把基本駕駛操作交給汽車

07-20

把基本駕駛操作交給汽車

如果你覺得駕車是件苦差事、停車更是大麻煩，那你現在可以鬆口氣了：汽車廠商最新的科技成果可以為你減輕不少你原先必須自己面對的負擔。寶馬(BMW AG)、戴姆勒克萊斯勒(DaimlerChrysler AG)、豐田汽車(Toyota Motor Corp.)等高檔車製造商開始在其汽車上配備大量自動功能。例如，自動停車入庫（駕駛員在不在車上都行）、停車導航系統（適合那些還不算太懶的駕駛員）、增強型自巡航控制系統（在堵車時發揮作用並與前車保持安全距離）以及報警系統（在你偏離車道時發出提示）等。那些喜歡駕馭性能強大的高檔車的人們是否願意把駕駛任務交由車輛自主完成還有待觀察，因為上述新功能中的大部分還未到達實際應用階段，至少在美國還是這樣。現年45歲的喬?哈梅爾(Joe Hammell)是一家軟體公司的銷售主管，他擁有一輛寶馬車，住在亞特蘭大。他說，他更喜歡與性能相關的功能，如富有動感的懸掛系統。他說，他是不屑於與那些駕駛技術不佳的人為伍的。擁有自主停車能力的車輛最多也就是小磕小碰，但是可以實現高速自主駕駛的車輛可能會引發安全方面的擔憂。Sanford C. Bernstein Ltd.的汽車業分析師斯蒂芬?奇特漢姆(Stephen Cheetham)說，事實上，出於對責任問題的擔憂，汽車行業在推出駕駛輔助系統時一直小心謹慎，即便很多基本技術在多年前就已成型。寶馬董事會主管研發的成員伯克哈德?哥舍爾(Burkhard Goeschel)表示，推出自動駕駛功能車輛不是為了剝奪司機駕駛的權利。他說，現實生活中有些情況就不是電子系統能夠解決的，如判斷在紅燈亮時是否越線以便給後面的救護車讓出道來。讓我們來看看寶馬新推出的停車遠程協助功能。安裝該系統後，駕駛員可以站在車外，按下遙控器上面的按鈕引導車輛駛入車位，這是因為遙控器會向安裝在車身保險杠上的超聲波感測器傳送信號。為避免出現差錯，司機鬆開按鍵車輛就會立即停止下來。寶馬新近還推出了其他創新功能，如在擋風玻璃上安裝一部攝像機，讓它「識別」限速標誌，並把結果顯示在儀錶盤上；基於衛星的「道路預覽」功能可以識別前方道路的轉彎，並告知駕駛員超車是否適宜。寶馬的管理人士拒絕透露他們何時準備把這些新發明推向實際應用階段，也不肯透露這些創新功能的售價。

今年10月，豐田準備在美國市場投放最新的2007款雷克薩斯LS 460和LS 460 L車型。這兩款車型將配備名為「先進停車導航系統」的設備。駕駛員只用一個按鈕就可輕鬆實現停車入位，這套設備包括一個攝像機、電子導向系統和停車聲波感測器。駕駛員要做的只是輕踩剎車控制車速。無獨有偶，戴姆勒克萊斯勒業也將在2007款賓士S級轎車上安裝一套停車導航系統。駕駛員把操縱桿掛在倒車檔的時候，這套系統就用攝像機把停車位的圖像顯示在儀錶盤上，顯示屏幕上彩色線條具有鮮明的層次感。紅、黃、藍三色線條可幫助駕駛員駛入車位。另外，日產汽車(Nissan Motor Co.)也有相類似的技術。除了停車以外，汽車製造商們還試著把飛機上面的自動導航功能嫁接到汽車上面。他們這樣做是因為越來越多的實例證明在應對車流情況時，自我調節巡航控制系統可以比駕駛員做得更好。今年6月，大眾汽車(Volkswagen AG)展示了一款可以自動駕駛的高爾夫GTi樣車，這款車可以在環形測試跑道上高速行使，而且不會碰到路上設置的錐形障礙物。賓士還為消費者提供了一套可選裝的短程雷達系統。通過這套系統，駕駛員可以提前設置與前車的安全距離，系統會根據交通情況自主決定是剎車還是提速，以防追尾。大眾汽車旗下的奧迪(Audi)品牌也推出了類似的價格不菲的巡航控制裝置。日產汽車旗下的Infiniti品牌也準備推出類似的功能。由於某些創新技術因高度複雜而遭到了客戶的批評，寶馬也正在忙於改進系統，盡最大努力降低令客戶不知所措的尷尬局面。例如，寶馬的「車道偏離預警」系統用攝像機來感知前方路面上的分道線，如果駕駛員無意中造成車輛偏離了車道，系統就會發出警告。改良後的系統會讓方向盤發生震動，而不是像以前那樣大聲發出警告，在乘客面前出司機的洋相。與賓士一樣，寶馬汽車也開發了短程雷達系統，保持與前車的安全距離，在走走停停的車流中防止追尾。寶馬未披露該系統的定價，只表示可能在多款車型中配備這一系統，不過公司承認，將首先觀察賓士客戶對賓士巡航系統的反應，賓士的S級轎車和新款CL房車都將提供包括巡航系統在內的一系列選擇方案，售價2,850美元。