一輛寶馬520的曲折維修過程

一輛寶馬520的曲折維修過程 一輛寶馬520報修發動機發抖、ABS燈亮。此車是一新客戶，第一次來。先檢查ABS系統，用解碼器無法進入ABS系統，進入儀錶有一故障代碼為無法與ABS系統建立通訊，此車ABS系統的電控單元和液壓單元是一體的，檢查ABS系統外部電路，外部電路正常，懷疑ABS模塊有問題，此時，車主說在維修站檢查過，說是ABS模塊壞了，因要抵債，所以就沒有更換。拆開模塊，發現此車模塊的電路板是做在一陶瓷基片上，其引線為5μ的金絲用超聲波壓焊的，在放大鏡下觀察，可見多處已燒斷，基本可確認模塊已壞。接下來開始檢查發動機，啟動發動機，發動機抖動明顯，用手摸發動機感覺發動機缺缸，用解碼器檢查發動機有三缸失火的故障記錄。先檢查發動機是否漏氣，用化油器清洗劑噴到懷疑漏氣的地方，結果發動機不漏氣，又檢查點火系統，拆下火花塞，火花塞外觀無擊穿、破裂等現象，只是三缸的火花塞頭部顏色與其它缸的顏色不一樣。用點火系統性能測試儀檢查點火線圈，點火線圈全部正常，又檢查噴油嘴，每一個噴嘴的電阻都一樣，用點火系統性能測試儀附加的噴嘴清洗和測試功能對噴嘴進行清洗和測試，噴油嘴工作良好，其噴油量在200毫升左右時基本一致，裝車檢查，結果還是一樣，發動機照抖不誤，正準備檢查發動機機械部分，機修師傅在旁邊無意識地打開機油加註口，發現加註口有水珠，懷疑發動機汽缸墊燒穿，此時車主也反映一年前因水箱漏水而導致發動機高溫開鍋，但當時等發動機冷下來後加水啟動發動機，發動機工作正常，不過在此之後，隔幾天就要加半瓶水（礦泉水瓶），事隔不久，發動機開始出現早晨冷車發抖，熱車後就好了，慢慢地熱車後也抖，非得熱車重新啟動後才好，到了最嚴重的時候，不管冷熱車啟動發動機都抖動，其間先後到過幾個修理廠，都認為是發動機模塊有問題。到維修站去檢查，維修站用儀器檢查，認為汽缸墊沒有燒穿，有可能是發動機模塊有問題。問：換了發動機模塊如不好，模塊能不能退。答：換了模塊再看，不好再檢查別的，但模塊不能退。因模塊價格較高，就沒有換，一直用到現在。通過對車主的了解，更加懷疑是汽缸墊燒穿，於是，把此車交給機修換汽缸墊。拆下缸蓋發現三缸要比其它缸磨損得厲害一些，可能是由於發動機進水引起的吧！但總體並不嚴重。更換汽缸墊後，啟動發動機，結果發動機冷車時還是抖，用解碼器檢查，還是指示三缸失火，只有熱車後重新啟動後發動機才會正常工作。此時機修師傅也問是不是發動機模塊有問題？心想，點火系統和噴油嘴都是檢查過的，肯定沒有問題，不用去懷疑了，會不會發動機模塊真的有問題？用手摸發動機，仔細感覺，雖然熱車啟動後發動機不抖了，但此時還是能感覺到發動機有震動，而且這種震動是有規律地震動，從這種現象來看，不太像是發動機模塊有問題，但為了保險起見，還是檢查一下發動機電路要穩妥一點。用示波器檢查點火和噴油信號，在冷車剛啟動發動機時，三缸點火線圈的控制信號和噴油嘴的控制信號都有，其控制信號的脈衝寬度和其它缸一樣，在發動機抖動大約30秒左右後，噴油嘴的控制信號突然就消失了，但點火控制信號一直都有，這種現象應該是由於發動機模塊檢測到三缸工作不良，而採取的保護措施：切斷三缸的噴油信號，以保護三元觸媒不被因燃燒不完的而在排氣管中繼續燃燒的混合汽產生的高溫而損壞。會不會是曲軸位置感測器在三缸位置時有干擾，造成因三缸的點火時機不對引起三缸的輸出動力變差，發動機模塊誤認為是三缸有問題而切斷三缸的噴油信號？用示波器檢查曲軸位置感測器信號（從發動機模塊內部引線處測），感測器信號波形良好、間隔均勻無雜波等干擾。從測量的結果和手感發動機的震動來看，應該還是發動機的機械部分有故障，發動機模塊壞的可能性不大。把結果告訴車主，車主說如果是機械故障，就修，但如果修了故障未排除，就不付賬！最後，經過討價還價，車主與修理廠簽訂合同，如果故障沒有排除，只收50﹪的材料費，工時費全免。拆下發動機仔細檢查，重點檢查發動機的進氣和排氣系統，發現進排氣門有密封不嚴的情況，但不嚴重，氣門上的積碳也不是很多。缸套、活塞以及活塞環磨損不嚴重。更換進氣門和一組活塞環後裝車，發動機還是抖動，而且是三缸失火，只是抖動隨著發動機溫度的升高而越來越小，這時用手摸發動機結果還是感覺發動機在震動，其震動和原來一樣。冷車檢查發動機缸壓，缸壓正常，啟動發動機測量發動機的進氣真空度，真空度正常，真空表在冷車時有小幅擺動，熱車後真空表無擺動。但發動機故障還是存在，回想此車的維修過程，應該還是發動機機械部分存在故障。此時車已在修理廠停了半個月了，車主見車未修好，也急於想把車抵押出去，就把車接走了。車雖接走了，心裡想來始終不爽，應該是發動機機械故障，但為什麼找不到原因，難道是還有沒檢查到的地方，還是自己判斷失誤！事隔一年以後，此車又陰差陽錯地來修了，此時車已是幾易其主了，這次來的車主也是經過幾個修理廠以及維修站檢查，都懷疑是發動機模塊有故障，但由於車主要求如果換了發動機模塊故障未排除，就不付錢，導致沒有修理廠願意修。車主打聽到本廠原來修過，試著來本廠再修。嘿嘿！寶馬又來了，終於有機會一解心頭之不快了！再次拆下發動機，邊拆邊檢查，發現三缸旁邊有兩顆缸蓋螺絲已鬆動，不能擰緊了，拆開發動機，缸體上的螺紋已經沒有了，缸蓋也變形超標，別的目測也沒有明顯損壞的地方了。估計是經過多次維修的結果，有過前次的教訓，建議更換缸體、缸蓋以及活塞等部件，心想，這次可以笑了！經過機修師傅的仔細裝配，裝車發動，天哪！！！！發動機冷車時還是抖動，還是三缸失火！！！這次大家都傻眼了，全都認為是發動機模塊有故障，原來還有人站在機械部分有問題的立場，結果這次全都跑到那邊去了，一致認為是發動機模塊有問題，連原來最忠實的支持者，都懷疑是不是判斷錯了！來到車旁邊，用手感覺發動機的震動，和上次一樣，熱車雖然不抖了，但發動機的震動還是存在的，這種震動是間隔均勻而且有有規律的，從故障現象以及對電路的檢查結果來分析，不應該是發動機模塊的問題。仔細了解機修師傅的裝配過程，也沒有發現可疑之處。難道是連桿彎曲？就它沒換，而且不會裝到別的缸去！難道是凸輪軸桃尖磨損？它也沒有換，它也不會裝到別的缸去！難道是氣門有問題？它上次換了的，這次也換了，但會不會剛好把有問題的氣門裝到了三缸！難道是挺筒有問題？它沒有換，雖然安裝順序已經打亂，但別的都交換了裝，就第三缸還是裝在第三缸！…………!!!!!!! 拆開氣門室蓋，凸輪軸桃尖無磨損，拆下凸輪軸，這時，有人反映：挺筒沒有交換位置裝，去年也沒有交換位置，兩次都是按原來的位置裝的！拆下挺筒，目測及手感挺筒沒有問題，順便量了氣門的高度，其高度都差不多，唉！先把挺筒先換換位置，如果不行，就拆開缸蓋，再看活塞的上止點是否一致。把三缸的挺筒換到一缸，裝車啟動發動機，故障現象沒有變，從解碼器讀到，其失火的汽缸已經從三缸轉移到一缸了，更換全部挺筒，故障排除
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