【南亞】中國與孟加拉國謀劃打通直達印度洋通道

泛亞鐵路網中緬孟鐵路示意圖

2014年12月29日，中國外交部部長王毅訪問孟加拉國時，孟加拉國外相沙希德·哈克建議，修建連接吉大港和昆明的鐵路及公路通道。提議得到王毅的積極響應。

吉大港位於印度洋沿岸，是孟加拉國最大港口和第二大城市，未來通道打通，運往馬六甲海峽以西的商品經由這條陸路，將會節約大量的時間和運費。

中國社科院亞太與全球戰略研究院助理研究員李天國在接受國際商報記者採訪時指出，這條昆明至印度洋的交通走廊正屬於中孟印緬經濟走廊的一部分。

20世紀90年代末，中孟印緬地區經濟合作提議的提出就得到各方的積極響應，但一直發展緩慢。不過2013年中孟印緬經濟走廊的建設開始加速。

昆明泛亞交通物流研究院院長劉金鑫透露，2014年底完成的《推進孟中印緬經濟走廊建設研究》，對中孟印緬經濟走廊建設運輸通道進行了規劃設想。設想提出經濟走廊次區域未來交通基礎設施的「三橫五縱」總體架構，以8條綜合運輸大通道為骨架、33個綜合運輸樞紐為節點，實現南亞次大陸、孟加拉灣、中南半島、中國西南的互聯互通。

這個將高速鐵路和陸水聯運、多式聯運融合的網路，將為中國帶來更多的機遇。中國物流學會副秘書長荊林波在接受國際商報記者採訪時指出，中孟貿易的焦點在於如何理順雙方的貿易關係，構建貿易便利化，而跨境鐵路公路是其中重要的一環。雲南大有可為，應該抓住這個有利的時機，拓展海外國際貿易通道。

中國現代國際關係研究院南亞東南亞及大洋洲所所長鬍仕勝認為，今後中孟印緬經濟合作將迎來快速發展期，中國「西進南下」的策略將順利推進。

四年前，孟加拉國就與中國商討連接中國雲南昆明和孟加拉吉大港的陸路建設。這條陸路建設需要穿越緬甸，公路鐵路建成後，不僅能夠使中國市場和孟加拉市場直接相通，中國更能夠直接進入南亞地區，這比緬甸港更具戰略意義。
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