義大利最大的綜合工商金融企業集團，它是所有汽車公司中涉足其他領域最多的汽車集團。在義大利它幾乎壟斷了汽車、拖拉機、工程機械、飛機製造、生物工程和土木工程、能源工程等許多技術生產領域，並在全世界開辦了許多分支機構。 　　10.寶馬 　　寶馬是馳名世界的汽車企業，也被認為是高檔汽車生產業的先導。寶馬公司創建於1916年，總部設在幕尼黑。80 年來，它由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為今天以高級轎車為主導，並生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團，名列世界汽車公司前20名。寶馬也被譯為「巴依爾」。寶馬公司的全稱是"Bayerische Motor en Werhe AG",BMW就是這三個單詞的首位字母縮寫。 　　寶馬作為國際汽車市場上的重要成員相當活躍，其業務遍及全世界120個國家。1997年生產各種車輛120萬輛。寶馬汽車主要有3、5、7、8系列汽車及雙座蓬頂跑車等。目前，寶馬正處於事業興盛時期：歐寶和福特汽車公司購買它的6缸柴油發動機;勞斯萊斯集團不僅採用它的12缸發動機及電子設備，還與其共同研究生產新的航空發動機;1994 年寶馬集團收購了英國陸虎汽車公司(RoverGroup);1998年，寶馬集團又購得了勞斯萊斯汽車品牌;寶馬在美國南卡羅來那州的新廠也落成投產，這是在美國的第一家外國高檔汽車生產廠。 　　寶馬公司歷來以重視技術革新而聞名，不斷為高性能高檔汽車設定新標準。同時，寶馬十分重視安全和環保問題。寶馬在「主動安全性能」和「被動安全性能」方面的研究及其FIRST(整體式道路安全系統)為公司贏得了聲譽。
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