自行車變速皿原理

山地車變速器的原理是什麼？時間:14-04-18山地車都是帶有變速系統的，這種變速系統能給我們的騎行帶來很大的便利，但有很多朋友都不能很好的調節變速，究其原因還是對變速的原理和調節方法不是很清晰，那麼今天我們就來詳細分析一下山地車變速器的原理。山地車變速系統查看大圖每款變速山地車的前輪和後輪上面都有一些大小不一樣的齒輪，我們可以通過車把手上面的變檔器控制調節，使鏈條在各個齒輪上面轉換，帶動齒輪的大小不同，車子速度也是不同的，這其中包含許多機械原理。前齒盤和後齒盤的大小決定了車子在轉動是腳蹬的力度，我們在騎行的時候，前齒盤越大後齒盤越小時，踩踏就會感覺明顯的吃力（因為這個時候腳踏轉動一圈，後輪就會轉動8圈，雖然速度快但是啟動很慢，自然會很費力）。如果是前齒盤越小後齒盤越大時，踩踏就會感覺到很輕鬆（因為這個時候腳踏轉動一圈，後輪就會轉動4圈，這樣雖然速度比較慢，但是啟動加快了，自然會很輕鬆）。山地車變速器結構圖查看大圖變速器的調節原理是平移導輪或導鏈槽，來改變鏈條的不同位置。後撥導向輪可以固定鏈條的位置，而張力輪能夠保證鏈條有一定的張力，可以讓鏈條緊緊地裹在齒輪上。我們在騎行過程中，快速前進或者是慢速前進，如果想要保持固定的腳踏步速和力度，就必須要依靠變速器來實現，如果單純的加大齒輪，而自己不增加力度的話，提速也是不可能的，所以變速也可以稱之為控速。關於山地車的變速等級，目前主要有18速，21速，24速和27速這四種，比如捷安特21速ATX600山地車，它的前盤有三種大小不同的齒輪，後盤有七種大小不同的齒輪，可以組合出21種不同的變化，即為21速，目前這種21速的山地車是最為常見和流行的。
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